Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания — SU 1537846 (original) (raw)
СОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСН СПУБ ЛИК А 1(51) Р 5/02 7/02 РЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВ ИЯ ДВИГАТЕЛЯ эит е двивоэ- хлажд кожу дува Сл 00Ь Ф.Я ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ(71) Волгоградский моторный завод(56) Авторское свидетельство СССРУ 1286795, кл, Р 01 Р 5/02, 1905.(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет сзатраты мощности на охлажденгателя внутреннего сгораниядушным охлаждением. Системания содержит установленный в2 радиатор 1, вентилятор 3 об радиатора 1 и вентилятор 7 обдувадвигателя 5,выполненные заодно в видекрыльчатки с двухъярусными лопаткамипеременного профиля в каждом ярусе иразделительного обода 9 между ярусами, и направлякиций аппарат 8. Вентиляторы 3 и 7 засасывают воздух изатмосферы через окна 10 в полостькожуха, откуда часть воздуха направляется вентилятором 7 на обдув двигателя, а часть обдувает радиатор 1.Производительность вентиляторов 3 и7 регулируется путем изменения частоты вращения по сигналу датчика 12температуры двигателя 5 при помощиустройства 15 регулирования частотывращения крыпьчатки. 2 з.п. ф-лы,2 ил. ф51 О 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к областЬмашиностроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воздушнымохлаждением.Цель изобретения " снижение затратмощности на охлаждение,На фиг. 1 показана схема системыохлаждения двигателя; на фиг. 2то же, с устройством регулированиячастоты вращения крыльчатки.Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания содержит радиатор 1, размещенный в кожухе 2, вентилятор 3 обдува радиатора 1, соединенный с валом 4 двигателя 5 и установленный в цилиндрической части 6кожуха 2 между радиатором 1 и двигателем 5, и направляющий аппарат 8.Вентиляторы 3 и 7 выполнены заодно ввиде крыльчатки с двухъярусными лопатками разного профиля в каждом ярусеи разделительного обода 9 между яру"ами. Цилиндрическая часть кожуха 2выполнена с боковыми окнами 10, расположенными после вентилятора 3, анаправляющий аппарат 8 выполнен ввиде усеченного конуса, примыкающегобольшим основанием к цилиндрическойчасти 6 кожуха 2, а меньшим основа-,нием, диаметр которого равен диаметру разделительного обода 9, - ккрыпьчатке. Крыльчатка соединена свалом 4 двигателя 5 при помощи механической передачи 11.Система охлаждения может бытьснабжена датчиком 12 температурыдвигателя 5, датчиком 13 температурытеплоносителя в радиаторе 1, жалюзи14 с термаприводом, а механическаяпередача 11 снабжена устройством 15регулирования частоты вращениякрыпьчатки, подсоединенным к датчику12 температуры двигателя 5. Термопривод жалюзи 14 подключен к датчикутемпературы теплоносителя. Устройство 15 регулирования частоты вращения крыльчатки выполнено в виде гидромуфты переменного наполнения.Система работает следующим образом,Вентиляторы 3 и 7, приводимые отвала 4 двигателя 5, засасывают воздух из атмосферы через окна 10 вцилиндрической части 6 кожуха 2 впространство между крыпьчаткай и радиатором 1. Часть воздуха подаетсявентилятором 7 на обдув двигателя 5,а другая часть, обдувая радиатор 1,через жалюзи 14 выходит в атмосферу.Устройство 15 регулирования частоты вращения крыльчатки в зависимости от температуры двигателя 5 изменяет производительность вентиляторов3 и 7, а жалюзи 14 в зависимости аттемпературы теплоносителя в радиаторе 1 изменяют проходное сечение воздушного канала,Система охлаждения обладает высоЪоэффективной механической передачей и минимальными гидравлическими потерями, что способствует снижению затрат энергии на охлаждение,Формула изобретения1, Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая радиатор, размещенный в кожухе, вентилятор обдува радиатора, соединенный с валом двигателя при помощи механической передачи, и установленный в цилиндрической части кожуха между радиатором и двигателем вентилятор обдува двигателя, подсоединенный к валу двигателя, и направляющий аппарат, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения затрат мощности на охлаждение, вентиляторы обдува радиатора и двигателя выполнены заодно в виде крыпьчатки с двухъярусными лопатками разного профиля в каждом ярусе и разделительного обода между ярусами, цилиндрическая часть кожуха выполнена с боковыми окнами, расположенными после вентилятора, а направляикций аппарат выполнен в виде усеченного конуса, примыкающего боль шим основанием к цилиндрической части кожуха после окон, а меньшим основанием с диаметром, равным диаметру разделительного обода, - к крыльчатке.2. Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что она снабжена ,датчиком температуры двигателя, а механическая передача снабжена устройством регулирования частоты вращения крыльчатки, подсоединенным к датчику температуры.3. Система по пп 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что устройство регулирования частоты вращения крыль чатки выполнена в виде гидрамуфты переменного наполнения,оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагар Заказ 15ВНИИПИ Г Тираж 497 Подпи венного комитета по иэобрет 113035, Москва, Ж, Раушс иям и открытиям при ГКНТ СССя наб., д, 4/5