Муфта — SU 1541445 (original) (raw)
(51)5 Р 16 Р 3/ ИЩЦЛЦ1 А"-йТЯЗ ТЕц;цццц 0 ) ЕГА ИЗОБРЕТЕН Ердеев в, В.А ьзован едомог с двиг крутящи повыше е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Омский институт. инженеров железнодорожного транспорта(56) Барановский А.М., Люфт А.В.Муфта нулевой жесткости для теплохода ОТА, В сб, трудов: Вопросывиброизоляции судовых механизмов имашин. Новосибирский институт инженеров водного транспорта, 1983вып. 163, с. 58, рис. 1.(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть испол одля соединения ведущего и в овалов в силовых установках атлем, имеющим неравномерный ймомент. Цель изобретения- ни 2эффективности гашения крутильных ко= лебаний при уменьшении массогабарнтных показателей, Несущий 3 и дополнительные 4 упругие звенья расположены параллельно оси вращения муфты. Контактные элементы выполнены в виде роликов, оси вращения которых расположены вдоль радиусов муфты. Рабочие зоны профилированных участков поверхности соответствующей полу- муфты имеют криволинейную форму с переменным радиусом в рабочих зонах, причем направляющие выполнены телескопическими. Величина изменения радиусов рабочих зон профилированных участков, а также максимальный угол относительного углового смещения полумуфт выбирается исходя из заданных условий, При этом повышается быстроходность муфты эа счет снижения воздействия снл инерции, расширяется диапазон рабочих частот, 1 з.п. ф-лы, 3 ил.35 Рд=РЧ совЖфР=Р вхпф(=Р сов вюф,Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля соединения ведущего и ведомоговалов в силовых установках с двига 5телем, имеющим неравномерный крутящий момент,Цель изобретения - повышение эффективности гашениякрутильных колебаний при снижении массогабаритных 1 Опоказателей,На йиг.1 изображена муфта в рабочем положении, разрез; на фиг.2 -то же, вид сверху (пунктирными линия,ми показаны ролики в нерабочем положении); на Фиг.3 - схематическое изображение сил, образующих дополнительный крутящий моментМуфта содержит полумуйты 1 и 2,несущее упругое звено 3, дополнитель Оные упругие звенья 4, ролики 5, про-.филированные участки поверхности 6,телескопические направляющие 7.Муфта работает следующим образом.В нерабочем (ненагруженном) состоянин несущего упругого звена 3 ролики 5 находятся на профилированныхучастках, максимально удаленных отпервой полумуфты (Фиг.2, роликипоказаны пунктиром),30В статическом состоянии при нагружении несущего упругого звена 3заданным крутящим моментом М, впределах упругих деформаций полумуфта 1 поворачивается относительнополумуфты 2 на заданный относительный угол Ц А . Ролики 5 перемещаются по пройилированным участкам 6 иоказываются на минимальном удаленииот первой полумуфты. Дополнительные 40упругие звенья 4 максимально сжаты.Сила упругости дополнительных упругих звеньев (Р ) максимальна, нодополнительного крутящего моментане создает, так как ее проекция наплоскость, перпендикулярную оси вра. щения муйты, равна нулю.При возникновении резонансныхкрутильных колебаний полумуфта 1 начинает совершать угловые колебанияотносительно полумуфты 2 около положения статического равновесия. Приэтом возникает сила (Р), проекциякоторой на плоскость, перпендикулярную осивращения муфты, равна (Фиг.3)55 где Р, Р - проекция силы упругостидополнительного упругогозвена на нормаль и наплоскость, перпендикулярную оси вращения муфты.Сила Р всегда направлена такимобразом, чтобы дополнительный корректирующий крутящий момент от этойсилы бып направлен против действиядобавочного возмущающего крутящегомомента, вызывающего резонансныекрутильные колебания. Профиль профилированных участков выбирается таким образом, чтобы возникающие крутильные колебания полностью компенсировались корректирующим крутящиммоментом от силы Р в диапазоне рабочих частот.Изобретение исключает потериконтакта между контактными элементами и второй полумуфтой, обеспечивает стабильность силовой характеристики за счет уменьшения сил трения скольжения в контактных элементах, что позволяет исключить выработку на профилированных участках поверхности. Кроме того, муйта позволяет повыситьнадежность и долговечность работыприводов силовых механизмов, характеризуется повышенной быстроходностьюза счет снижения воздействия центробежных сил на ролики, сниженнымитрудозатратами на изготовление контактных элементов и поверхности пройилированных участков, так как отпадает необходимость в их упрочнении.Значительно уменьшены контактные напряжения в конструктивных элементахмуфты, касательные напряжения в валах, так как исключены крутильныеколебания полумуйт, а это в свою очередь позволяет уменьшить диаметры валов привода, их массу. Кроме того,расширены функциональные возможностипредлагаемой муфты за счет увеличениядиапазона рабочих частот,Формула из обретения1. Муфта, содержащая две полумуфты, соединенные нусущим упругим звеном, и средства гашения крутильных колебаний, выполненные в виде диаметрально противоположно расположенных дополнительных упругих звеньев, каждое из которых подвижно установлено в направляющих одной из полумуйт и снабже" но контактным элементом, взаимодействующим с профилированными участками.Малец ре Заказ 273 Тираж 543 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород Гагарина, 10 5 154 взаимообращенной поверхности другой полумуфты, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности гашения крутильных колебаний при снижении массогабаритных показателей, несущий и дополнительные упругие звенья расположены параллельно оси вращения муфты, контактные элементы выполнены в виде роликов, установленных с воэможностью вращения на осях, расположенных радиально, профилированные участки выполнены 1445 6с переменными радиусами в рабочихзонах, при этом направляющие выполнены телескопическими, а оси контактных элементов закреплены на подвиж 1ных секциях направляющих. 2, Муфта по п,1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что профилированные участки поверхностей контакта соответствующей полумуфты с роликами выполнены симметричными относительно радиусов муфты.