Устройство для блокировки инверсного подключения аккумуляторной батареи к бортсети транспортного средства — SU 1661906 (original) (raw)
(О) и НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТ(58) Патент ФРкл. Н 02 Н 7/1РТМ 37.00 5 (088.8)Г М 1913241,8, 1976.3 - 87, черт. 1,10,с ( 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 25дственное объединеке и автотракторномую "АвтоэлектрониВ.В, Терехин и Ю.Ф. Яро(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ИНВЕРСНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К БОРТСЕТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств, главным образом грузовых автомобилей и автобусов, а именно к устройствам для электропитания нагрузок. Целью изобретения является повышение надежности устройства. Цель изобретения достигается введением в устройство накопителя 9 энергии, выключателя 10, реле 11, выполняющего функции элемента памяти, и диода. При снятии аккумуляторной батареи с автомобиля замыкается выключатель 10 и срабатывает реле 11, запитывая обмотку 8 контактора 5 в случае, если его контакт 6 замкнут, что дает возможность при последующей установке аккумуляторной батареи на автомобиль в случае ее инверсного подключения защитить бортсеть автомобиля от токов короткого замыкания, 2 ил,5 10 15 20 Изобретение относится к области электрооборудования транспортных средств, главным образом грузовых автомобилей и автобусов, а именно к устройствам для электропитания нагрузки. Цель изобретения - повышение надежности устройства,На фиг, 1 представлена принципиальная схема устройства, на фиг. 2 - кинемати- ческая схема взаимодействия концевого выключателя с корпусом аккумуляторной батареи,Устройство (фиг. 1) содержит два зажи, ма для подключения аккумуляторной батареи: зажим 1 для подключения цепи минуса и зажим 2 для подключения плюсовой цепи, диод 3, выключатель 4, контактор 5 с функцией счетного триггера, исполнительные контакты 6 которого включены между зажимом 1 и корпусом 7 транспортного средства (массой), а обмотка 8 включена последовательно с диодом 3 и выключателем 4 между зажимами 1 и 2, накопитель 9 энергии (конденсатор), один из выводов которого соединен с зажимом 2 через диод 3, а второй вывод соединен с массой 7, концевой выключатель 10, связанный электрически с обмоткой 8 контактора 5 по схеме ИЛИ с выключателем 4, а с исполнительными контактами 6 - по схеме И, элемент 11 памяти (конденсатор), подключенный параллельно обмотке 8 контактора 5. На схеме показана аккумуляторная батарея 12, подключенная к зажимам 1 и 2, и генератор 13, включенный между плюсовым зажимом 2 и корпусом 7 транспортного средства (массой).Схема на фиг. 2 содержит привод (толкатель) 14 концевого выключателя 10, корпус 15 аккумуляторной батареи 12, посадочное место 16, на которое устанавливается корпус 15 акумуляторной батареи, взаимодействующий с приводом 14 выключателя 10 таким образом, что при установленной аккумуляторной батарее 12 контакты выключателя 10 разомкнуты, а при снятой аккумуляторной батарее 12 контакты выключателя 10 замкнуты. Контактор 5 выполнен с механизмом фиксации контактов 6 в замкнутом и разомкнутом положениях; переключение контактов 6 из одного положения в другое происходит при подаче на обмотку 8 импульса напряжения определенной длительности, что соответствует функции счетного триггера. Выключатель 4 выполнен с нефиксированными контактами.Устройство работает следующим образом. 25 30 35 40 45 50 55 Аккумуляторная батарея 12 устанавливается в посадочное место 16, ее корпус 15 нажимает привод 14 выключателя 10, контакты которого разомкнуты; выводы аккумуляторной батареи 12 присоединяются: минусовый к зажиму 1, плюсовый - к зажиму 2. Подключение аккумуляторной батареи 12 к массе 7 производится нажатием выключателя 4, ток течет от зажима 2 через диод 3, выключатель 4, обмотку 3, зажим 1, заряжается также конденсатор 11, Контактор 5 срабатывает, его контакты 6 замыкаются и удерживаются в замкнутом положении механизмом фиксации; после размыкания выключателя 4 конденсатор 11 разряжается на обмотку 8, конденсатор 9 заряжается. Отключение аккумуляторной батареи 12 производится повторным нажатием выключателя 4,Для снятия аккумуляторной батареи с автомобиля с целью проведения ремонтных или профилактических работ ее выводы отсоединяют от зажимов 1 и 2; извлекают корпус 15 из посадочного места 16, что приводит к освобождению привода выключателя 10, контакты которого замыкаются, Если при этом контакты 6 контактора 5 находятся в разомкнутом состоянии, то в схеме ничего не изменяется, Если же контакты 6 находятся в замкнутом состоянии, то конденсатор 9 разряжается по цепи: конденсатор 9, выключатель 10, обмотка 8, контакты 6, масса 7; одновременно заряжается конденсатор 11; под действием этого обмотка 8 размыкает контакты 6; разряд конденсатора 9 прекращается, однако через обмотку 8 еще некоторое время протекает ток разряда конденсатора 11, что обеспечивает надежное срабатывание контактора 5 и фиксацию контакта 6 в разомкнутом положении.При последующей установке аккумуляторной батареи, в случае инверсного присоединения ее выводов к зажимам 1 и 2, короткого замыкания в цепи генератора 13 не происходит, поскольку контакты 6, как показано выше, находятся в разомкнутом положении, а при нажатии выключателя 4 водИтелем ток в цепи обмотки 8 не протекает благодаря диоду 3.Таким образом, энергия, занесенная в накопителе 9, используется для автоматического размыкания контактов 6 контактора 5 при снятии аккумуляторной батареи, Поэтому при последующей установке аккумуляторной батареи 12 в случае неправильного (инверсного) подключения ее выводов, как было показано выше, подключение ее к бортсети невозможно, что предаказ 2132 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарин отвращает возникновение короткого замыкания при переполюсовке.. Дополнительным преимуществом предлагаемого устройства по сравнению с известным является то, что в случае серьезной дорожной аварии, например, при переворачивании автомобиля, привод 14 выключателя 10 освобождается, контакты выключателя 10 замыкаются и аккумуляторная батарея автоматически отключается от бортсети, что повышает пожаробезопасность автомобиля. Формул а и зоб рете н и я Устройство для блокировки инверсного подключения аккумуляторной батареи к бортсети транспортного средства, содержащее контактор, первый вывод обмотки которого имеет клемму для подключения к "минусу" аккумуляторной батареи и соединен с первым выводом своего замыкающего контакта, второй вывод которого имеет клемму для подключения к "минусу" бортсети и корпусу транспортного средства, первый диод, первый выключатель с замыкающим контактом, первый вывод которого подключен к второму выводу обмотки контактора, а второй - к катоду первого диода, реле, отл ич а ю ще ес я тем, что, с 5 целью повышения надежности, в него дополнительно введены накопитель энергии, второй диод, а реле выполнено с контактной системой из двух замыкающих контактов, при этом анод второго диода соединен с 10 анодом первого диода и имеет клемму дляподключения к "плюсу" аккумуляторной батареи и бортсети транспортного средства, а катод соединен с первыми выводами накопителя энергии, размыкающего контакта 15 вновь введенного второго выключателя ипервого замыкающего контакта реле, второй вывод которого соединен с вторым выводом обмотки контактора, второй вывод размыкающего контакта второго вы ключателя соединен с первым выводомобмотки реле, второй вывод которой соединен с вторым выводом замыкающего контакта контактора и с первым выводом своего второго замыкающего контакта, вто рой вывод которого соединен с вторым выводом обмотки контактора.