Дейдвудный сальник — SU 1691225 (original) (raw)
(я)5 В 63 Н 23/ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ юл. %42онов и В,(54) ДЕЙДВУДНЫИ (57) Изобретение ст строения, в частнос ных валов, Цель из надежности уплотн ник содержит корп тывающий корпус 1 области судонениям греб - повышение вудный саль-. цем 2 и охвас фланцем 4,(21) 4785981 1(56) Сальникисудовых валопром до 140 мм САЛЬНИКносится кти к уплотобретенияения. Дейдус 1 с флэнпатрубок 3Ю снабженным цилиндрической выточкой 5, в которой с возможностью радиального перемещения размещен фланец 2 корпуса 1. Внутри патрубка 3 соосно ему расположена гильза 6, образующая с внутренней цилиндрической поверхностью патрубка 3 кольцевой зазор, в котором размещена набивка 7, контактирующая с фланцем 2 корпуса 1, Для сжатия набивки 7 служит нажимная втулка 8, связанная с патрубком 3 резьбовыми элементами 9. Для предотвращения осевого перемещения гильзы 6 в патрубке 3 установлен стопорный винт 10, проходящий через продольное отверстие 11, выполненное в нажимной втулке 8 и входящий в радиальное отверстие в гильзе б, 1 ил.ыустройство относится к судостроению,в частности к уплотнениям гребных валов,Известен сальник гребного вала, корпускоторого жестко устанавливается на дейдвудной трубе, Но при износе подшипникаскольжения, размещенного в дейдвуднойтрубе, гребной вал проседает и относительно корпуса располагается с некоторымэксцентриситетом, зазор между гребнымвалом и корпусом внизу уменьшается, вверху увеличивается. Для исключения недопустимого возрастания протечек забортнойводы внутрь корпуса судна через верхнююменее сжатую часть набивки необходимо ееподжимать,При этом в нижней части корпусанабивка оказывается сжатой в значительнобольшей степени, чем в случае отсутстщ яэксцентриситета гребного вала и корпусасальника, Это вызывает ускоренный износнабивки и облицовки гребного вала, а такжеувеличение потерь мощности на трение вдейдвудном сальнике,Известен эластичный дейдвудчый сальник, содержащий корпус, соединенный спатрубком, установленным на дейдвуднойтрубе, резинотканевой муфтой, Но указанный сальник имеет относительно невысокую надежность вследствие относительномалой прочности оезинотканевой муфты 9,при повреждении которой от механическоговоздействия или от огня происходит затопление отсека судна, Кроме того, резинотканевая муфта имеет относительно короткийсрок службы из-за старения резины, т.е,требуется относительно частое докованиесудна для замены муфты.Цель изобретения - повышение надежности уплотнения.Компенсирующее соединение имеетцилиндрическую выточку в присоединительном фланце патрубка, в которойразмещен фланец корпуса, гильзу, расположенную внутри патрубка с кольцевым зазором, набивку, размещенную в кольцевомзазоре, нажимную втулку, взаимодействующую с набивкой и снабженную продольнымотверстием, стопорный винт, неподвижнозакрепленный на патрубке, проходящий через продольное отверстие нажим ной втулкии входящий в радиальное отверстие, выполненное в гильзе, и упор, установленный нафланце корпуса и входящий в радиальныйпаз, выполненный на фланце патрубка.Положительный эффект по сравнению спрототипом выражается в повышении надежности вследствие выполнения компенсирующего соединения между корпусомсальника и неподвижным патрубком болеепрочным и более долговечным, что обеспечивается заменой резинотканевоо па 1 руб 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ка на устройство для относительного радиального перемещения корпуса и патрубка сальника, снабженное набивочным уплотнением.На чертеже изображен дейдвудный сальник, продольный разрез,Дейдвудный сальник имеет корпус 1 с фланцем 2 и охватывающий корпус 1 патрубок 3 с фланцем 4, снабженным цилиндрической выточкой 5, в которой с возможностью радиального перемещения размещен фланец 2 корпуса 1. Внутри патрубка 3 соосно ему расположена гильза 4, образующая с внутренней цилиндрической поверхностью патрубка 3 кольцевой зазор, в котором размещена набивка 7, контактирующая с фланцем 2 корпуса 1, Для сжатия набивки 7 служит нажимная втулка 8, соединенная с патрубком 3 резьбовыми элементами 9, Для предотвращения осевого перемещения гильзы 6 в патрубке 3 установлен стопорный винт 10, проходящий через продольное отверстие 11 в нажимной втулке 8 и входящий в радиальное отверстие в гильзе 6, Чтобы исключить вращение корпуса 1 с гребным валом 12 на его фланце 2 установлен упорный штифт 13, входящий в радиальный паз 14, выполненный на торце фланца 4 патрубка 3, неподвижно закрепленного резьбовыми элементами 15 на фланце 16 дейдвудной трубы 17. Через отверстие 18 в корпус 1 подводится вода для охлаждения дейдвудного подшипника 19, Набивка 20 в корпусе 1 сжимается втулкой (не показана).Дейдвудный сальник работает следующим образом,По мере износа дейдвудного подшипника 19 гребной вал 12 опускается относительно патрубка 3, при этом корпус 1 перемещается вниз вместе с валом 12, так как фланец 2 корпуса 1 имеет воэможность радиального перемещения относительно фланца 4 патрубка 3 на величину, не менее максимальной величины износа дейдвудного подшипника 19, при этом протекание забортной воды между фланцем 2 и фланцем 4 внутрь судна исключается благодаря набивочному уплотнению, содержащему гильзу 6, набивку 7 и нажимную втулку 8 с резьбовыми элементами 9, Радиальное перемещение корпуса 1 вместе с валом 12 обеспечивает равномеоное сжатие набивки 20 по ее окружности при эксцентриситете осей патрубка 3 и корпуса 1. Формула изобретенияДейдвудный сальник, содержащий корпус с фланцем, патрубок с фланцем, жестко прикрепленный к фланцу дейдвудной трубы1691225 Составитель Е.ИгнатьевТехред М.Моргентал Корректор С. Шевкун Редактор Н,Шитев Заказ 3898 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина. 101 и охватывающий с кольцевым зазором корпус сальника, и компенсатор, соединяющий корпус сальника с патрубком, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности уплотнения, компенсатор включает в себя гильзу, установленную внутри патрубка с кольцевыми зазорами относительно корпуса сальника и патрубка, набивку и нажимную втулку, установленные в кольцевом зазоре между гильзой и патрубком, причем патрубок и гильза соединены между собой в радиальном направлении стопорным винтом, а во фланце патрубка выполнена цилиндрическая выточка с ра и альным пазом, при этом фланец корпусаразмещен в цилиндрической выточке фланца патрубка и снабжен упором, установленным с возможностью взаимодействия с боковыми стенками упомянутого радиаль ного паза.