Способ изготовления металлополимерного подшипника скольжения — SU 1739106 (original) (raw)

)5 Р 16 С 33/14 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТО(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МЕТАЛЛО- ПОЛИМЕРНОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ(57) Использование: машиностроение, для изготовления металлополимерных подшипников скольжения, Сущность изобретения: цилиндрическую полимерную вставку устанавливают в цилиндрическую тонкостенную металлическую оболочку. Производят совместную деформацию при нагреве с образованием рельефной наружной поверхности, Производят охлаждение, затем повторно деформируют пакет давлением, равным 1,5 - 2 от давления пластической деформации при нагреве. 3 ил. й вып на с продольными ре ными пазами Данособ предусматрива выполнение метал дальными рельефнь новку гладкой пол оболочки, нагрев и м рельефных пазовти термического рас ныи сьноеиспр м уста внутримероразнос ет предлической ми пазаимерной заполнеоболочки ширения варител оболочк ми, зате вставки ние пол за счет деталей Недостатка изготовления шипников скол логичность из надежность. О рельеф и другие подшипника ск раздельного изг имерной вставки с последующим не обеспечивает ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Самарский авиационный институт иакад. С.П, Королеева(56) Авторское свидетельство СССРМ 928110, кл. Р 16 С 33/20, 1982,Патент ФРГ М 2635120,кл, Р 16 С 29/02, 1981,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении металлополимерных подшипников скольжения.Известен способ изготовления металло- полимерного подшипника скольжения, состоящего из наружной и внутренней металлических оболочек и размещенной в них полимерной вставки. Причем наружная оболочка выполнена гладкой, а внутренняя - в виде решетки. перемычки которой размещены в пазах рельефа. Способ предусматривает снацала выполнение рельефа на полимерной вставке подшипника, затем получение перемычек внутренней оболочки в пазах рельефа посредством электролитического осаждения покрытий из металла,Известен также способ изготовления металлополимерного подшипника скольжения, содержащего полимерную вставку, размещенную в тонкостенной металлической оболочке, наружная поверхность котом известных способов металлополимерных подьжения является нетехноготовления и невысокая бусловлено это тем, что сопряженные поверхности ольжения получают путем отовления элементов поли металлической оболочки их соединением, При этом ся плотное соединение указанных деталей. При работе возможно их расслоение и, следовательно, повреждение,Цель изобретения - повышение технологичности изготовления подшипника путем совмещения операций и его надежности путем обеспечения плотного соединения оболочки со вставкой,Поставленная цель достигается тем, что после установки цилиндрической полимерной вставки в тонкостенную цилиндрическую металлическую оболочку, наружную поверхность которой выполняют рельефной, введения в пакет цилиндрической оправки и нагрева пакета, образование рельефной поверхности оболочки осуществляют путем совместного пластического деформирования пакета в матрице с заданным рельефом, затем охлаждают пакет до температуры окружающей среды и повторно пластически деформируют пакет давлением, составляющим 1,5 - 2 величины давления пластического деформирования при нагреве.На фиг,1 изображен металлополимерный подшипник скольжения с рельефом на внешней поверхности; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.З - схема осуществления способа изготовления металлополимерного подшипника скольжения.Опорный металлополимерный подшипник скольжения (фиг.1 и 2) состоит из полимерной вставки 1, размещенной в тонкостенной металлической оболочке 2, наружная поверхность которой содержит рельеф 3, образованный, например, поперечными кольцевыми и продольными пазами, Не исключены любые другие варианты сочетания рельефных пазов.Способ изготовления металлополимерного подшипника скольжения заключается в следующем,Цилиндрическую полимерную вставку 1 без рельефа (фиг.З, левая сторона) устанавливают в тонкостенную цилиндрическую оболочку 2 также без рельефа, затем вводят в пакет цилиндрическую оправку 4 с пуансоном 5, после чего пакет устанавливают в разъемную матрицу 6, имеющую на рабочей поверхности заданный рельеф 7, нагревают всю сборку до максимально допустимой для полимера вставки 1 температуры, выдерживая в течение времени, необходимого для стабилизации указанной температуры по всему объему сборки, Например, для фторопластатакой температурой я вляется температура прессования, равная 270- 300 С. Далее, через пуансон 5 к пакету прикладывают давление Р (фиг,3, правая сторона), обеспечивающее совместное пла 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 стическое деформирование его по профилю рельефа 7 матрицы 6, При указанных температуре и давлении выдерживают сборку в течение времени, необходимого для того, чтобы полимерная вставка и металлическая оболочка надежно приняли форму, заданную рельефом матрицы, После этого сборку с пакетом охлаждают до температуры окружающей среды, При этом вследствие разности коэффициентов линейного расширения между полимерной вставкой 1 и оболочкой 2, а также между оболочкой 2 и матрицей 6 образуются зазоры,Для устранения указанных зазоров, т.е. для получения плотного соединения вставки и оболочки и точного размера по наружной поверхности вкладыша производят повторное совместное пластическое деформирование пакета давлением, составляющим 1,5 - 2 величины давления пластического деформирования при нагреве, Указанное давление пластического деформирования пакета в охлажденном состоянии выбрано из условия, что оно должно превышать давление пластического деформирования при нагреве во столько раз, во сколько раз предел текучести материала металлической оболочки в охлажденном состоянии больше предела текучести в нагретом,В случае, если требуется полностью снаружи закрыть вставку 1 оболочкой 2, как изображено на фиг.1, то оставшийся после прессования открытым торец 8 вставки (фиг,З, правая сторона) закрывают за счет отвальцовки бортика 9 оболочки 2,Аналогично описанному способу можно получить и плоский металлополимерный подшипник скольжения в виде сегмента, состоящего также из полимерной вставки заданной формы, размещенной в тонкостенной металлической оболочке, наружная опорная поверхность которой выполнена рельефной.Технологичность изготовления металлополимерного подшипника скольжения предлагаемым способом по сравнению с известным повышается за счет совмещения операций получения рельефа путем совместного пластического деформирования полимерной вставки и тонкостенной металлической оболочки, Это также повышает качество изготовления, так как при этом обеспечивается плотное прилегание полимерной вставки к внутренней поверхности рельефа металлической оболочки, что исключает при работе расслаивание указанных деталей, и следовательно, их повреждение, т.е. в конечном счете повышает также надежность подшипника.1739106 Формула изобретения тель Б.Сила М.Моргентал Сост ктор В,Данко ТехрКорректор Т.Пал Заказ.д-" Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 водственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,Способ изготовления металлополимерного подшипника скольжения, включающий установку цилиндрической полимерной вставки в тонкостенную цилиндрическую металлическую оболочку, наружную поверхность которой выполняют рельефной, введение в,пакет цилиндрической оправки и нагрев пакета, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости .изготовления подшипника путем.Г У ф совмещения операции и повышения его надежности путем обеспечения плотного соединения оболочки со вставкой, образование рельефной поверхности оболочки осущест вляют путем совместного пластическогодеформирования пакета в матрице с заданным рельефом, затем охлаждают пакет до температуры окружающей среды и повторно пластически деформируют пакет давле нием, составляющим 1,5 - 2 величиныдавления пластического деформирования при нагреве,

Смотреть

Способ изготовления металлополимерного подшипника скольжения