Механизм управления транспортным средством — SU 1787820 (original) (raw)
)5 В 60 К 28/00 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕНТН ПИСАНИ БРЕТЕН ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ льство СССР28/00, 1988,(54) МЕХАН ИЗМ УПРАВЛ ЕНИЯ Т ПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ(57) Изобретение относится к трансп му машиностроению, в частности к м мам управления транспор средствами типа автомобилей, тра снабженных электростартерным за Цель изобретения - расширение тех ческих возможностей и повышени АНСортноха низтн ы ми кторов, уском, ологие без еааай(56) Авторское свидеМ. 1654047, кл, В 60 2итехнический институт А.Т, Скойбеда и О. К,До 1787820 А 1 ния путем обеспечет запуска двигателя а посредством стар- коробке передач пеанизме управления ом является то, что оматическим включаоматический включатным выключателем, нита 11 которого поатическим выключаополнительной цепи иком тока 5 с однойс другой в первой 3 стартера 14 непосй - через обмотку 15 опасности использовд ния предохранения о транспортного средств тера при включенной в редаче, Новым в мех транспортным средств последовательно с авт телем 3 установлен авт тель 9 с злектромагни обмотка 10 злектромаг следовательно с автом телем 8 подключена к д 12, связанной с источн стороны и массой 6 - позиции включателя 1 редственно, и во второ ктромагнита 16 включения стартера 14.л, 1787820Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности, к механизмам управления транспортными средствами типа автомобилей, тракторов и т,д.Известен механизм управления транспортным средством, содержащий рычаг управления стояночным тормозом, рычаг управления коробкой передач, автоматическийвключатель, связанный с рычагом управления стояночным тормозом и установленный в электрической цепи между источником тока и массой последовательно с сигнализатором, и автоматический выключатель, связанный с рычагом управления коробкой передач,Недостатком данного механизма является низкая эффективность предупреждения оператора о необходимости выключения стояночного тормоза перед началом движения транспортного средства, что как снижает надежность, так и сказывается на безопасности,Известен также механизм управления тоанспортного соедства, устраняющий эти недостатки и содеркащий рычаг управления стояночным тормозом, рычаг управления коробкой передач, автоматический включатель, связанный с рычагом управления стояночным тормозом и установленный в электрической цепи между источником тока и массой последовательно с сигнализатором, автоматический выключатель, связанный с рычагом управления коробкой передач,Недостатком данного механизма являются ссуженные технологические возможности и пониженная безопасность использования из-за необеспеченности предохранения от запуска двигателя транспортного средства посредством стартера при включенной в коробке передач передачи, а также ухудшенные условия эксплуатации из-за отсутствия предупреждения оператора о необходимости выключения коробки передач перед запуском двигателя,Цель настоящего изобретения состоит в устранении упомянутых недостатков известных механизмов, а именно в расширении технологических возможностей и повышении безопасности использования путем обеспечения предохранения от запуска двигателя транспортного средства посредством стартера при включенной в коробке передач передачи при одновременном улучшении условий эксплуатации путем предупреждения оператора о необходимости выключения коробки передач перед запуском двигателя, 10 ции включателя стартера непосредственно, и во второй - через обмотку электромагнита включения стартера.Сущность предложенного решения иллюстрируется приведенной схемой.Механизм управления транспортным средством содержит рычаг 1 управления стояночным тормозом, рычаг 2 управления коробкой передач, автоматический включатель 3, связанный с рычагом 1 управления стояночным тормозом и установленный в электрической цепи 4 между источником тока 5 и массой 6 последовательно с сигнализатором 7, и автоматический включатель 8, связанный с рычагом 2 управления коробкой передач, Последовательно с автоматическим включателем 3 установлен автоматический включатель 9 с электромагнитным выключением, обмотка 10 магнита 11 которого последовательно с автоматическим выключателем 8 подключена к дополнительной цепи 12, связанной с источником тока 5 с одной стороны и массой 6 с другой в первой позиции вкл,очателя 13 стартера 14 непосредственно (показано на схеме), и во второй - через обмотку 15 электромагнита 16 включения стартера 14,Работает предложенный механизм управления транспортным средством следующим образом,Перед запуском двигателя транспортного средства рычаг 1 управления стояночным тормозом находится во включенном положении, т.е, включатель 3 замыкает цепь 4, а рычаг 2 управления коробкой передач - в нейтральном положении, т,е. включатель 8 замыкает цепь 12 (показано на схеме), Ток течет по обмотке 10 электромагнита 11, включатель 9 разрывает цепь 4, и сигнализатор 7 не работает. Для запуска двигателя транспортного средства включается вторая позиция включателя 13 стартера 14, Срабатывает электромагнит 16, запускается посредством стартера 14 основной двигатель транспортного средства. После запуска двигателя транспортного средства и съема усилия с кнопки включателя 13 он автоматически переводится в первую позицию, В случае, если перед запуском двигателя коробка передач транспортного 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Поставленная цель достигается тем, что в механизме управления транспортным средством последовательно с автоматическим включателем установлен автоматический включатель с электромагнитным выключателем, обмотка магнита которого последовательно с автоматическим выключателем подключена к дополнительной цепи, связанной с источником тока с однойстороны и с массой с другой, в первой пози1787820 Составитель О, ПротасеняРедактор В,фельдман Техред М.Моргентал Корректор О,Густи Заказ 39 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Ф/ / средства находится во включенном положении, т,е, рычаг 2 управления коробкой передач смещен с вертикального положения, автоматический выключатель 8 разомкнут, цепь 12 обесточена, и запуск двигателя транспортного средства исключен. Одновременно не работает и электромагнит 11, в результате чего за счет замыкания посредством включателя 9 цепи 4 срабатывает сигнализатор 7, обязывающий оператора выключить коробку передач перед запуском двигателя транспортного средства,После запуска двигателя транспортного средства для начала его движения включается коробка передач, т,е. рычаг 2 управления коробкой передач переводится из вертикального положения в наклонное, Автоматический выключатель 8 разрывает цепь 12, обмотка 10 магнита 11 обесточена, и за счет срабатывания включателя 9 замыкается цепь 4 и включается в работу сигнализатор, предупреждающий оператора о необходимости выключения стояночного тормоза. После выключения стояночного тормоза, т.е. перевода рычага 1 управления стояночным тормозом в переднее положение он выключает включатель 3, цепь 4 размыкается и сигнализатор 7 выключается из работы,Таким образом, установка последовательно с автоматическим включателем автоматического включателя с электромагнитным выключением, обмотка магнита которого последовательно с автоматическим выключателем подключена к дополнительной цепи, связанной с источником тока с одной стороны и с массой с другой в первой позиции включателя стартера непосредственно, и во второй - через обмотку электромагнита включения стартерарасширяет технологические возможности иповышает безопасность использования ме 5 ханизма управления транспортным средством,Формула изобретенияМеханизм управления транспортнымсредством, снабженным стартером с элект 10 ромагнитным включением, содержащий рычаг управления стояночным тормозом,рычаг управления коробкой передач, автоматический включатель, связанный с рычагом управления стояночным тормозом и15 установленный в электрической цепи междуисточником тока и массой последовательнос сигнализатором, и автоматический выключатель, связанный с рычагом управления коробкой передач, о т л и ч а ю щ и й с я тем,20 что, с целью расширения технологическихвозможностей и повышения безопасностииспользования путем обеспечения предохранения от запуска двигателя транспортного средства посредством стартера при25 включенной в коробке передач передаче, онснабжен дополнительной электрическойцепью, связанной с источником тока с одной стороны и с массой - с другой, в первойпозиции включателя стартера непосредст 30 венно и во второй - через обмотку электромагнита включения стартера,автоматическим включателем с электромагнитным выключателем, установленным последовательно с указанным35 автоматическим включателем и обмоткаэлектромагнита которого последовательнос автоматическим выключателем подключена к дополнительной электрической цепи.