Крыло — SU 1816714 (original) (raw)
(57) Изобретенитехнике и можетрукциях крыльЦель изобретесвойств крыла. частей са иров , 100 тся к авиационной пользовано в констельных аппаратов.вышение несущих стигается тем, что е относи быть ис ев летат ния - по Цель досится к авиационной спользовано в констельных аппаратов. - повышение несу.Ц с н ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) Изобретение отнотехнике и может быть ирукциях крыльев летатЦель изобретениящих свойств крыла.На фиг. 1 изображен общий вид предла- гаемого крыла; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг.2; на фиг,4 - узел Н на фиг,2,Крыло состоит иэ вогнутого снизу и сверху центроплана 1 с перегородками 2 и закрылками 3. В передней и задней частях центроплана 1 по всей его длине закреплены с возможностью вращения полые валы 4 и 5, на которых установлена с воэможностью изменения ее натяга и вращения вокруг центроплана 1 эластичная, бесконечная лента 6.Лента 6 разделена перегородками 2 по всему размаху крыла на несколько самостоятельных частей а, о и с, которые могут вра-аться вокруг центроплана 1 в одну торону, но при необходимости любая из их способна вращаться в сторону незави 1816714 А 1 крыло снабжено закрылками, выполненными в виде выпуклых одна навстречу другой пластин 8, образующих регулируемое щелевое сопло. Центроплан 1 выполнен вогнутым по верхней и нижней поверхностям, Вращающаяся лента 6 имеет на .своей поверхности микроволоски и установлена на валах 4, 5 с возможностью изменения ее натяжения, Микроволоски на нижней поверхности на нижней поверхности ленты 6 направлены навстречу набегающему потоку. 4 ил. М симо от направления вращения остальных частей.Полые валы 4 и 5 имеют поджимные д ролики 7 и могут вращаться вокругсобствен- Ср ных осей в любую сторону, причем любой из них может быть ведущим или ведомым.Закрылок 3 состоит иэ отклоняемых пе- Оредней кромкой вверх и вниз выпуклых друг 4 к другу пластин 8. Пластины 8, отклонив- ф шись только вверх или только вниз, а также фь. сразу вверх и вниз на небольшой угол, образуют в этих положениях в задней части крыла по всему его размаху плоское, щелевое, реактивное сопло типа сопла Лаваля. фЛента 6 на внутренней поверхности имеет нитевидные микровыступы, которые введены в соответствующие кольцевые микроканавки на полых валах 4 и 5, а снаружи и по бокам в частях а, Ь и с, она снабжена микроволосками различной формы и длины,Микроволоски ленты 6 на нижней поверхности центроплана 1 направлены навстречу набегающему на крыло потоку воздуха и создают для него наибольшее сопротивление, а на верхней поверхностицентроплана 1 они направлены в сторонудвижения набегающего на крыло потокасреды - воздуха и поэтому уменьшают сопротивление до минимума, 5Натяг ленты 6 осуществляется за счетизменения расстояния между полыми валами 4 и 5 путем перемещения любого из нихпри помощи поджимных роликов 7 в сторону другого или наоборот. 10Пластины 8 отклоняются вверх и внизрычагами 9 на угол а = 45 - 50,Крыло работает следующим образом,В полете пластины 8 прижаты друг кдругу и набегающий на крыло поток воздуха 15обтекает крыло.Микроволоски ленты 6 на нижней поверхности центроплана 1 направлены навстречу набегающему потоку воздуха ипоэтому создают большое сопротивление, а 20на верхней поверхности центроплана 1 онинаправлены в сторону движения потока воздуха, благодаря чему сопротивление набе- .гающему потоку воздуха на верхнейповерхности центроплана 1 будет гораздо 25меньше, чем на нижней его поверхности,Эта разница в сопротивлении набегающемупотоку воздуха увеличивает подъемную силу на предлагаемом крылеНабегающий поток воздуха на верхней З 0поверхности центроплана 1 прижимаетмикроволоски к поверхности ленты 6 и таким образом еще уменьшает их сопротивление и увеличивает подъемную силу крыла,А при вращении полых валов 4 и 5 про- З 5тив часовой стрелки сопротивление набегающему потоку воздуха на нижнейповерхности центроплана 1 увеличивается .еще больше, поскольку микроволоски движутся навстречу потоку воздуха и более эффективно тормозят его, благодаря чему подьемная сила на этом крыле увеличивается еще больше.Выпуклые друг к другу пластины 8, отклонившись вверх или вниз, а также одновременно вверх и вниз на небольшой угол, образуют в этих положениях в задней части крыла по всему его размаху плоское, щелевое, реактивное сопло, что позволяет за счет истечения из задней кромки крыла плоской, реактивной струи воздуха в значительной степени повысить подъемную силу крыла при уменьшении скорости полета самолета, т.е. в момент его посадки или взлета.Для экстренного торможения самолета рычаги отклоняют пластины 8 одновременно вверх и вниз на угол 2 а.При уменьшении натяга лента 6 прогибается к центроплану 1 и принимает форму, соответствующую именно данным условиям полета,Формула изобретенияКрыло, содержащее центроплан с вращающимися валами, установленными в его передней и задней кромках, на которых натянута эластичная бесконечная лента, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения несущих свойств крыла, оно снабжено закрылками, выполненными в виде выпуклых друг навстречу другу пластин, образующих внутренними поверхностями плоское, регулируемое, щелевое сопло. типа сопла Лаваля, по всему размаху крыла центроплан которого выполнен вогнутым поверхней и нижней поверхностям, а эластичная бесконечная лента выполнена с микроволосками по всей ее поверхности и установлена на валах с возможностью изменения ее натяжения, при этом микроволоски на нижней поверхности ленты направлены навстречу набегающему потоку.зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 Заказ 1704 ВНИИПИ Го Тираж Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5