Роторно-поршневая машина — SU 1820009 (original) (raw)
Текст
(56) Авторское свидетелЬВ 1675571, кл. Р 01 С 1 е конструкторскоо турбокомпрессоьство СССР(57) Использование: длявнутреннего сгорания.ния: в корпусе с всасы ВАЯ МАШИНАаддува двигателей щность изобретеющим и нагнетаа ботает и маву ро- быть личе- машиилия, тора. аемая ГОСУДАРСТВЕНЮЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) Изобретение относится к област шиностроения, в частности к устройст торно-поршневых машин и может использовано для наддува двигателей реннего сгорания. Целью изобретения является уве ние надежности роторно-поршневой ны путем ликвидации осевого ус приложенного к опорам наружного ро На фиг. 1 и 2 приведена предлэг ото но-по шневая машинар р РФРоторно-поршневая машина состоит из внутреннего ротора 1, который расположен внутри наружного ротора 2. Оба.ротора установлены в корпусе 3, имеющем всасывающий 4 и нагнетательный 5 патрубки. В наружном роторе установлено четное количество кольцевых перегородок 6, формирующих в полости машины ступени сжатия, нагнетательный патрубок предыдущей из которых соединяется перепускными каналами 7 со всасывающими окнами 8 последующих. тельным патрубками и перепускными каналами размещены с взаимным зксцентриситетом и образованием рабочих камер внутренний и наружный роторы. Внутренний ротор выполнен с цилиндрическими выступами и впадинами, наружный - в виде секторов с соосно закрепленными кольцевыми перегородками, размещенными в корпусе с. образованием рабочих ступеней. Вторая и последующие ступени разделены кольцевыми перегородками на четное количество секций. Секции каждой ступени расположены симметрично относительно первой ступени, 2 ил. Роторно-поршневая машина р следующим образом.При взаимном перемещении внутреннего ротора 1 и наружного ротора 2 происходит всасывание газа через всасывающий патрубок 4, его сжатие в объеме, ограничен- Б ном лопастью внутреннего ротора 1, двумя лопастями наружного ротора 2 и корпусом 3. Далее.газ при постоянном давлении по перепускным каналам 7 через всасывающие окна 8 попадает в последующую разделенную ступень, камеры которой расположены . С симметрично относительно первой ступени С) и отделены от нее кольцевыми перегородка- С ми 6. При взаимном перемещении внутрен- ) него ротора 1 и наружного ротора 2 в последующей ступени происходит дальнейшее сжатие газа, после чего он выталкива аваЪ ется в нагнетательные патрубки 5.Осевые усилия, возникающие,в результате воздействия сжимаемого газа, находящегося в ступенях под разным давлением, на кольцевые перегородки, взаимно ком 1820009пенсируются и не передаются на опорные подшипники наружного ротора,Для подтверждения экономической целесообразности предлагаемой роторно-поршневой машины приводится следующий расчет.При применении двухступенчатого сжатия стоимость одной роторно-поршневой машины для наддува двигателя автомобиля типа "ВАЗ" с применением разделенной второй ступени сжатия увеличится за счет усложнения конструкции ориентировочно на 7. За счет ликвидации осевых усилий и неизменных радиальных нагрузках межремонтный срок работы опорных подшипников наружного ротора увеличится, что позволит уменьшить стоимость роторно- поршневой машины примерно на 9. Ориентировочная первоначальная стоимость одного экземпляра, по данным о прототипе, составляет около 200 рублей. Экономический эффектможно рассчитать по формуле:Э = Н х Ц 1 х (К 2-К 1),где Н " 60000 - годовая программа двигателей;Ц(1) = 200 руб; - ориентировочная стоимость одного зкземпляра прототипа;К 1 = 0,07- коэффициент увеличения стоимости одного экземпляра прототипа;К 2 " 0,09 - коэффициент уменьшения стоимости за счет увеличения межремонтного срока. Э - 60000 х 200 х (0,09-0,07) = 240тыс,руб,Таким образом, роторно-поршневая машина, которая за счет предложенного кон 5 структивного решения позволяет увеличитьресурс опор наружного ротора, а следовательно и всей роторно-поршневой машины,даст ориентировочный экономический эффект 240 тыс,руб,10Формула изобретения Роторно-поршневая машина, содержащая корпус с всасывающим и нагнета тельным патрубками и перепускнымиканалами, размещенные в нем с взаимным эксцентриситетом и образованием рабочих камер внутренний и наружный роторы, при этом внутренний ротор выполнен с 20 цилиндрическими выступами и впадинами, а наружный - в виде секторов с соосно закрепленными кольцевыми перегородками, размещенными в корпусе с образованием рабочих ступеней, от л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем компенсации осевых усилий, приложенных к наружному ротору, вторая и последующие ступени разделены кольцевыми перегородками на четное количе ство секций, причем секции каждойступени расположены симметрично относительно первой ступени.А-А1820009Составитель С.Дегтярев Редактор С.Кулакова Техред М.Моргентал . Корректор О.Кравцова Заказ 2012 ТиражПодписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская нэб., 4/бПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г, ужгород, ул,Гагарина, 101
Заявка
4903787, 22.10.1990
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО ПО ТУРБОКОМПРЕССОРАМ
ДЕГТЯРЕВ СЕРГЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01C 13/00, F04C 25/00
Метки: роторно-поршневая
Опубликовано: 07.06.1993