Ходовая часть грузоподъемного крана — SU 237004 (original) (raw)
Текст
О П И С А Н И Е 237004ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикриоритет КомитетобретениР ела тирытии Опубликовано 03,11.1969. Бюллетень .Ъ 7 Дата опубликования описания 5 Л 1.19 б 9 при Совете Минно Авторыизобретения В, М. Тушняков, С, А. Фиделев и Антральное конструкторское бюро Гл ольск австроимеханизации витель ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КР Известна ходовая часть грузоподъемного крана с изменяемой колеей, содержащая балки, шарнирно связанные с рамой и несущие аутригеры.Особенностью предлагаемой ходовой части является то, что балки одним концом связаны с цапфой колес, а другим - со штоком силового гидроцилиндра, прикрепленного к раме, причем аутригер шарнирно связан с балкой и посредством тяги - с рамой, Это отличие обеспечивает увеличение устойчивости крана. На фиг. 1 дана ходовая часть крана в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - подвеска колеса с аутригером и следящей системой; на фиг. 4 - подвеска катка посредством вертикального цилиндра; на фиг. 5 - ходовая часть с подвеской передних колес на гидравлических цилиндрах, вид в плане,Ходовая часть грузоподъемного крана состоит из опорно-ходовой рамы 1, опорных балок 2, управляемых силовыми цилиндрами 8, опирающихся на колеса 4 и несущих аутрпгеры 5 с тягами б. Колеса подвешены к балкам с помощью осей 7 и пальцев 8. Передние колеса смонтированы на вертикальнык гидро- цилиндрах 9, а рама имеет дополнительные аутригеры 10,Изменение колеи, базы н клнренса кодовойчасти крана проискоднт следующим образом.Г 1 рп включении силовык цилиндров Л опорно-кодовая рама 1 опускается вниз, умень шая клпренс, а колеса 4, закрепленные набалке 2, откатываются по диагонали, увеличивая колею и базу ходовой части крана.Госле увеличения колеи и базы и уменьшения клиренса аутригер 5 выдвигается до 10 упора в грунт, ввиду чего увеличивается допускаемый грузовон момент крана. Прн этом аутрпгер остается в вертикальном положении за счет следящей системы, выполненной в виде параллелограмма, одноц стороной кото рого является балка 2, а второй - тяга б.Для того чтобы в момент увеличения колени базы крана колеса могли катиться, а не скользить, оси 7 расположены эксцентрично осям качения. При движении крана в транс портном положении колеса, чтобы не проворачивались на балкак 2, закрепляют пальцами 8.Прп необкодимости демпфирования управляемык передник колес в нх конструкцию 25 вводится вертикальный гидроцилпндр 9 взамен балок 2. Одновременно с включением силовык шглпндров 3 включаются и вертикальныс гпдрсцплнндры 9, штоки которык, укрепленные на раме 1, опускаются сннкронно с ч 0 опусканием платформы за счет включениясиловых цилиндров 3. После изменения клиренса могут быть выдвинуты аутригеры 10, составляющие с аутригерами б жесткий опорный контур. Уменьшение колеи и базы и увеличение клиренса происходит в обратном порядке.Предмет изобретения1, Ходовая часть грузоподъемного крана сизменяемой колеей, содержащая балки, шарнирно связанные с рамой и несущие аутригеры, отличаощаяся тем, что, с целью увеличения устойчивости крана, балки одним концом связаны с цапфой колес, а другим - со што ком силового гидроцилиндра, прикрепленногок раме. 2, Ходовая часть по п, 1, отличающаясятем, что аутригер шарнирно связан с балкой 10 и посредством тяги - с рамой.237004 с. Редактор ррсктор В. В. Громо ипография, пр. Сапунова Составнпгсль М. Москалец Смирягина Тсхрсд Л. Я. Левинааз 1151/11 Тирак 480ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Поданснос стс Министров СССР
Заявка
1202804
В. М. Тушн ков, С. А. Фиделев, А. И. Ямпольский Центральное конструкторское бюро Главстроймеханизации
МПК / Метки
МПК: B66C 9/06
Метки: грузоподъемного, крана, ходовая, часть
Опубликовано: 01.01.1969