Устройство для групповой станционной блокировки маршрутов и сигналов — SU 27095 (original) (raw)
АВТОРСКОЕ ОИИдЕЧЛЫЦО НА ИЗОБРЕПНИЕИ С Л Е- И Е для групповой станционной маршрутов я сигналов.тройст ировки К авторскому свидетельству А. П. 20 января 3930 года (заяв. ркава, заявленномуид. М 62754).вано 31 нюая 1932 года. выдаче авторского свидетельства опубли Известны уже устройства для станционной блокировки маршрутов и сигналов с применением маршрутных блоков в станционных аппаеатта, обслуживающих группу маршрутов, в которых . указание об установке того или иного маршрута дается при помощи нумерникг; номера в этом нумернике появляются при задании маршрута и автоматически исчезают при выполнении его.Указанные устройства, однако, не позволяют дежурному по станции, задавшему на пост для исполнения маршрут приема на какой-либо путь, проверить правильность установки маршрута, в результате чсго, по рассеянности или ошибке сигналиста. поезд может быть принят на занятый путь.Лредлагаемое изобретение имеет целью устранить указанный недостаток, для чего цепь. заблокирования маршрутного блок- механизма на исполнительном посту и отблокирования сигнального блок-механизма на распорядительном посту проведена через соответственные контакты стрелоч. ных рычагов, входящих в данный мартпрут. В изображенном на чертеже устройстве для групповой станционной блокировки маршрутов и сигналов применен расположенный на распорядительном поэту маршрутный избиратель, служащий в качествекоммутатора.Маршрутный избиратель выполнен в виде укрепленных на общей поворотной оси двух дисков - коммутаторного и замыкаемого;. последний диск снабжен вырезами, служащими для замыкания его стержнем блок-механизма или маршрутной рукояткоц. Маршрутный избиратель, исходя из практических данных, рассчитан на девять положений с замыканием диска в каждом из них, но если встретится необходимость увеличить число положений, то это можно сделать путем увеличения диаметра дисков и увеличения числа вырезов и контактов в них. Для возможности указания сигналисту номеоа пути, на который следует заготовить маршрут приема, на исполни тельнол посту, над блок-аппаратом предусмотрена установка нумерника, в котором, при задании маршрута, будет отпадать соответствующий номер, Возвращение Отпавших номеров в нормальное положе ние производится при помощи электро-,магнита, питаемого током от осветительной сети и присоединяемого к ней приразделке маршрута приема, в момент отдачи сигналистом маршрутного блок-очка.В виду того, что на исполнительномпосту, для замыкания стрелок при приемепоезда на какой-либо путь, будет использована одна маршрутная рукоятка с одноймаршрутной линейкой, то каждый рычагсоответствующей стрелки в ящике зависимости должен будет замыкаться какв нормальном, так и в переведенном положениях (на плюс или минус), Поэтому,для контроля положения такого стрелочного рычага предусмотрена установкаконтакта, связанного с ним таким образомчтобы при нормальном положениирычага он создавал одну цепь тока, а припереведенном - другую. Могут быть применены контакты системы Сименс и Гальске, Макс - ЮделЬ и другие. Через этиконтакты проведена цепь заблокированиямаршрутного блок-механизма на исполнительном, посту и отблокирования сигнального блок-механизма на распорядительном посту,Действие устройства заключается в следующем:1. Маршрутный избиоатель ставитсяв требуемое положение, чем устанавливается соответствующая цепь тока дляданного маршрута.2, Поворачивается маршрутная рукояткаприема, чем, с одной стороны, механически запирается маршрутный избирательв установленном положении, с другойстороны, исключаются все враждебныезаданному маршруты.3, Блокированием маршрутного блок.механизма электрическч замыкается в уста-новленных положениях маршрутная рукоятка и маршрутный избиратель; напосту при э гом отблокировывается маршрутный блок-механизм и отпадает соот-,ветствующий номер нумеоника, указываю-щий сигналисту номер пути, на которыйследует заготовить маршрут.4. Сигналнст устанавливает стрелки иповоротом маршрутной рукоятки запирает,их в установленном положении. 5. Если стрелки установлены правильно, то через контакты на стоелочных рычагах подготовляется цепь, позволяющая заблокировать свой маршрутный блок- механизм и отблокиро вать сигнальный блок - механизм на распорядительном посту,6, Дежурный по станции переводит сигнальную рукоятку в крайнее положение и заблокировывая сигнальным блок- механизмом сигнальную рукоятку в по. веонутом положении, отблокировывает сигнальный блок-механизм на посту.7. Сигналист открывает входной седачор.Как это видно из схемы, неправильно поставленная для данного маршрута, хотя бы однастрелка, исключает возможность открыть входной сигнал, так как сигналпст при этом лишен возможности сигнализировать об исполнении маршрута, а дежурный по станции, вследствие этого - о разрешении открыть сигнал.Предмет изобретения,Устройство для групповой станционной блокировки маршрутов и сигналов с п-.,нменением расположенного на распорядительном посту маршрутного избирателя, устроенного в виде диска с вырезамч для замыкания его маршрутной рукояткой или стержнем блок. механизма и снаоженного коммутационным приспособлением для посылки тока при задании маршрута в нумерники, находящиеся на исполнительном посту и служащие для указания номера задаваемого маршрута,. каковой номер: - .о выполнении маршрута, возврашается в нормальное положение сгециальным электромагнитом, отличаиидийая тем, что, с целью контроля правильности выполнения постом заданного маршрута цепь заблокирования маршрутного блок- механизма на исполнительном посту и отблокирования сигнального блок-механизма на распределительном посту пооведена через соответственные контакты стрелочных рычагов, входящих в данныймр прут
Устройство для групповой станционной блокировки маршрутов и сигналов