Рулевой механизм — SU 288569 (original) (raw)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 288569 Союз Советских Содиалистическик РесоубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено ЗО.Х 1.1964 ( 936342/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано ОЗ,Х 11,1970, Бюллетень36Дата опубликования описания 23.11.1971 Кл. 63 с, 47 МПК В 62 с 1 3/1 ОУДК 629.113.014.51(088,8) Комитет оо делам изобретеиий и открытий ори Совете Министров СССРАвтор изобретения Ю, М. Немцов Автомобильный завод им, Ленинского КомсомолаЗаявитель РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ Настоящее изобретение относится к автомобилестроению и касается рулевых механизмов автомобилей.Известны рулевые механизмы, содержащие смонтированные в картере, имеющем горловиву и крышку, глобоидальный червяк с роликом, связанным с валом сошки, и устройство регулирования бокового зазора в зацеплении путем перемещения вала сошки в сборе с роликом вдоль продольной оси вала сошки.В этих устройствах для установки необходимой величины натяга в зацеплении в среднем положении механизма при его сборке и регулировке, а также устранения появляющихся при износе червяка и ролика в эксплуатации зазоров, центр ролика располагают в плоскости, перпендикулярной оси вала сошки, параллельной продольной оси червяка и удаленной от,последней на некоторое расстояние е, Необходимую величину бокового зазора в зацеплении в этих механизмах устанавливают, например, ввернутым в резьбовое отверстие крышки картера регулировочным винтом с плоской головкой, входящей в Т-образный паз хвостовика головки вала сошки. Изменение величины бокового зазора в зацеплении осуществляется валом сошки с установленным в пазу его головки роликом, при этом вал перемещают в осевом направлении. После установления необходимой величины бокового зазора (натяга в среднем положении) в зацеплении регулировочный винт контрится стопорной гайкой, и при этом плоская головка регулировочного винта, входящая беззазорно в Т-образный паз 5 хвостовика головки вала сошки, препятствуетосевому перемещению вала сошки и ролика.Поэтому при вращении вала сошки центр ролика перемещается только в параллельной продольной оси червяка плоскости. Ввиду то го, что угол наклона винтовой линии нарезкиглобоидалыного червяка по мере удаления диаметральных течений червяка от середины его нарезки в любую из сторон уменьшается, то толщина зубьев и соответственно, ширина впа дины нарезки в сечениях по хордам червяка,параллельных его продольной оси и перпендикулярных оси вала сошки, проходящих через точки контакта каждого пз гребней ролика с ниткой нарезки в среднем положении, не оди иаковы для правой и левой сторон нарезки.Вследствие этого изменение бокового зазора в зацеплении червяка и ролика прп отходе ролика от среднего положения не симметрпчно для обеих сторон нарезки червяка.25 Несимметричность изменения бокового зазора в зацеплении увеличивается дополнительно из-за угла наклона средней плоскости ролика, который выполняется всегда меньшим, чем угол наклона винтовой линии нарезки чер- ЗО вяка в среднем положении, а также из-за тоо, что вследствие смещения центра ролика на расстояние е от плоскости, проходящей через продольную ось червяка и перпендикулярной продольной осн вал сошки, точки контакта гребней ролика с ниткой нарезки червяка в среднем положеши рулевого механизма располагаются несимметрично относительно средней диамегра,ьной плоскости нарезки червяка. Для обеспечения симметричного относительно среднего положения рулевого механизма изменения бокового зазора в зацеплении при отходе ролика от среднего положения нарезку червяков этих рулевых механизмов производят при увеличенном (на 0,15+0,4 люлю) расстоянии от средней плоскости нарезки до опорной поверхности червяка под базовый подшипник в сравнении с подобным расстоянием от опорной поверхности базового подшипника до плоскости, совпадающей с продольной осью вала сошки п перпендикулярной продольной оси червяка в собранном рулевом механизме, Указанное смещение червяка при нарезке искажает зацепление червяка и ролика, вследствие чего точки контактов гребней ролика с ниткой нарезки червяка при вращении вала сошки перемещаются в радиальном направлении по высоте профиля нарезки червяка и гребней ролика, но не одинаково при поворотах вправо и влево, что увеличивает нагрузку на одну из сторон нарезки и соответственно на один из гребней ролика и вызывает односторонний износ нарезки червяка и ролика.Вследствие этого срок службы рабочей пары рулевого механизма в эксплуатации, лимитируемый износом одной стороны зацепления, уменьшается против возможного срока службы для пары червяк - ролик данной рамерности.Цель настоящего изобретения - упростить изготовление и повысить долговечность пары глобоидальный червяк в рол.Для этого на валу сошки выполнена резьба, взаимодействующая с резьбовым элементом кратера. В таком рулевом механизме резьба вала сошки может быть выполнена на наружной поверхносги его хвостовика, а со стороны крышки картера резьбовой элемент может быть выполне в виде втулки с внутренней и наружной резьбами, причем наружной резьбой втулка ввернута в крышку картера. В таком механизме резьба вала сошки может быть выполнена в осевом отверстии его хвостовика со стороны крышки картера, и резьбовой элемент могкет быть выполнен в виде винта с разными резьбами на концах, одной из которых винт крепится с помощью контргайки в крышке картера. Резьбы упомянутого резьбового элемента можно выполнять как противопологкного направленя, чак и одного направления с различным иваго, Резьбу вала сошки у такого механизма целссообразно выполнять на наружной . пОВерхцостн его хвостовпка со стороны горловины картера, а 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 резьбовой элемент выполнять в виде закреплсПой сьемно на картере Горловинь с резьбой а Внутренней ее пйвсрхности, сопрягкенОй с этнл хвостовком.При вращении вала сошки резьбовой хвостовик его головки в зависимости от направления вращения вала сошки и направления резьбы ввинчивается или вывинчивается из резьбовой втулки, и вал сошки вместе с закрепленным на нем роликом перемещается в направлении, параллельном продольной оси вала сошки,Направления резьбы на хвостовике головки вала сошки и нарезки червяка согласовываются между собой.Упомянутое осевое перемещение вала сошки компенсирует несимметричность для обоих сторон нарезки изменения в параллельном продолыной оси червяка сечении по хордам толщины зубьев и ширины впадин, вызванное необходимым для обеспечения регулировки смещением ролика, вследствие чего при изготовлении червяка для предлагаемого рулевого механизма середина его нарезки располагается от спорной поверхности под базовый подшипник на расстоянии, равном расстоянию от середины нарезки до опорной поверхности базового подшипника в картере собранного и отрегулированного рулевого механизма, что устраняет искажение зацепления червяка и ролика и повышает долговечность рабочей пары рулевого механизма до теоретически возможной для рабочей пары глобоидальный червяк - ролик этой размерности. На чертеже изображен рулевой механизм, Описываемый рулевой механизм содержит глобоидальный червяк 1, установленный на подшипниках в картере 2, ролик 3, закрепленный с помощью оси 4 в пазу вала 5 сошки и крышки 6 картера, в резьбовое отверстие которой ввернута втулка 7 с внутренней и наружной резьбами. которые могут быть различного направления или одного направления, но с различным шагом. На хвостовике 8 головки вала сошки выполнена наружная резьба, и этот хвостовк ввернут в резьбовую втулку 7, являющуюся также его опорой.Втулка 7 законтрена гайкой 9. Для смазки механизма в качестве маслоналивного канала используется закрываемое пробкой 10 резьбовое отверстие втулки 7 и центральное сквозное отверстие в резьбовом хвостовике головки вала сошки, выходящее в паз головки вала сошки. Осевое перемещение вала сошки при его вращении может быть осуществено также с помощью закрепленного в резьбовом отверстии крышки винта, ввернутого в резьбовое отверстие хвостовика 8 головки вала сошки, Резьбовое соединение вала сошки с картером можег быть осуществлено хвостовиком 11 с резьбой. ввернутым в горловину картера.В этом случае для Возмогкности регулпровки бокового зазора в зацеплении горловина картера должна быть выполнена отъемной,288569 Предмет изобретения Составитель Э. Иванов Корректор Н. Л. Бронская Техред Т. Л. Курилко Рсд, к,ор Д, Ма 1 кетов Изд 430 Заказ 260, Тираж 473 Подписное ЦИНИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, 1 заушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 1. Рулевой мехапиз:,1, содержащий смонтиро 1 нные в картере, ю еющем горловину и рышку, глобоидалнь. й червяк с ро. иком, вязанным с валом сошки, и устройство регуирования бокового зазора в зацеплении пу.м перемещения вала сошки в сборе с ролиэм вдоль продольной оси вяла сошки, отли 21 ощийся тем, гг, с целью упрощения изгозвления и повышения долговечности пары 1 обоидальныЙ ервяк - ролик, на Валу сошки ыполнена резьба, взаимодействующая с резьовым элементом упомянутого картера. 2. Механизм по и. 1, отличающийся тем, что езьба вала сошки вь полнена на наружной оверхности его хвост вика со стороны крыки картера, а резьбовой элемент выполнен в идг втулки с внутре 11 ей и наружной резьба- и, причем наружной резьбой втулка ввернув в крышку картера,3. Механизм по п. 1, отличающиися тем, чгорезьба вала сошки выполнена в осевом отверстии его хвостовикя со стороны крышки картера, а резьбовой элемент выполнен в виде5 винта с разными резьбами на концах, однойиз которых винт закреплен с помощью контргайки в крышке картера.4. Механизм по пп. 1 и 2 или 3, отличающийся тем, что резьбы упомянутого резьбово 10 го элемента выполнены противоположного направления.5. Механизм по пп, 1 и 2 или 3, отличающийся тем, что резьбы упомянутого резьбового элемента выполнены одного направления и15 с различным шагом.6, Механизм по п. 1, отличающийся тем, чторезьба вала сошки выполнена на наружнойповерхности его хвостовика со стороны горловины картера, а резьбовой элемент выполнен в20 виде закрепленной съемно на картере горловины с резьбой на внутренней ее поворхности,сопряженной с этим ховостовиком,