Механизм для останова ленточных машин в льнопрядильном, джутовом и т. п. производствах — SU 35019 (original) (raw)

Класс 7 бЬ, 2 3501 ОБРЕТ(НИЕ,АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ОПИСЯНР 1 Е для останова ленточных машин в льнопрядильном, утовом и тому подобных производствах.у авторскому свидетельству С. И, Садыана, заявленному февраля 1933 года (спр. о перв.123595). ент на имя Г, П, Вершинина от 31 января 1929 года7709,ный 31 июля 1932 года на авторское свидетельство. ехан мадж К зависимом 8 Основной пат обмененвыдаче зависимого авторского свидетельства опубликовано 28 февраля 1934 года. 263 В основном авторском свидетельстве7709 механизм для останова ленточной машины при обрыве или исходе ленты состоит из расположенных вдоль машины валиков и планки, поверх которых идут ленты под отдельной для каждой ленты проволокой, падающей при обрыве ленты на валики.Предлагаемое изобретение является видоизменением механизма по автсрскому. свидетельству7709, состоящее вместо направляющей планки, из валика, снабженного в местах прохождения надним ленты утолщениями с продольными канавками, в которые западает при обрыве ленты одна из проволок.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид механизма сбоку; фиг. 2 - вид спереди; фиг. 3 - вид сверху; фиг. 4 - вид соединения рычага с зубчатой муфтой; фиг. 5 - вид валика с продольными канавками и прохождение ленты под проволокой и прутком; фиг. б - вид сверху на параллельные валики 1 и 4.Предлагаемое видоизменение механизма, описанного в авторском свидетельстве7709, состоит из валика 7, расположенного по длине всей машины и получающего движение при посредстве звеЗдочек, сидящих на концах питательного валика и валика . Валик 1 имеет утолщение в местах, которыми проходит лента. Утолщения зти снабжены четырьмя продольными канавками (фиг, 1 и 5). Поверх ленты, закрывающей собой канавки, лежит проволока 2(фиг. 1, 2, 3, 5 и 16), которая имеет движение вниз по направляющим прорезям планок 3, которые одним своим концом лежат на утоньшенной части валика 7, а другим - в прорезях валика 4 (фиг. 1, 3, 5 и б), Таким образом, планки 3 лежат свободно на валике 4 и могут вращаться вокруг оси этого валика и при необходимости, т. е. при чистке и заправке, могут свободно быть сняты с такового вместе с проволокой 2; последняя может быть свободно вынута из направляющих прорезей планки 3, Для скрепления каждой пары планок 3, а также для удобства съема этих планок, служит соединительный пруток 5 (фиг. 1, 3, 5 и б). Для предотвращения перекоса проволоки 2 в вертикальном направлении (что возможно в случае схода ленты на одну сторону, или при складывании ленты пополам по ее ширине) служат верхние загибы планки 3 под проволокой 2, которые не дают возможности одному из концов проволоки 2 подняться вверх, а, следовательно, другому опуститься вниз. Кроме того, шляпки про волоки 2 также буду; препятствовать этому перекосуследовательно, таковая может опуститься вниз только одновременно своими обоими концами, Для предотвращения останова ленточной машины при ослаблении натяжения ленты ширина канавки должна быть немного больше диаметра проволоки 2 для того, чтобы таковая вместе с лентой не могла одновременно поместиться в канавке и проволока 2 могла бы провалиться в канавку только при отсутствии ленты,т. е. при обрыве, На конце валиканадета зубчатая муфта, состоящая из части б, укрепленной на валике шпонкой и части 7, свободно сидящей на том же валике (фиг. 2 и 3). Часть муфты 7 имеет с правой стороны звездочку и выемку, куда входит вилка рычага 8 (фиг. 2, 3 и 4). Движение от питательного цилиндра, через звездочку, сидящую на нем цепь и зубчатку части муфты 7, сцепляющейся при посредстве пружины с частью б, передается валику . До обрыва ленты, при вращении валика проволока 2 лежит сверху ленты под канавкой; При обрыве же ленты канавки освобождаются и проволока 2 по про резям планок 3 проваливается в них и валик У упираясь, через планки 3 и,проволоку 2,находящуюся в канавке, в валик 4, останавливается, причем останавливается и часть муфты б, другая же часть муфты 7, получая движение от питательного цилиндра, продолжает вращаться; при этом скосы части 7, скользя по скосам части б, перемещают часть 7 вправо, перемещая вправо и верхнюю часть рычага 8, ниж- няя часть которого перемещается влево и, упираясь в закрепительное кольцона стержне отводки, перемещает стержень, а вместе с ним и отводку на холостой, шкив, и машина останавливается. Предмет изобретения., Видоизменение механизма для останова ленточных машин в льнопрядильном, джутовом и тому подобных производствах по авторскому свидетельству Мо 7709, отличающееся тем, что вместо направляющей планки применен валик 1, снабженный в местах прохождения над ним ленты утолщениями с продольными канавками, в которые западает приобрыве ленты одна из проволок 2, помещенная в прорезах планок 3, опирающихся одним концом на валик 4, а другим - на валик 1, несущих зубчатую муфту б и 7, подпру жиненная половинка которой, сидящаяна шпонке валика, соединена с приводной звездочкой и перемещается вдоль валика при останове последнего с целью воздействия на отводку ремня.

Смотреть

Механизм для останова ленточных машин в льнопрядильном, джутовом и т. п. производствах