Устройство для привода механизмов — SU 35916 (original) (raw)
916 ласс 21 с, 57-;59;-бЗ ЫЙ АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ устройства для привод К авторскому свидетельству Д. Е 1933 года (спр. о перв О выдаче авторского свидетельства опуб(3 Известны уже устройства для привода механизмов, состоящие. из двух па. ралл ель но работающих электрических двигателей постоянного тока, сцепленных друг с другом и с приводимым механизмом посредством механического диференциала и регулируемых с помощью реостата; подвижнбй контакт этого реостата присоединен к одному полюсу питающей цепи, а концы сопротивления присоединены, через обмотки возбуждения двигателей, к другому полюсу таким образом, чтобы, при перемещении подвижного контакта, возбуждение обоих двигателей изменялось одновременно в противоположных направлениях. Пред,.- лагаемое изобретение касается подобного устройства и состоит в конструктивном выполнении приспособления, служащего для принудительного останова приводимого диференциалом вала в положении стопф вышеупомянутого подвй 1 кного контакта регулировочно реостата,На чертеже изображена схема устройства.Два одинаковых электродвигателяи 2 постоянного тока, соединенные параллельно и включенные в цепь постоянного тока через пусковой реостат 3 и выключатель б, сцеплены между со. бой и с валом 7 приводимого ими механизма при посредстве механического диференциала,Концы сопротивления регулировочного реостата 4, при посредстве которого, как уже указывалось выше, можно изменять возбуждение обоих двигателей 1 и 2 одновременно в противоложных направлениях, присоединены через обмотки " возбуждения двигателей к одному из полюсов питающей цепи постоянного тока, а подвижной контакт 5 - к другому полюсу этой цепи. При включении рубильника б, установке контакта 5 всреднее положение (у двигателей 1 и 2 одинаковое возбуждение) и последующем выведении пускового реостата двигатели будут вращаться с одинаковой скоростью в разные стороны, вследствие чего вал 7, сцепленный с ними через диференциал, будет оставаться в покое. В случае изменения положения контакта 5 возбуждение каждого из электродвигателей 1 и 2 изменяется, а, следовательно, изменится и число оборотов каждого из них. При этом вал 7 будет вращаться со скоростью, примерно, равной разности чисел оборотов электродвигателей, В зависимости от того, который из электродвигателей опережает или отстает от другого, имеем реверсивность устройства. Если взять, например, два электродвигателя с числом оборотов, равным 2000, рассчитанных на повышение оборотов до 3000, то, при нахождении контакта 5 в среднем положении, электродвигатели будут вращаться с чис лом оборотов 2500 и вал 7 будет в покое, При повороте контакта 5 вправо или влево число оборотов вала 7 будет плавно изменяться от О до максимума как в одну, так и в другую сторону. При этом наибольшее число оборотов вала 7 будет, примерно, равно 1000 в ту или другую сторону.Для обеспечения положения стоп" в устройстве имеется приспособление, состоящее в следующем, Две симмет;рично расположенные (относительно среднего положения О подвижного контакта 5) точки сопротивления реостата 4 соединены с двумя контактными пружинами блокировочного переключателя 8, включенного последовательно с выключателем 9; выключатель 9 автоматически замыкается при установке подвижного контакта 5 на положение стоп" и служит для ЧИунтирования части сопротивления реостата 4, находящейся -в цепи возбуждения того из двигателей 1 я 2, который вращается медленнее. Включение выключателя 9 в цепь именно этого двигателя осуществляется переключателем 8, средний подвижной контакт .которого управляется от рычага, сидящего на валике, фрикционно связанном с валом 7, и перекидывается в ту или ,другую сторону в зависимости от направления вращения последнего,Шунтированием части сопротивления реостата 4, находящейся в цепи возбуждения двигателя, вращающегося с меньшей скоростью, достигается уве.личение числа его оборотов до числа оборотов второго двигателя, а, следовательно, и принудительный останов приводимого диференциалом вала 7.Предмет изобретения.Устройство для привода механизмов, состоящее из двух параллельно работающих,электрических двигателей постоянного тока, сцепленных друг с другом и с приводимым механизмом посредством механического диференциала и регулируемых с помощью реостата, подвижной контак которого присоединен к одному полюсу питающей цепи, а концы сопротивления присоединены, через обмотки возбуждения двигателей, к другому полюсу таким образом,:чтобы, при перемещении подвижного контакта, возбуждение обоих двигателей изменялось одновременно в противоположных направлениях, отличающееся тем, что, с целью принудительного останова приводимого диференциалом вала 7 в положении стоп" упомянутого подвижного контакта 5 регулировочного реостата 4, применены включенные последовательно выключатель 9 и блокировочный пере. ключатель 8, из коих первый автоматически замыкается в положении стоп" контакта 5 и служит для шунтирования части сопротивления реостата 4, нахо. дящейся в цепи возбуждения того из двигателей, который вращается медленнее, а второй, связанный фрикциойно с валом 7, служит для включения выключателя 9, в зависимости от направления вращения вала 7, в цепь соответствующего двигателя,