Стопор якорной цепи — SU 366114 (original) (raw)
366114 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Йоюв Соеетскик Социвлистическик РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 14.Х 1,1968 ( 1282473/27-11)с присоединением заявкил, В 63 Ь 21/18 юритет итет по дела зобретений и откоыти лри Совете Министров УДК 629.12,014.2юллетеньпубликовано 16.1.197 Дата опубликования описания 6.П 1.197 вторызобретения Б, А. Букарк. Н. Ковалев Заявите ОПОР ЯКОРНО Изобретение относится к судостроению, в частности к стопорам якорных цепей,Известны стопоры якорных цепей, содержащие корпус с направляющей поверхностью для цепи и смонтированные на нем подвижные рычаги, связанные с приводом,Целью изобретения является механизация процесса стопорения цепи, упрощение конструкции и повышение надежности.Это достигается тем, что подвижные рычаги выполнены из трех звеньев, шарнирно связанных с корпусом и образующих вместе с ним четырехзвенный шарнирный механизм с неподвижным звеном - корпусом, причем угол между центровыми линиями двух подвижных звеньев при закрытом стопоре равны 180.+ 10, а место контакта с цепью расположено на третьем подвижном звене около его шарнира с соседним подвижным звеном.Кроме того, на одном из двух подвижных звеньев поворотно смонтирован кулачок, взаимодействующий с роликом, установленным на корпусе стопора, и сопряженный сектором, имеющим вал, расположенный соосно шарниру подвижного звена и корпуса стопора.Это уменьшает усилие открывания стопора.На фиг. 1 схематически изображен описываемый стопор в закрытом положении (штрих - пунктирными линиями показан стопор в открытом положении); на фиг. 2 - то же, в плане, и разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 вид по стрелке Б на фиг. 2.Стопор включает в себя корпус 1 с направляющей поверхностью для цепи и состоит из 5 подвижных звеньев 2, 3 и 4, шарнирно соединенных между собой и корпусом 1 осями 5, 6 и 7, а также полуосями 8, Подвижные замыкающие звенья 2 и 3 при закрытом стопоре расположены так, что центральные линии О звеньев 2 и 3 составляют угол, равный илиблизкий к 180", а звено 4, взаимодействуя с цепью, удерживает ее. Шарнир звена 4 с корпусом 1 может быть расположен выше или ниже осевой линии цепи (см. фиг, 1). Закреп ление полуоси 8 в корпусе выполнено с помощью разрезной конической втулки 9 затянутой гайкой О, которые обеспечивают плотную посадку полуоси 8 в корпусе 1 и ее легкие установку и удаление.0 Через полую ось 7 приводного звена 2 проходит вал 11 привода с посаженным на нем зубчатым сектором 12, который сопряжен с зубчатым хвостовиком кулачка 13, вращающимся на оси 14, установленной на звене 2.25 Рабочая поверхность кулачка 13 взаимодействует с роликом 15, имеющим ось 16, закрепленную в корпусе 1 стопора.При вращении вала 11 привода по часовойстрелке сектор 12, соединенный с валом 11, 0 поворачивает кулачок 13. При этом реакцияЯролика 15 на кулачок 13, увеличенная пропорционально передаточному отношению между сектором 12 и сектором кулачка 13 с учетом увеличения усилия от кулачкового механизма, преодолевает сопротивление сил трения в шарнирах звеньев стопора, благодаря чему общий шарнир замыкающих звеньев 2 и 3 начнет приподниматься,По достижении определенной величины подъема среднего шарнира относительно прямой, соединяющей крайние шарниры звеньев 2 и 3, происходит складывание этих звеньев, а поднявшееся звено 4 освобождает цепь. Закрывается стопор в обратной последовательности,Предмет изобретения1. Стопор якорной цепи, содержащий корпус с направляющей поверхностью для цепи и смонтированные на нем подвижные рычаги, связанные с приводом, отлтающийся тем,что, с целью механизации процесса стопорения цепи, упрощения конструкции и повышения надежности, подвижные рычаги выполнены из трех звеньев, шарнирно связанных 5 с корпусом и образующих вместе с нимчетырехзвенный шарнирный механизм с неподвижным звеном-корпусом, причем угол между центровыми линиями двух подвижных звеньев при закрытом стопоре равен 180+ 10, 10 а место контакта с цепью расположено натретьем подвижном звене около его шарнира с соседним подвижным звеном. 2. Стопор по п. 1, отличающийся тем, что, 15 с целью уменьшения усилия открывания стопора, на одном из двух подвижных звеньев поворотно смонтирован кулачок, взаимодействующий с роликом, установленным на корпусе стопора, и сопряженный с сектором, 20 имеющим вал, расположенный соосно шарниру подвижногс звена и корпуса стопора.366114ид зСоставитель М. Хесин едактор 3. Овчаренко Техред Л. Грачева Корректор В. Жолудева Заказ 476/3 Изд.122 Тираж 496 Подписно ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж-ЗБ, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова,