Устройство для контроля бдительности машиниста — SU 381564 (original) (raw)
Ссюв Соввтскик Сацивлистическиз РаауОликЗависимое от авт, свидетельстваМ. Кл. В 601 3/00 Заявлено 18.111.1969 (М 1319344/24-7) с присое пением заявкиКомитет ло деломизасретениА и открытиори Совете МинистровСССР ПриоритетОпубликовано 22.Ч.1973. Бюллетень2 УДК 621.335.833(088,8 ликования описания 21,Ч 111.197 та оп С, Я. Айзинбуд, Н. В, Маликов, Н. И. Дейнега, П, Г. Волынский и А. А. Удовиченко аявитель Ростовский-на-Дону институт инженеров железнодорожного транспортаАвторыизобретения СТРО ЙСТВО НТРОЛЯ БДИТЕЛЬНОСТИ МАШИНИСТ ЛОКОМОТИ ВА Изобретение относится к предохранитель. ным устройствам локомотивов железных дорог и может быть использовано на магнстральных электровозах и тепловозах, преимущественно при обслуживании их одним человеком.Известны устройства для контроля бдительности машиниста локомотива, содержащие блок слежения, связанный с блоком управления и блоком сигнализации с электропневматическим клапаном, локомотивную радиостанцию, лентопротяжный механизм с лентой с условными обозначениями сигналов, связань ный с приводом скоростемера. Однако такие устройства ненадежны в работе из-за отсутствия звукового объявления машинисту сигнальных огней и возможной ошибки в правильном их восприятии. При потере машинистом способности вести поезд возможен срыв графика движения поездов ввиду того, что диспетчер (дежурный по станции) не получит необходимого сообщения. Частота расположения путевых знаков и сигналов вынуждает машиниста почти непрерывно держать руку на рукоятке бдительности и следить за соответствием условных обозначений на ленте действительному расположению путевых знаков и сигналов, чему способствует также возможное буксование и износ бандажей колесных пар. Кроме того, устройства могут работать только на том участке пути, на котором уже подготовлена соответствующая лента.Для повышения надежности и безопасностидвижения предлагаемое устройство снабжено 5 блоком записи с микрофоном, диктофоном икнопкой ответа, соединенным с блоком объявления сигналов с усилителем низкой частоты и громкоговорителем, с блоком слежения и блоком сообщения диспетчеру с усилителем 10 низкой частоты.На чертеже дана блок-схема описываемогоустройства.Устройство для контроля бдительности машиниста 1 содержит блок 2 слежения, связан ный с блоком 8 управления и блоком 4 сигнализации, блок б фиксации, коммутатор б импульсов, блок 7 объявления сигналов с усилителем 8 низкой частоты и громкоговорителем 9, блок 10 сообщения диспетчеру с усялителем 20 11 иизной частоты, блок 12 записи с микрофоном 18, диктофоном 14 и кнопкой 1 б ответа, локомотивную радиостанцию 1 б и лентопротяжный механизм 17 с магнитной лентой 18,25 Коммутатор б импульсов связан с валом 19привода скоростемера. Нормально открытые контакты реле сигиальных огней расположены в цепи двигателя лентопротяжного механизма 17 с замкнутой многодорожечной магнитной 30 лентой 18, в цепи двигателя диктофона, а также в цепи магнитофонных головок 20, соединенных с громкоговорителем 9.Каждая дорожка ленты 18 имеет повторяющиеся несколько раз записи: зеленый, желтый, красио-желтый, а вместо названий красный или белый на четвертой дорожке Машинист, будь бдителен. На пятой дорожке выполнена запись Локомотив серияпотеря бдительности машинистом. На части нерабочей стороны замкнутой магнитной ленты блока сообщения диспетчеру нанесен токопроводящий слой, а одина из направляющих колонок выполнена из отдельных латунных частей, разделенных слоем изоляции. Контакт представляет собой замыкание токо- проводящего слоя ленты с латунными частями направляющей колонки.Звуковое объявление машинисту сигнальных огней локомотивного светофора производится через каждые 36 оборотов вала привода скоростемера, соответствующих пути в 1200 м и средней длине блок - участка. Машинист, услышав объявление, нажимает кнопку 15 ответа микрофона 13 и повторяет вслух объявленный сигнал, записываемый на ленту диктофона 14. При отпускании кнопки ответа все элементы устройства возвращаются в исходное положение. Аналогичню срабатывают цепи устройства и при других сигналах локомотивного светофора.Если машинист не нажмет кнопку ответа в ответ на объявление, то цепь управления локомотивом разрывается и включается тормозная система, приводящая к срабатыванию тормоза и остановке поезда. Одновременно с остановкой поезда обесточивается промежуточное реле, прерывающее цепь питания реле управления радиостанцией 1 б, что включает двигатель лентопротяжного механизма 17, подключает магнитофонную головку 20 к соответствующей дорожке замкнутой магнитной ленты 18 и усилителю 11 низкой частоты, а также включает двигатель диктофона 14 и подключает выход усилителя 11 к выходу радиостанции. Лента 18 своим токопроводящим слоем замыкает контакты, а магнитофонная головка 20 воспроизводит магнитную запись текста сообщения Локомотив серияпотеря бдительности машинистом на вход 5 усилителя 11 и радиостанции 1 б. Параллельнос передачей в эфир это сообщение записывается на ленту диктофона 14.Если машинист нажимает кнопку ответа,но не повторяет объявленного сигнала или 10 произносит название цвета другого сигнала,то его голос, соответственно, не записывается на ленту диктофона или не соответствует ранее объявленному, Кассета с лентой диктофона сдается на проверку вместе с лентой скоро стемера. Сравнение диалога Объявление иответов по ленте диктофона позволяет судить о бдительности машиниста локомотива.Такое выполнение устройства позволяетосуществлять эффективный контроль работы 20 машиниста, обеспечить надежное движениепоездов, предупредить и сократить время возможных простоев, а также увеличить скорость движения и внедрить обслуживание локомотивов одним человеком.25 Устройство может работать как на кодированных участках железных дорог (с автоблокировкой), так и на некодированных, поскольку оно позволяет периодически объявлять сигнал Машинист, будь бдителен.30Предмет изобретенияУстройство для контроля бдительности машиниста локомотива, содержащее блок слежения, связанный с блоком управления и бло ком сигнализации, локомотивную радиостанцию, лентопротяжный механизм с лентой с условными обозначениями сигналов, связанный с приводом скоростемера, отличающееся тем, что, с целью повышения надежиости и бе зопасности движения, оно снабжено блокомзаписи с микрофоном, диктофоном и кнопкой ответа, соединенным с блоком объявления сигналов с усилителем низкой частоты и громкоговорителем, с блоком слежения и блоком 45 сообщения диспетчеру.381564С аЬпСоставитель В. Попова Редактор А. Пейсоченко Техред Т. Ускова Корректор А. Василье аз 2221/7 Изд. 1 Чз 1506 Тираж 632 Подписи ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5ипография, пр. Сапунова, 2