Муфта-тормоз — SU 398794 (original) (raw)
Воесск еиа;еитиок:, -"Н. И Е 398294 Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗависимое от авт. свидетельства хе -М. Кл. Г 16 д 67/04 Заявлено 03,1.1972 (М 1732250/25-27) с присоединением заявки %в Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытийПриоритет -Опубликовано 27,1 Х.1973. Бюллетень Ло 68 Дата опубликования описания 27.11.1974 УДК 621,825,54-525(088.8) Авторыизобретения В, А. Кожевников, А. А, Кожевников и А. И. Козарезов Заявитель Воронежское специальное конструкторское бюро гидравлических и механических прессовМУФТА-ТОРМОЗ Изобретение относится к области машиностроения. Муфта может быть использована в машинах, требующих быстрого включения н выключения агрегата, например в механических прессах и буровых установках.Известиы муфты-тормоза, состоящие из угстановленной на валу пневмофрикционной многодисковой муфты и автономно от нее расположенного на валу пнеэмоцилиндра с поршнем, имеющего возможность перемещаться по валу с помощью механизма регулировки хода поршня. Однако такие муфты конструктивно несовершенны и сложны,в эксплуатации. Описываемая муфта-тормоз в значительной части лишена указанных недостатков. Это достипнуто тем, что механизм регулировки хода поршня выполнен в виде установленных на ступице цилиндра пакета регулировочных шайб и мерных шт 1 ифтов, проходящих через сивозные отверстия в цилиндре и взаимодействующих торцами со ступицей упорного диска муфты и с пакетом регулировочных шайб. При этом цилиндр установлен на меньшем диаметре ступицы упорного дпска муфты и закреплен, например, гайкой.На чертеже показана предлагаемая муфта- тормоз. Она включает собспвенно муфту, содержащую упорный диск 1, установленный жестко на валу 2, ведомые диски 3 и ведущие диски 4 с фриккионными элементами 5; пневмоцилиндр б с поршнем 7 и с меанизмом регулировки хода поршня в виде мерных штиф.тов 8 и регулировочных шайб 9, расположенный на шлицевом хвостовике 10 ступицы диска 1; гайку 11 со стопорной шайбой 12, установленную на валу 2; собственно тормоз, содержащий диск 13 с фрнкинонными элементами 14 и пальцы 15 с тормозными прукпнамн 1 о 1 б, регулируемыми по усилию при помощи гаек 17 и контргаек 18,Работает муфта-тормоз следую 1 цнм образом. 15 При подаче сжатого воздуха из сети в полость пневмоинлпндра б происходит перемещение поршня 7 в осевом направлении в сторону фрикинонных элементов 5 муфты и одновременное сжатие тормозных пружин 16. При 20 этом поршень отходит от фрикционных элементов 14 тор,мозного диска (происходит растормажнванне), а затем прижимает фрикцпонные элементы дисков 4 к дискам 1 и 3 (включается муфта). При выхлопе сжатого воздуха из пиевмоиилиндра в атмосферу тормозные пружины через гайкп 17 и пальцы 15 отводят поршень от фрикцпонных элементов муфты и прижимают его к фрикциовным элементам тормозного диска и к пневмоцилиндру (происходит затормаживан ие) .По мере износа фракционных элементов муфты или тормоза лроизводят регулировку хода поршня. Для этого отгибают стопорную шайбу 12, отвинчивают гайку 11 и вынимают нужное количество регулировочных шайб 9, после чего вновь завиьгчввают гайку и стопорят ее шайбой. Регулировочные шайбы с целью выполнения условий техники безопасности скрепляются с пневмоцилиндром, например, проволокой,Для демонтажа всего фрикционного блока отвинчивают гайдуку 11, вворачивают, например, два технолопических винта в резьбовые отверстия на торце ступицы упорного диска 1, с помощью которого сиимают с вала весь узел трения. При монтаже фракционного блока вворачивать технологические визиты не требуется, так как в этом случае узел трения устанавливают на,вал, действуя непосрвдстзенно на торец ступицы упорного диска. После установки блока на валу заввнчивают гайку 11, которую стопорят с шайбой,12. Предмет изобретения Муфта-тормоз, содержащая жестко закрепленный на валу упорный диск муфты, на ступи це которого установлен поджимаемый пневмопоршнем пакет ведомых и ведущих фрикционных дисков муфты, соединенных подвижно в осевом направлениями соответственно со ступицей упорного диска и с ведущим элементом, 1 о например маховиком, жестко закрепленный иастанине фрикционный диск тормоза, расположенный между подпружиненными друг к другу пневмопоршнем и цилиндром, и механизм регулировки хода поршня, отличающаяся тем, 15 что, с целью совершенствования конструкции иупрощения эксплуатации, механизм регулировюи хода поршня выполнен в виде установленных на ступице цилиндра пакета регулировочных шайб и,мерных штифтов, проходящих че рез сквозные отверстия в цилиндре и взаимодействующих товарцами со ступицей упорного диска муфты и с пакетом регулировочных шайб, причем цилиндр установлен на меньшем диаметре ступицы упорного диска муфты и закреплен, например, с помощью гайки.398794 Саставитель И. Малюга Корректор О Тюр ехред Т, Миронова Редакто нк ПодпнсноСР Изд. М 1959осударственного комитпо делам изобретенМосква, Ж, Рауш Тираж 826ета Совета Министровий и открытийкая наб., д. 4/5 Заказ 707 ЦНИИПИ бл. тип, Костромского управления издательств, полиграфии и книжной торг