Система энергоснабжения электрических железных дорог постоянного тока — SU 488736 (original) (raw)

Текст

О П И С А Н И Е (1 ц 488736ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИЯДЬСУВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл. нрисоединением заяв3) Приоритет ОШ ЗУОО осударственвын квинтетСовета Мнннстрав СССРво дедам изооретеннй,75,Бюллетень 39 и открыто 5) Дата опубликования описания 03.02,7 72) Авторы изобретен А, П, Сухогузов С. Н, Засо Заявитель ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДОРОГ ПОСТОЯННОГО ТОКА 4) СИС 1 ЕЬ ЖЕЛЕ:3)1 зобретение кас я электрифицир напряжения с контактной сетью, используется система инвертор-выпрямитель.Колебания напряжения в контактной сети и проводе влияют на работоспособность 5 преобразовательного пункта, особенно еговыпрямительной части, в которои могут происходить чрезмерные перегрузки или полное исключение ее из работы, Кроме того, отсутствует возможность стабилизации напряжения в контактной сети и рационального распределения передаваемой энергии по элементам устройств энергоснабжещгя,Пред что онаагаемая система отличается тем набжена импульсным преобразовадержащим силовой тиристор, сглаю индуктивность и диод, соединенсобой по схеме звезда, причем телем, с живаюшу ные между нод сило ду повьпиен вающей инду тивности контактнои сети а анод дио Это поз одово му рельсуь потери мощноснктах, уменьшитх материалов и пяет сниаательных пуи магннтнь в преобразр 5 расход меди ния железных дорог.На электрических железных дорогах (в связи с ростом грузонапряженности) набподается снижение уровня напряжения в контактной сети, особенно в средней части межподстанционных зон, что приводит к уменьшению скорости движения поездов и увеличению потерь энергии в устройствах энергоснабжения, Кроме того, на участках с применением рекуперативного торможения из-за относительно большого сопротивления контакгтгой сети возможная зона эффектившп о использования рекуперации ограничивается расстояниями 5-6 км от тяговых подстанций.В известной системе энергоснабжения настоянного гока повышенного напряжения н тя ових подстанциях устанавливаются вольтодобавочные выпрямительные преобразоватеаг для получения повышенного напряч ения 6,6 кв и передачи энергии но поиощгитеиьному проводу в межподстанциониуго зону. В качесве преобразовательного пункта, связывающего провод повышенного го тиристора подключен к прово ного напряжения, выход сглажиулучшить технико-экономические . показатели системы энергоснабжения. В преобразователях может использоваться как широьная, так и частотная модуляция.На чертеже дана принципиальная схемапредлагаемого устройства.Система энергоснабжения содержитвольтодобавочный выпрямительный агрегат1, провод 2 повышенного напряжения, контактную подвеску 3, импульсный преобразо Ователь 4, ходовой рельс Ов нагрузку(электровоз) 6 и основной преобразовательный агрегат 7,Питание нагрузки в тяговом режимеосуществляется по контактной сети (контактная подвеска 3 и ходовой рельс 5)и по проводу 2 повышенного напряжениячерез импульсный преобразователь 4. Изменением скважности импульсов нвприжении или числа импульсов непрнженин мож- ПОно обеспечить стабильное напряжение вконтактной сети в местах. присоединенияимпульсных преобразователей, При этомв работе может участвовать импульсныйпреобразователь 4, ближайший к нагрузке 2 у6,В случае инверторного режима импульсного преобразователя избыточнаяэнергия рекуперации может передаватьсяпо проводу повышенного напряжения и по ЗО контактной сети основному преобразовательному агрегату тяговой подстанчии или импульсным преобразователям, находящимся на соседней межподстанционной зоне, для потребления ее поездами. При этом в инверторный режим переводится импульсный преобразователь, ближайший к рекуперирующему электровозу,Предмет изобретенияСистема энергоснабжения электрических железных дорог постоянного тока, содержащая основной и вольтодобавочный выпрямительные агрегаты, провод повышенного напряжения постоянного тока, контактную сеть и ходовой рельс о.т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью стабилизации напряжения в контактной сети, улучшения работоспособности элементов схемы и расвширения диапазона рекуперации энергии, она снабжена импульсным преобразователем, содержащим силовой . тиристорно сглаживаюшую индуктивность и диод, соединенные между собой по схеме звезда, причем анод силового тиристора подключен к проводу повышенного напряжены, выход сглаживающей индуктивности - к контактной сети, а анод диода - к ходовому рельсу.488736 тель В.Черкова ост ашова КоРРехтор 3,Гарасов Ф Ред И 1 то а/ Изд. И Я Тираж дпнсно ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Мипо делам изобретений и открытий Москва, 113035, Раушская наб., 4 ССС приятие сПатентэ, Москва, Г, Бережковская наб.,

Смотреть

Заявка

1943597, 10.07.1973

ЗАСОРИН СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, СУХОГУЗОВ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60M 3/00

Метки: дорог, железных, постоянного, электрических, энергоснабжения

Опубликовано: 25.10.1975

Код ссылки

Система энергоснабжения электрических железных дорог постоянного тока