Торсионная подвеска транспортного средства — SU 515668 (original) (raw)
(23) ПриоритетОпубликовано 30.05.76, Бюллетень20Дата опубликования описания 27,08.76 51) М. Кл,"- В 606 11/18Г 6 Р 1/14 Го суда веииыи иамите ииистров СССиеебретений ткрытий Сев) Заявитель олжское обьединение по производству легковых автомобил им. 50-летия образования СССРЕСКА ДСТВА 2 веонно жптс Изобретение относится к подвескам транспортных средств.Известна торсионная подвеска транспортных средств, содержащая рычаг, несущий колесо и соединенный с концом торсйона, имеющего на другом конце зубчатую шестерню, зацепленную с зубчатой шестерней второго торсиона, расположенного параллельно первому.Известные подвески имеют ограниченную энергоемкость вследствие линейности упругой характеристики, так как суммарный угол закручивания всех торсионов равен угловому перемещению рычага подвески несущего колеса.Цель изобретения - получение нелинейьой упругой характеристики подвески, уменьшение износа подвески и улучшение регулирования.Для этого на свободном конце второго торсиона закреплен рычаг, взаимодействующий с кулачком, закрепленным на оси рычага, несущего колесо, кроме того, рычаг, закрепленный на втором торсионе, взаимодействует с кулачком через ролик, установленный в углублении, выполненном на упомянутом рычаге.Второй торсион и закрепленный на нем рычаг соединены между собой с возможностью их относительного поворота, например, с помощью клеммового соединения, Кулачок закреплен на оси рычага, несущего колесо, например, с помощью клеммового соединения с возможностью его поворота.На фпг.схематически изображена описываемая подвеска; на фиг. 2 - кулачковый механизм; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.В предложенной конструкции торсз й подвески транспортного средства содер я два торсиона, передний 1 и задний 2.Торсионы расположены параллельно один другому перпендикулярно к плоскости качания рычага подвески, несущего колесо, и имеют на своих концах шлицевые головки, которыми каждый из торсионов установлен в шлицевых отверстия.; зубчатых колес 3.Зубчатые колеса 3 имеют зозможпость вращаться зо втулках 4, закрепленных в радиальном и окружном направлениях з гнездах корпуса 5 и крышки 6 коробки зубчатых колес.Передний торсионвторой своей шлицевой головкой установлен в шлицевом отверстии втулки 7, на которой закреплен рычаг 8 кулачкового механизма с помощью болта 9 гайки 10.Рычаг 8 кулачкового механизма взаимодействует с кулачком 11, свободно посаженным на трубу 12 рычага подвески, несущего колесо, и закрепленным на ней с помощью болта 13 и гайки 4. В трубе 2 рычага подвески, не515668 Фиг. 1 сущего колесо, установлен второй своей шлицевой головкой задний торсион 2.В пазу рычага 8 кулачкового механизма с целью уменьшения износа кулачка установлен ролик 15. Кулачок и часть рычага кулачкового механизма закрыты чехлом 16.При наезде колеса транспортного средства на неровность дороги труба 12 рычага подвески, несущего колесо, поворачиваясь относительно оси заднего торсиона 2, закручивает торсионы навстречу один другому,Закручивание торсионов происходит по схеме: труба 12 рычага подвески, несущего колесо - шлицевое соединение - задний торсион 2 - зубчатые колеса 3 - передний торсион 1. Кроме того, кулачок 11, вращаясь вместе с трубой 12 рычага подвески, несущего колесо, поворачивает рычаг 8 кулачкового механизма, а вместе с ним втулка 7, Через шлицы во втулке 7 далее закручивание передается переднему торсиону 1, а через зубчатые колеса 3 заднему торсиону 2.Формула изобретения1. Торсионная подвеска транспортного средства, содержащая рычаг, несущий колесо и соединенный с концом торсиона, имеющего надругом конце зубчатую шестерню, зацепленную с зубчатой шестерней второго торсиона,расположенного параллельно первому, отли 5 ч а ющ а я ся тем, что, с целью получения нелинейной упругой характеристики подвески,на свободном конце второго торсиона закреплен рычаг, взаимодействующий с кулачком,закрепленным на оси рычага, несущего ко 10 лесо.2. Подвеска по п. 1, о тл и ч а ю щ а я ся тем,что, с целью уменьшения износа, рычаг, закрепленный на втором торсионе, взаимодействует с кулачком через ролик, установленный15 в углублении, выполненном на упомянутомрычаге,3. Подвеска по п. 1, от л ич а ю щая ся тем,что, с целью ее регулирования, второй торсион и закрепленный на нем рычаг соединены20 между собой с возможностью их относительного поворота, например, с помощью клеммового соединения.4. Подвеска по п. 3, отл ич ающаяся тем,что кулачок закреплен на оси рычага, несу 25 щего колесо, например, с помощью клеммовогосоединения с возможностью его поворота,515668 оставитель Ю. Д лов едактор Е. Дайч Техред Е. Подурушина Корректор Т. Добровольс По в СС ипография, пр. Сапунова, 2 аказ 1958/7 Изд.1573 ЦНИИПИ Государственногопо делам пзобр 13035, Москва, Ж