Способ сборки каркасов покрышек пневматических шин — SU 521142 (original) (raw)
Текст
О П И С А Н И Е (ц) 52 И 42ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл. В 29 Н 17/02 Совета Министрев СССРпе делам изобретений Опубликовано 15.07.76. Бюллетень26Дата опубликования описания 11.10,76(54) СПОСОБ СБОРКИ КАРКАСОВ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНГосударственный комитет (23) Приоритет Изобретение относится к области производства покрышек дневматичеоких шин, например покрышек радиальной конструкции.Известен способ оборки каркасов покрышек пневматических шинн 1.Указан 1 ный способ включает наложение на барабан слоев каркаса, обжатие слоев по заплечикам барабана, посадку бортовых колец и заворот слоев каркаса на,крыло.Недостатком известного способа является большое число операций и невозможность полной механизации и автоматизации процесса.Известен другой способ сборки каркасов покрышек пневматических шинн, включающий наложение бортовых лент и слоев каркаса на сжатые основной и вспомогательные сборочные б ар аб аны с по следую щам р азжимом основного барабана, посадку бортовых колец и заворот образующих боковины пэирышки участков каркаса на крыло 2, Последний из указанных выше способов является более близким к описываемому изобретению.Недостатком этого способа является то, что при разжиме основного барабана увеличивается диаметр каркаса в средней его части и происходит перемещение обеих кромок каркаса по наружным поверхностям вопомогательных барабанов к центру ооновного барабана, В результате этого переход от разжатой части каркаса к неразжатой получается с угломнаклоуна нитей корда, что приводит к изменению длины этих нитей, зафиксированных между бортовыми кольцами. В покрышке возни 5 кают дефекты типа извилистость нитей,увод богарта.Целью изобретения является обеспечениеравномерного распределения нитей корда вкаркасе, Указавная цель достигается тем, что10 перед разжимом основного барабана осуществляют сжатие вспомогательных барабанов собразованием зазора между их наружной поверхностью и слоями образующих боковины,покрышки участков каркаса.15 На фиг, 1 - 5 показаны последовательныеоперации предлагаемого опособа,Накладывают бортовые ленты и слои кар.каса на основной 1 и вспомогательные 2 и 3сборочные барабавы. Образуют кар 1 касныйбраслет 4. В сжатом положении барабаны 1,2, 3 имеют диаметр Дь Далее барабаны 2 и3 сжимают до диаметра Дз,В результате этого образуется зазор амежду наружной поверхностью барабанов 2и 3 и слоями образующих боковины покрышки участков,каркаса. Разжимают барабан 1до диаиетра Дз. Происходит увеличение диа,метра каркасного браслета в средней его части. При этом диаиетр Дз основного барабаназо 1 больше исходного диаметра Дь а диаметрывспомогателыных барабанов 2 и 3 Д меньше исходного диаметра ДьПри образовании зазора а время его существованиия непродолжителыно, поэтому свободные слои образующих боковины покрышки участков каркаса не успевают деформироваться в достаточной степени и слои только верхней кромкой коснутся барабанов 2 и 3.В результате образования зазора а исключается трение материала каркаса 4 по поверхности вспомогательных барабанов 2 и 3 при разжиме основного барабана 1. Это ведет к плотному облетанию материалом каркаса заплечиков разжатого основного барабана 1 и устраняет наклон нитей кокарда при переходе от разжатой части каркаса к неразжатой.После,разжима основного барабана 1,и получения вертикалыно направленных к центру барабана торцев каркаса вспомогательные барабаны 2 и 3 одновременно разжимаются до исходного диаметра Дь В результате этого наружная поверхность вспомогательных барабанов 2 и 3 контактирует с внутренней поверхностью образующих боковины покрышки участков каркаса, устраняя зазор а,Далее фиксируют бортовые кольца 5 и 6 на образовавшихся товарцах каркасного браслета, Разжимают вспомогательные барабаны 42 и 3, заворачивают кромки браслета на бортовые кольца. Далее осуществляют дальнейшие операции сборки. Формула изобретенияСпособ сборки каркасов покрышек пнввматических шин, включающий наложение бортовых лент и слоев каркаса на сжатые основной 10 и вспомогателыные сборочные барабавы с,последующим разжимом основного барабана, посадку бортовых колец и заворот образующих боковины покрышки участков каркаса на крыло, отличаю,щийся тем, что, с целью 15 обеспечения равномерного распределения нитей кокарда в каркасе, перед разжимом основного барабана осуществляют сжатие вспомогателыных барабанов с образоваянием зазора между их наружной поверхностью и слоями 2 о образующих боковины покрышки участковкаркаса.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.1. Рагулин В. В. Технология щинного про изводства, М., Изд. Химия, 197 О, с, 252 - 254.2, Бекин Н. Г. и др. Станки для сборкиавтомобильных покрышек, М., Изд. Машиностроение, 1974,с. 25 - 26 - прототип.521142 фи Составитель Е. Кригередактор Т. Девятко Техред М. Семенов Корре Лейзерма 522ого комитета С изобретений и о , Ж, Раугнск писное Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 2018/11 И ЦНИИПИ Госуд п 113035ствен елам осква Тираж 814вета Министркрытийя наб., д. 4/5
Заявка
2109968, 28.02.1975
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ШИННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
МИТЬКИН ВИКТОР ПЕТРОВИЧ, КАРМАЦКИЙ ЮРИЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B29H 17/02
Метки: каркасов, пневматических, покрышек, сборки, шин
Опубликовано: 15.07.1976