Гайковерт — SU 534352 (original) (raw)
ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик) М. Кл. В 25 В 17/02 В 25 В 21/00 2081369/28 явки Ю с присоединение Государственный комете Совета Министров ССС по делам нэооретеннй и открытийання 19.01.7 4 б) Дата опубликования Певзнер, А, А. СкородумовВ. Шабрихин рто градов,72) Авторы изобретен Ю аучно-исследовательский и конструкторско-технологич теплоэнергетического приборостроения Заявнтел институт) ГАЙКОВЕРТ Изобретение относитс Основным недостатком описанных конструкций является малая производительность при работе с малогабаритными илинежесткими резьбовыми соединениями узлов 1 механизмов.1 Лель изобретения - повышение производительности гайковерта.Это достигается тем, что корпус предлагаемого гайковерта снабжен направляю шей, параллельной оси шпинделя, а муфтапредельного момента - второй ведомой полумуфтой быстрого вращения, жестко закрепленной на сепараторе заднего подшипника шпинделя и охватывающей ведущую по 1 о лумуфту, имеющую поверхность сцепленияс ведомой полумуфтой быстрого вращения,в наружной обойме заднего подшипникашпинделя, подпружиненной в осевом направлении, выполнен паз, ответный направляюк приборо- и матть использовано динений, преимумеров.обеспечивающие ия шпинделя на ивания резьбы, а оению и может б ке резьбовых со но малых типораз шиност при сбо шествеИзв ы гаиковерт ю скорость вращен аживления и свинч ысо тап а этапе з окий мом жашие корпус, размеый планетарный редукго момента с ведущей ми, шпиндель, закреплена также специальную ент, содер енный в нем зубчатор, уфту предельи ведомой полумуфтный на подшипникарукоятку 113,Наиболее извест м н га кове ржатель, оторт, содм дви ний из ший корпус, рашпиндель на по ещенные шип иках, зад н на шпи тх жестдний -акреп орпус деле, а педельного мо орой жестко ту пре та кот полумуфалу дв 20 мента, ведуш закреплена н ате ля, а ведомая - второй этап рабосоединения) осуя, вручную, путем а черт на шпинде ич оверт, и айковерт в нем д никах, за зьбово ты (затяжка р шествляется б вращения корп двига ные5 шип яжки - малую скорость и вь е изображен предлагаемыйодольный разрез.содержит корпус 1, размещенигатель 2; шпиндель 3 на подний из которых внутреннейобоймой 4 жестко закреплен на шпинделе 3,например обойма 4 поджата через проставок 5 гайками 6 и 7 к бурту 8 шпинделя 3, а передний подшипник 9 жестко закреплен в корпусе 1; муфту предельногомомента, ведущая полумуфта 10 которойжестко закреплена на валу 11 двигателя 2,винтом 12 ведомая полумуфта 13 жесткозакреплена на шпинделе 3, корпус 1 гайковерта снабжен направляющей 14, мате- Отериализуемой, например, частью винта 15,а в наружной обойме 16 заднего подшипника выполнен паз 17, ответный направляющей 14 корпуса 1, Наружная обойма 16 подпружинена пружиной 18 относительно корпу- Иса 1 в осевом направлении. Муфта предельного момента снабжена второй ведомой полумуфтой 19 быстрого вращения шпинделя 3,которая жестко закреплена на сепараторе 20заднего подшипника и охватывает ведущуюполумуфту 10, имеющую поверхность 21сцепления с ведомой полумуфтой 19 быстрого вращения, Усилие нажатия пружины 18может регулироваться гайкой 22 через отверстие 23 в корпусе 1. В заднем подшип- фнике установлены шарики 24. На конце шпинделя 3 может крепиться сменный инструмент 25, например, посредством переходника 26.В исходном положении гайковерта двига- фтель 2 обесточен, шпиндель 3 находится вдальнем от двигателя 2 положении; ведомаяполумуфта 19 быстрого вращения касаетсяведущей полумуфты 10, а между последнейи ведомой полумуфтой 13 имеется зазор Апорядка полумиллиметра. Расположение оси27 инструмента в пространстве безразлично, поскольку усилие, развиваемое пружиной 18, больше веса шпинделя 3 и сопряженных с ним деталей,40Гайковерт работает следующим образом,Включая двигатель 2, вращение черезмуфту передается шарикам 24, от них - квнутренней обойме 4 заднего подшипника, аот нее - шпинделю 3 и инструменту 25.Эта фрикционная планетарная передача является ускоряющей, и поскольку шпиндель 3не испытывает никаких внешних воздействийосуществляется его плавный разгон. Этотрежим оптимален для подачи резьбовой де 30тали (не показана) к инструменту 25, ихсоединения и наживления резьбы. После наживления гайковерт поджимается инструментом 25 к резьбовой детали несколько сильнее и сила, воздеиствующая на шпиндель 3О55в сторону двигателя 2, сдвигает внутреннюю обойму 4 заднего подшипника в ту жесторону, Это приводит к перераспределениюсил в муфте, и в конечном итоге, к уменьшению проскальзывания в ускорящей фрик 60 ционной планетарной передаче. Поэтомушпиндель 3 вращается практически с удвоенной против полуфут 10 и 19 угловой скоростью, но уменьшенным моментом, что итребуется на этапе свинчивания резьб. После завинчивания резьбовой детали до упора в другие конструктивные элементы происходит возрастание момента сопротивленияпроскальзывания полумуфт 10 и 19 и остановка (или существенное замедление вращения) шпинделя 3, Наращиванием внешнего усилия на корпус 1 преодолевается сопротивление пружин 18, перемещаются в сторонудвигателя 2 наружная 16 и внутреняя 4обоймы заднего подшипника с шариками 24,полумуфтой 19 (при этом она выходит изконтакта с ведущей полумуфтой 10), шпинделем 3 и полумуфтой 13, При ходе вверхшпиндель 3 проскальзывает относительновнутренней обоймы подшипника 9. После того как начнут сопрягаться рабочие поверхности полумуфт 10 и 13 шпиндель 3 начнет вращаться в режиме затяжки, т, е. снормальными оборотами и моментом большим, чем в режиме свинчивания, Затяжкарезьбового соединения оканчивается проскальзыванием полумуфт 10 и 13 (как муфты предельного момента) под определеннымусилием прижима, После затяжки гайковертвыключается и отводится от собранного узла, причем его детали возвращаются в исходное положение под действием пружины 18.Гайковерт реверсивен. формула изобре тенияГайковерт, содержащий корпус, размещенные и нем двигатель, шпиндель на подшипниках, задний из которых жестко закреплен на шпинделе, а передний - в корпусе, муфту предельного момента, ведущая полумуфта которой жестко закреплена на валу двигателя, а ведомая - на шпинделе, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности, корпус снабжен направляющей, параллельной оси шпинделя, а муфта предельного момента - второй ведомой полумуфтой быстрого вращения, жестко закрепленной на сепараторе заднего подшипника шпинделя и охватывающей ведущую полумуфту, имеющую поверхность сцепления с ведомой полумуфтой быстрого вращения, наружная обойма заднего подшипника шпинделя подпружинена в осевом направлении и в ней выполнен паз, ответный направляющей.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство 327044, кл. В 25 В 17/02, 23,05.68 г.2. Авторское свидетельство 343839, кл, В 25 В 21/00, 28.07.70 г.Составитель Б. Матвееведактор И. Бродская Техред М, Левицкая Корректор А, Лаки ов СССР Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 аз 5552/255 ЦНИИПИ Госуд по 113035, Тираж 1068 П ственного комитета Сов елам изобретений и отк Москва, Ж, Раушская одписноеета Минисытийнабд,4