Аварийный тормоз — SU 536078 (original) (raw)
Текст
, фрфагцдрфъг и" м атб. тмт ". 4 тт 53 б 078 Свюэ Свввтскик Сакиапистическик Республик(5) М.1 л,-" В 61 Б 9/02Р 16 0 51/2 с присоединением заявки-Гасудаостаенный комитет Сееета Мнннстраа СССР пе делам наоссетеннй(45) Дата опуоликования списания 26.01.77(72) Автор изобретения В. Н. Феськов Государственный научно-исследовательский проектнокоиструкторский и проектный угольный институт Пегор Б И И проект(54) АВАРИЯИЦЙ ТОРМОЗ Изооретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано ,з подземных канатных дорогах.Известен аварийный тормоз, включающий регулируемые подпружиненные тормозные элементы (колодки, диски), устанавливаемые на канатозедущие шкивы и кинематически связанные с ними исполнительные механизмы.Известен азарийный тормоз, например, для привода канатной дороги, содержащий раму, на которой установлена ось со шкпзсм, знутри которого расположены подпружиненные тормозные элементы и исполнительный механизм, устанозленный на раме. Однако этот тормоз при наличии многоззенных кинематических связей не обеспечивают требуемых режимоз замедлений, что приводит к дополнительным динамическим нагрузкам.Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок з период тормохения канатной дороги.Зтс достигается тем, что тормозные элементы (колодки, диски) выполнены с пазами, равноудаленными от оси вращения, а на раме расположен подпружиненный толкатель, взаимодействующий с пазами тормозных элементов в период торможения и связанный с иолниен мехаизмом, выполненным из электромагнита с рычагами. На фиг. 1 показан предлагаемый тормоз,продольный разрез; на фиг. 2 - разрез Л - Л на фпг. 1; на фиг. 3 - вариант дискового исполнения тормоза, продольный разрез.5 Аварийный тормоз состоит из тормозныхэлементов 1 (колодок на фиг, 1 и 2 и дискоз на фиг. 3), установленных постоянно на шкиве 2 приводаканатной дороги. Тормозные элементы 1 грижимаются к фрикционным по О зерхностям 4 шкива 2 с помощью винтовыхзажимов 5 и пружин 6, обеспечивая необходимый тормозной момент. Тормозные элементы 1 имеют пазы 7, которые равноудалены от оси вращения и зыполняют роль упоров, На 15 опорной раме 8 установлен исполнительныймеханизм, состоящий из подвижного подпружиненного тслкателя 9 тормозных элементов 1, который удерживается в исходном положении электромагнитом 10 с помощью рыча гоз 11. Пружина 12 служит для выталкивания подпружиненного толкателя 9 в момент торможения, а груз 1 - для надежного срабатывания рычагов.Аварийное тсрможение привода происхо дит следующим образом.Система защиты обесточивает катушкуэлектромагнита 10 и рычаги 11 под действием груза 1 т освобождают годпружиненный толкатель 9, который под действием пружины 12 З 0 входит во взаимодействие с одним из пазовтормозных элементов, В результате этого, вращавшиеся совместно с канатоведущим шкивом тормозные элементы останавливаются, а через некоторое время останавливается и канатоведущий шкив, благодаря фрикционной связи его с тормозными элементами. Время остановки или замедление будет зависеть от усилия затяжки тормозных элементов.Формула изобретенияАварийный тормоз, например, привода канатной дороги, .содержащий раму, на которой установлена ось со шкивом, внутри которого расположены подпружиненные тормозные элементы и исполнительный механизм, установленный на раме, о т л и ч а ю щ и й с я Ь тем, что, с целью уменьшения динамическихнагрузок в период торможения, тормозные элементы выполнены с пазами, равноудаленными от оси вращения, а на раме расположен подпружиненный толкатель, взаимодей ствующий с пазами тормозных элементов впериод торможения и связанный с исполнительным механизмом, выполненным из электромагнита с рычагами.аказ 142/1748ЦНИИПИ Подписив СССР Харьк. фил. пред, Патент Изд.322уларственного комитет по делам изобретенийосква, Ж.35, Раушска Тираж 654 Совета Минис открытий наб., д, 4/5
Заявка
2017019, 04.04.1974
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ПРОЕКТНО КОНСТРУКТОРСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ УГОЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ "ПЕЧОРНИИПРОЕКТ"
ФЕСЬКОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61H 9/02
Опубликовано: 25.11.1976