Система снабжения транспортного средства сжатым воздухом — SU 608675 (original) (raw)
Савв Саветскиз Сааааиспвесккт Республик(51 22) Заявлено 23.0 присоединением заявкиГосударственный комитет Совета Министров СССР(088,8) 30,05 3) Опубликовано 5) Дата опублик юллстеньа делам изобретен и открытий. Г, Михайлов, А. И. Гибалов, С. П. Филонов и В. М. Игнатович Ворошиловградский тепловозостроительный завод имен Октябрьской Революции71) Заявите. ТРАНСПОРТНВОЗДУХОМ РЕДСТВА СТЕМА СНАБЖЕН СЖАТЬ(5 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции систем снабжения транспортного средства и в частности его тормознои системы сжатым воздухом.Известна система снабжен 1 скатьм воздухом транспортного средства, включающая последовательно соединенные по ходу воздуха компрессор, змеевиковый воздухоохладитель, водомаслоотделитель, ресиверы, влагосборпик, адсорбционный осушитель с двумя поочередно работаощими в режимасорбции и нагревной регенерации адсорберами, входным переключающим четырехлинейным распрсделителем для ввода влажного воздуха в адсорбционный осушитель и вывода из него в атмосферу регенерирующего воздуха, ьыходным персключа 1 ощим чстырехлинейным распределителем для вывода осушенного воздуа из адсорбционного осушителя и ввода в него нагретого регенерирующего воздуха.Система содержи г устройство разгрузки линии нагнетания компоессора, управляемое двухпозиционным регулятором давления в ресивере, подогреватель регенерирующего воздуха, установленный в выхлопном тракте двигателя внутреннего сгорания, с целшо использования в качестве греющей среды выхлопных 1 азов двигателя. Подогреватель входом соединен через фильтр с систсмой над дува двигателя, от которой отбирается необходимое для регснерации количество воздуха, а выходом -- с .пинией ввода рсгснерируОщего воздуха 1;ыходного четырсхлннейного распределителя. Устройство снабжено содержащим дроссель трубопроводом, соединяющим линию ввода влажного воздуха входного распределителя с линией вывода осушенного воздуха из выходного распределителя для пере- пуска части неосушенного воздуха мимо адсербционного осушителя и смешения ее с осушенным возд ом для достижения минимал 1- цо необходимого дефицита точки росы (разнесть температуры сжатого воздуха и темпс ратуры его точки росы). Предусматриваетсчдва трехлиней 1 гьх распределителя и липин сьязп для переключения системы на зи.,ии режи 1, п 1 э котором наеаей Омпрессором воздух после водомаслоотделителя, минуя ресиверы, подается через влагосборнпн и адсорбционный осушитель, а осушенный воздух после смешения его с частью церепускаемого неосушенного воздуха подается в респвер, а оттуда к потребителям 1.Недостатками этой системы являются затрата части наддувочного воздуха на регенерацию адсорберов, после которой эта часть выбрасывается в атмосферу, что связано с дополнительной затратой энергии, потребляе мой нагнетатслем наддувочпого воздуха, по10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3вышенная длительность процесса регенерациии недостаточная ее степень из-за широкихпределов изменения температуры регенерирующего воздуха, зависящей от температурыгреющей среды ьыхлопных газов двигателя,которая изменяется в зависимости от нагрузки двигателя и может достигать значений,при которой температура нагрева рсгецерир 1- ющего воздуха недостаточна для десорбциивлаги.Известна система снабжения транспортного средства сжатым воздухом, содержащаяпоследовательно соединенные с компрессоромвоздухоохладитель, ресивер, маслоотделитель,адсорбционный осушитель, подогреватель регенерирующего воздуха с датчиком температуры, установленным на его выходе, и имеющее атмосферный выход устройство разгрузки линии нагнетания компрессора, снабженное двухпозиционным регулятором давлениявоздуха в ресивере 2.1-1 едостатком ее является затрата частиочищенного от масла и осушенного сжатоговоздуха (порядка 7 - 10% от производительности компрессора), отбираемого из ресивера;срез дроссель на продувку адсорберов пастадии регенерации.Цель изобретения - уменьшение потребления энергии.Для этого система снабжена дополнительной цепью, состоящей цз последовательносоединенных между собой маслоотделцтеляи устройства изменения подачи воздуха в по.догреватель, управляемого датчиком температуры регенерирующего воздуха и клапаномотключения подачи регенерирующего воздухаи включенной между атмосферным выходомустройства разгрузки линии нагнетания компрессора и входом подогревателя регенерирующего воздуха,На чертеже изображена принципиальнаясхсма описываемой системы.Гна содержит последовательно соединенные по ходу воздуха компрессор 1, устройство 2 разгрузки линии нагнетания, обратныйклапан 3, воздухоохладитель 4, ресивер 5, водомаслоотделитель 6, двухпозиционный регулятор 7 давления в ресивере 5, связанный сустройством 2 разгрузки линии нагнетания,адсорбционный осушитель, состоящий из поочередно работающих в режимах сорбции ирегенерации адсорберов 8 и 9, распределителя 10, служащего для ввода влажного воздухав один из адсорберов и вывода в атмосферурегенерирующего воздуха из другого, устройства вывода осушенного воздуха в виде двухобратных клапанов 11 и 12, связанное с пылеотделителем 13, устройства ввода регеперирующего воздуха в виде двух обратных клапанов 14 и 15, связанное с подогревателем 16, атакже воздухораспределители (на чертеже непоказаны), связанные с управляемыми объектами транспортного средства, например тормозами, тяговыми двигателями, коробками передач и др. Подогреватель 16 входом соединен через устройство 17 изменения подачи регенерирующего воздуха, связанное с датчиком 18 температуры регенерирующего воздуха на выходе из подогревателя 16 и маслоотделитель 19 с атмосферным выходом устройства 2 разгрузки линии нагнетания компрессора 1. Устройство 17 изменения подачи регенерирующего воздуха связано с клапаном 20 отключения подачи регецерирующего воздуха, управляемым командным устройством 21, воздействующим также и на распределитель 10.Система действует следующим образом.Нагнетаемый компрессором 1 сжатый воздух последовательно проходит через устройство 2 разгрузки линии нагнетания компрессора 1, обратный клапан 3, воздухоохладитель 4, ресивер 5, водомаслоотделитель 6. Из ресивера 5 и водомаслоотделителя 6 скоцденсировавшиеся в процессе охлаждения вода и масло периодически удаляются через спускцые устройства (ца чертеже не показаны),Далее через распределитель 10 сжатый воздух проходит в один из адсорберов, в данном примере - в адсорбер 8, где осушается, и через клапан 11, пылеотделитель 13 поступает к воздухораспредслителям ц через цих в исполцительцыс механизмы, в которых при осуществлении процессов управления транспортным средством используется подаваемый очищенный сжатый воздух.В конце цикла нагнетания, когда давление в ресивере достигает верхнего значения, на которое настроен двухпозиционный регулятор 7 давления, регулятор вырабатывает сигнал, воздействующий на устройство 2 разгрузки линии нагнетания, которое переключается во второе положение, при этом нагнетаемый компрессором 1 воздух проходит через атмосферный выход устройства 2 разгрузки линии нагнетания, маслоотделитель 19, исполнительное устройство 17, подогреватель 16 регенерирующего воздуха, обратный клапан 15, регенерируемый адсорбер 9 и распределитель 10 в атмосферу. Исполнительное устройство 17, управляемое датчиком 18 путем изменения подачи воздуха в подогреватель 16 за счет уменьшения расхода воздуха, перепускаемого ца атмосферу, поддерживает температуру регенерирующего воздуха на требуемом уровне. Отключение подачи регенерирующего воздуха производится с помощью клапана 20.Переключение адсорберов 8 и 9, а также отключение и включение подачи регенерирующего воздуха производятся автоматически в соответствии с принятым временем цикла посредством командного устройства 21, управляющего распределителями 10 и клапаном 20,После переключения в режиме сорбции будет работать адсорбер 9, а адсорбер 8 перейдет в режим регенерации,608675 Формула изобретения Составитель А. ЕгорОв Техред Н. Рыбкина Корректор Л. Брахнина Редактор Л. Чеиайкина Подиисное Заказ 808/9 Изл. Мв 455 Тираж 84 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР ио делам изоорстеиий и открытий 113035, Москва, )К, Раушская наб., д. 4/5Тииография, ир. Саиунова, 2 Система снабжения транспортного средства сжатым воздухом, содержащая последовательно соединенные с компрессором воздухоохладитель, ресивер, маслоотделитель, адсорбционный осушитель, подогреватель регенерирующего воздуха с датчиком температуры, установленным на его выходе, и имеющее атмосферный выход устройство разгрузки линии нагнетания компрессора, снабженное двухпозиционным регулятором давления воздуха в ресивере, отличающееся тем, что, с целью умень- щения потребления энергии, она снабжена дополнительной цепью, состоящей из последовательно соединенных маслоотделителя и устройства изменения подачи воздуха в подогреватель, управляемого датчиком температуры регенерирующего воздуха и клапаном отклю чения подачи регенерирующего воздуха, и этадополнительная цепь включена между выходом упомянутого устройства разгрузки и входом подогревателя регенерирующсго воздуха. 10 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Труды Всесоюзного научно-исследовательского тепловозного института, Вып. 38,1973, с. 63 - 68.2. Авторское свидетельство СССР236351,кл. Е 02 Р 9/20, 1967,