Установка для испытания амортизаторов транспортных средств — SU 612155 (original) (raw)
Заявл с присоединением ааявкиаеударственнве немет Севате Инннетреа ССС не делам нзобретеннйн етнрытнй(7 Волжское объединение по производству легковых ввтомобил "А втоВАЗ" ител(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ Ам ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОРОВ овышение чувстви - тормозного усилия Цель изобретенительности к измене амортизатора Кроме т вратно-пост тоянной ско в в виде пнев Нв фиг,твновкв цляй воз. пос- пнен о, привод, обеспечивающ ательное перемещение с ожет быть выпо цилиндра. с тичес а у нв.Оцвко такая ук незначительнымусилия амортиэатотами клапанов,тановка изменен ельн ам орти заторовлоннвя цивграм испытан фг, 2 приведена - этна которой: А - вели 2 а при оастяжении, В -ного фекм тормозваем ых выз чина тормозного величина тормоз г,о Изобретение относится к установкам цля испытания транспортных средств и, в частности, к установкам цля испытания амортизирующих устройств транспортных средствИзвестив установка цля испытания амортизаторов транспортных срецств, состоящая иэ нагружающих амортизаторов привода и упругого элемента, соединенного с регистрирующим прибором 1 . Привод выполнен в виде кривошипно-шатунного механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное перемещение с неравномерной скоростью, Один конец амортизатора соединен с криво- шипом, а другой - упругим элементом, вйполненным в виде двух пневматических поцушек. размещенных на общей планке, заканчивающейся электрическим контактом коммутирующего устройства регистрирующег прибора, выполненного в виде набора алектрическнх ламп. Это достигается тем, что один конец амортизатора соединен с приводом, обеспечивающим возвратно-поступательное пере мещение с постоянной скоростью, а другой с упругим элементом, выполненнъм в вице тарированной пластины, жестко зафиксированной своим противоположным концом, при этом регистрирующий прибор выполнен в виде электрически связанных тензометрических датчиков сопротивления размещенных на тарированной пластине, и электронного осцилусилия при сжатии, а горизонтальныеф .1 участки С и Сц указывают на постоян- ство величины тормозного усилия и исправность работы амортизатора; на фиг, 3 - диаграмма с изменяющимся тормозным усилием при растяжении и сжатии, что вызвано неплотным прилеганием клапанов, вследствие чего изменяется их гидравлическое сопротивление; на фиг, 4 - диаграмма работы амортизатора с вибрирующими клапанами,Установка для испытания амортизаторов транспортных средств состоит из пневмоцилиндра 1, шток 2 которого соединен с нижним концом испытуемого амортизатора 4, Верхний конец амортизатора 3 соединен с упругим элементом 4, который жестко зафиксирован противоположным концом, На упругом элементе 4 размещены тензометри- ческие датчики сопротивления 8, соединенные ,с электронным. осциллографом 6,Установка работает следующим образом, При подаче сжатого воздуха в полости пневмоцнлиндра 1 шток 2 с закрепленным к нему нижним концом испытуемого амортизатора 3 совершает циклическое возврач- но-поступательное движение с постоянной скоростью, Верхняя часть амортизатора 3, преодолевая сопротивление клапанов, воздействует на незакрепленный конец упругого элемента 4 и подвергаетего изгибу, Величина деформации упругого элемента 4 фиксируется тензометрическими датчиками 8 и передается на экран электронного осциллографа 6. 5 формула изобретения1, Установка для испытания амортизатор ров транспортных средств, состоящая из нагружающих амортизатор привода и упру гого элемента, соединенного с регистрирую- щим прибором, о т л и ч а ю щ а я е я тем, что, с целью повышения чувствительности к изменениям тормозного усилия амортйзатора, один конец последнего соединен 15 с приводом, обеспечивающим возвратно- поступательное перемещение с постоянной скоростью, а другой - с упругим элементом, выполненным в виде тарированной пластийы, жестко зафиксированной своим,. 20 противоположным концом, при этом регистрирующий прибор выполнен в виде электричес ки связанных тензометрическихдатчиков сопротивления, размещенных на тарирован ной пластине, и электронного осциллографа, 25 2. Установка по п, 1, о т л и ч а ю -с щ а я с я тем, что привод выполнен в виде пневматического цилиндра,Источники информации, принятые во вни-мание при экспертизеф Эф 1, Патент США3811316, кл, 73-11,2 1,08,74.612155 Фиг. Я Составитель Е, Воловичубкова Техред 3, фанта Корректо Редактор ласен Тираж 1112 . дарственного комитета Совета по делам изобретений и откр 113035 Москва, Ж, РауаПодписно каэ 3453/38 ЦНИИПИ Го ннистров Сьпий каа наб. д,5 иал ППП Патент", г, Ужгород, ул, Проектная 4