Двухсекционный прицеп автотракторного поезда — SU 712314 (original) (raw)
ц 712314 ОП ИСАЙ ЙЕ ИЗОБРЕ 1 ЕЯИЯ Союз Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 30.01.80, Бюллетень сударствеикыи комитет СССР 3) УДК 629.1по делам изобрете и открытий 45) Дата оп ликования описания 30.01.80(54) ДВУХСЕКЦИОННЫЙ ПРИЦЕП АВТОТРАПОЕЗДА НОГ Изоб тение относится тастности к авт области транс акторным при 1 2 1,2--и, и15 порта, в отрценам.аиоолее олизким из известных технических решении является двухсекционныи прицеп автотракторного поезда, содержащии переднюю двухосную и заднюю одноосную секции, рамы которых связаны центральным универсальным шарниром, прп этом передняя ось переднеи секции и ось заднеи секции выполнены поворотными, а их поворотные круги связаны между сооои передаточным механизмом для их поворота в противоположном направлениигтедостатком известного прицепа является значительныи радиус поворота и недо статочная устойчивость,Цель изооретения заключается в улучшении эксплуатационных качеств прицепа путем повышения его устойчивости и уменьшения радиуса поворота,указанная цель достигается тем, что задняя ось передней секции размещена под указанным универсальным шарниром, а вередаточный механизм выполнен в виде установленного на раме переднеи секции олока из двух шкивов, первыи из которых охвачен с передним поворотным кругом не- и-рекрещнвающимся тросом, а второи - охвачен с задним поворотным кругом перекрещивающимся тросом, при этом шкивы иповоротные круги выполнены с размерамиоьечающими соотношению й, - диаметр переднего поворотнокруга;йз - диаметр первого шкива блока;аз - диаметр второго шкива олока;и, - диаметр заднего поворотного кру га.Кроме того, прицеп снабжен дополнительными универсальными шарнирами, размещенными над заднеи осью переднеи секции, и разнесенными по ширине рам секции телескопическими кронштеинами, связывающими дополнительные шарниры с рамами секций..гта фпг. 1 изобр ажен двухсекционный прицеп автотракторного поезда, вид сверху; на фиг. и - дополнительныи универсальныи шарнир.цвухсекционный прицеп состоит из переднеи секциизаднеи секции . амы секции 1 исоединены между сооои центральным универсальным шарниром д и двумя дополнительнымп универсальными шарнирами ч, аждыи шарнир ч состоит из шарового элемента 5, связанного болтом 6 с3скобой 7, связанной с штоком 8 телескопического кронштейна 9, соединенного с рамой секции 2, Элемент 5 охвачен кольцом штока 10 кронштейна 11, связанного с рамой секции 1.Секция 1 имеет переднюю ось 12 с поворотным кругом 13 и заднюю ось 14, расположенную под шарниром 3. Секция 2 имеет ось 15 с поворотным кругом 16. На раме секции 1 установлен блок из первого 17 и второго 18 шкивов,Ось 12 связана с дышлом 19.1(руг 13 и шкив 17 связаны неперекрещивающимся тросом 20, а круг 16 с шкивом 18 - перекрещивающимся тросом 21. Тросы 20 и 21 снабжены натяжными устройствами 22.,.диаметры кругов 13 и 16 и шкивов 17 и 18 соответствуют соотношению (1),При повороте прицепа поворачивается ось 12 с кругом 13, вращение которого через трос 20, шкивы 17 и 18 и трос 21 передается кругу 16 и оси 15, При этом ось 15 поворачивается на больший угол, чем ось 12, вследствие чего секция 2 складывается относительно секции 1 в шарнирах 3 и 4, что позволяет уменьшить радиус поворота.Кроме того, при складывании секций 1 и 2 происходит перемещение штоков 8 в кронштейнах 9, которые служат дополнительными опорами для секции 2, препятствующими уменьшению ее опорной площади, что повышает устойчивость прицепа. Формула изобретения1. Двухсекционный прицеп автотракторного поезда, содержащий переднюю двухосную и заднюю одноосную секции, рамы которых связаны центральным универсальным шарниром, при этом передняя ось передней секции и ось задней секции выполнены поворотными, а их поворотные круги связа 5 10 15 20 25 30 ны между собой передаточным механизмом для их поворота в противоположном направлении, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств прицепа путем повышения его устойчивости и уменьшения радиуса поворота, задняя ось передней секции размещена под указанным универсальным шарниром, а передаточный механизм выполнен в виде установленного на раме передней секции блока пз двух шкивов, первый из которых охвачен с передним поворотным кругом неперекрещивающимся тросом, а второй - с задним поворотным кругом перекрещивающимся тросом,2. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что шкивы и поворотные круги выполнены с размерами, отвечающими соотношению: где д, - диаметр переднего поворотногокруга;4 - диаметр первого шкива блока;дз - диаметр второго шкива блока;й - диаметр заднего поворотного круга,3. Прицеп по п. 1, отличающийсятем, что он снабжен дополнительными универсальными шарнирами, размещенныминад задней осью передней секции, и разнесенными по ширине рам секций телескопическими кронштейнами, связывающими дополнительные шарниры с рамами секций,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Сборник научных трудов по итогамнаучно-исследовательских работ Ташкентского автомобильно-дорожного институтаза 1974 год, выпуск 137, Ташкент, 1975,с. 36 - 37,пография, пр. Сапунова Заказ 288/7 Изд.128 Тираж 729НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изо 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/ Подписное ений и открытий