Карбюратор — SU 844800 (original) (raw)
Своз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 8448 ОО(5)М. Кл.з Р 02 М 3/04 Государстаеикый конятет СССР яо дедам изобретеянй я открытийДата опубликования описания 0707,81 Ю Н.Г. Блейз, Е.К. Зуев, Б.М. Михелев, Н.И. МоййеевЪ,В.Т. Панфилов, Д.А. Рубец и, В.Н. РыжовР,6 гф гМосковский карбюраторный завод Производственного.объединенияЗИЛ и Всесоюзный научно-исследовательский институтавтомобильного транспорта(54) КАРБЮРАТОР Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащйе корпус, в котором выполнены смеси- тельная камера, по меньшей мере один канал с переходным отверстием системы холостого хода, и экономайзер принудительного холостого хода, снабженный электромагнитным клапаном, управляемым электронной схемой, имеющим выходное отверстие и подвижный запорный элемент, торец которого образует с корпусом карбюратора в канале перед переходным отверстием переходную полость ГЦ .Однако это устройство содержит повышенную токсичность отработавших газов и расходы топлива на неустановившихся режимах, обусловленные неоптимальными переходными процессами в карбюраторе при переходах дви-. гателя от режимов принудительного холостого хода на режимы самостоятельного холостого хода и нагрузки., Затрудиего производство и обслуживание карбюратора, оборудованного этими устройствами. Цель изобретения - снижение токсичности и повышение топливной экономичности двигателя на неустановившихся режимах.Достигается это тем, что отношение площади переходного отверстияк площади выходного отверстия электромагнитного клапана равно 0,1-0,25,а отношение объема, ограниченногосмесительной камерой и переходнойполостью, к объему последней равно0,003-0,02.Запорный элемент электромагнитного клапана выполнен съемным. 5 На фиг. 1 представлен карбюраторс экономайзером принудительного холостого хода; на фиг 2 - разрез А-Ана фиг. 1.Карбюратор 1 содержит канал 2 20 и переходное отверстие 3 системы холостого хода. В канале 2 расположенэлектромагнитный клапан 4 экономайзера принудительного холостого ходас подвижным запорным элементом 5, 25 нормально открытым под действием пружины 6 в кольцевом выходном отверстии 7. Ход подвижного запорного элемента 5 всторону открытия выходного,отверстия ограничен упругой яегко съемной скобой 8, зафиксированнсйв корпусе 9 электромагнитного клапана 4. Управление электромагнитным клапаном 4 осуществляется электронной схемой 10 с датчиками 11, 12 и 13 соответственно положения дросселя частоты вращения и температуры. В карбюраторе между переходным отверстием системы холостого хода и выходным отверстием электромагнитного клапана образована переходная полость 14, в которой отношение площади переходного отверстия 3 карбюратора к площади выходного отверстия 7 электромагнитного клапана равно 0,1-0,25, а отношение объема, огра-. ниченного смесительной камерой 15 и переходной полостью 1, к объему последней равно 0,003-0,02.Карбюратор работает следующим образом.На всех рабочих режимах горючая смесь из карбюратора может поступать в двигатель по каналу 2 и переходному отверстию 3 системы холостого хода, служащему для стыковки режимо нагрузки и самостоятельного холостогохода. На режимах принудительного холостого хода электронная схема 10 включает эдектромагнитный клапан 4, вследствие чего подвижный запорный элемент 5 перекрывает выходное отверстие 7 и топливоподача в двигатель прекращается. При переходе двигателя от режима принудительного холостого хода на режим нагрузки или режим самостоятельного холостого хода электроннаясхема выключае:т электромагнитный клапан 4, и горячая смесь через выходное отверстие 7 и переходную полость 14 поступает в двигатель, возобновляя его нормальную работу, Выполнение соотношений площади переходного отверстия 3 карбюратора 1 и площади выходного отверстия 7 клапана к площади выходного отверстия электромагнитного клапана 4 в пределах 0,01-0,25, а соот- ношения объема, ограниченного смеси;, тельной камерой 15 и переходной полостью 14 к объему последней в пределах 0,003-0,02 способствует существенному улучшению переходных характеристик. карбюратора вследствие уменьшения турбулентности и оптимального распределения потоков горючей смеси.Формула изобретения1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус,15 в котором выполнены смесимельнаякамера, по меньшей мере один клапанс переходным отверстием системы холостого хода, и экономайзер принудительного холостого хода, снабженЩ ный электромагнитным клапаном, управляемым электронной схемой, имеющимвыходное отверстие и пожвижный запорный элемент, торец которого образует с корпусом карбюратора в кана ле перед переходным отверстием переходную полость, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения токсичности и повышения топливной экономичности двигателя на неустановившихся режимах, отношение площади пеЗО реходного отверстия к площади выходного отверстия электромагнитного клапана равно 0,1-0,25, а отношениеобъема, ограниченного смесителвнойкамерой и переходной полостью, кЗЗ объему последней равно 0,003-0,02.2. Карбюратор по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, запорныйэлемент электромагнитного клапанавыполнен съемным.40 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Японии Р 47-4851,кл. 51 Г 2, 1972.844800 4 Составитель Е. Миляеваушникова Техред Ж.Кастелевич Корректор Н. Ст дак филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,аэ 4422/12 ВНИИПИ Государ по делам изб 113035, Москва, Жираж 58 венногоетенийРаушск Подписное комитета СССР открытий я наб., д. 4/5