Полунавесной плуг — SU 852202 (original) (raw)
.80 (21) 2877615/3 01 В 59/04 нием заявки Государственный комите(088.8) по делам изобретений и открытий45) Дата опу икования описания 07.08.8 2) Авторы изобретения Л. Б. Дума В. МелихВсесою научно-ис ашиностроконс в, И. К. Захаров, Н. Я ич, В, Г. Кирюхин и В рудового Красного Зн й институт сельскохозя , Горячкина и Специал юро по специальным пл Алтайсельмаш й, В. Ф. Горбо ов, И. Г. Гурв зный ордена Т ледовательски нияим, В,П трукторское бЗавода 71) Заявите ВЕСНОЙ ПЛУ) ПО мещения в горизоносредством гидроциИзобретение относится к почвообрабатывающим сельскохозяйственным машинам, аименно к плугам полунавесного исполнения.Известен полунавесной плуг, содержащийраму, соединенную с навесной системойтрактора шарниром, имеющим внутренниеи внешние звенья 11,Недостатком известного полунавесногоплуга является жесткая связь в рабочем положении с трактором в поперечно-вертикальной плоскости, вследствие которой поперечные колебания трактора на микронеровностях рельефа поля приводят к неравномерности глубины между передними изадними корпусами, а также к перегрузкедеталей и узлов плуга и навесной системытрактора, что снижает эксплуатационнуюнадежность плуга,Цель изобретения - расширение универсальности и повышение эксплуатационнойнадежности плуга.Для достижения этой цели шарнир снабжен механизмом фиксации внешнего ивнутреннего звеньев, выполненным в видедвух взаимодействующих между собой упоров. Один из которых закреплен на одномиз звеньев жестко, а другой - шарнирно,причем шарнирно закрепленный упор имеет возможность перетальной плоскости плиндра.При таком исполнении в транспортном положении плуг жестко связан в поперечновертикальной плоскости с нижними тягами навесного устройства трактора благодаря блокированию подвижности взаимодействующих упоров шарнира с помощью гидро- цилиндра. На относительно ровных по рельефу полях плуг может работать при блокированном шарнире и без опоры на переднее колесо, на пересеченных - с освооожденным шарниром и с опорой на колесо,На фиг. 1 изображена схема полунавесного плуга, вид сверху; на фиг, 2 и 3 отдельные узлы плуга.Плуг состоит из рамы 1 с жестко закрепленными корпусами 2 и передним колесом 3.На шарнире 4 рамы 1 смонтирован двуплечий рычаг 5, к одному концу которого через промежуточный шарнир б смонтирован поводок 7 заднего бороздного колеса 8, другой конец рычага соединен с гидроци. линдром 9.Соединение рамы 1 с нижними тягами 10 весной системы трактора выполнено по. р дством группового шарнира; поперечно3горизонтального 11 с осью 12, вертикального 13 и продольно-горизонтального шарнира, состоящего из внешнего 14 и внутреннего 15 звеньев. Продольно-горизонтальный шарнир снабжен механизмом взаимной фиксации, который может быть выполнен в виде двух взаимодействующих упоров 16 и 17, при этом упор 17, установленныи на рычаге 18, выполнен подвижным и снабжен механизмом перемещения, например гидро- цилиндром 19,Подвижный упор 17 может быть выполнен также раздвижным в осевом направлении, где шток закрепленного на рычаге 18 гидроцилиндра 19 входит в ловитель 20 внешнего шарнира 14 и тем самым производит блокирование шарнира 14,Кинематическая связь между блоком шарниров и поводком 7 осуществлена через шарнирно-рычажную систему, состоящу о из удлиненного конца 21 оси 12, звена 22 балансира 23, поворотного на шарнире 24 рамы 1, тяги 25 и кулака 26 на поводке 7.Полунавесной плуг работает следующим образом. В рабочем положении плуга (вспашка) колесо 8 поднято на уровень дна борозды заднего корпуса вследствие того, что шток гидроцилиндра 9 вдвинут в его корпус. Шток гидроцилиндра 19 выдвинут из корпуса и отводит упор 17 за зону расположения упора 16, давая раме 1 возможность поворота в продольно-горизонтальном шарнире при колебаниях трактора и жестко соединенных с ним нижних тяг 10 на неровностях микрорельефа вспаханного поля. При этом рама 1 опирается на переднее колесо 3, перемещающееся по дну борозды от предыдущего прохода плуга.В транспортном положении плуга шток гидроцилиндра 9, будучи выдвинутым из корпуса, удерживает бороздное колесо 8 в опущенном относительно рамы положении, обеспечивая необходимый транспортный просвет под задним корпусом. Шток гидро- цилиндра 19, вдвигаясь в корпус, поворачивает упор 17 до положения (пунктир на фиг, 1), при котором он перекрывает по 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 длине упор 16, блокируя продольно-гори.оптальныи шарнир, благодаря этому при подьеме в транспортное положение нижних тяг 10 навесной системы трактора поднимается как единое целое вся передняя часть плуга, включая передний корпус и колесо 3. Гот же эффект достигается при блокировании продольно-горизонтального шарнира с помощью штока гидроцилиндра 19 и ловителя 20 (фиг. 3),При работе на ровных полях или с малым боковым вылетом переднего корпуса относительно трактора плуг и в рабочем положении может иметь заблокированный упором 17 продольно-горизонтальный шарнир, что дает, в частности, возможность работать без колеса 3.Полунавесной плуг надежнее в эксплуатации за счет жесткого крепления переднего бороздного колеса. Формула изобретения 1. Полунавесной плуг, содержащий раму, соединенную с навесной системой трактора, шарнирном, имеющим внутреннее и внешнее звенья, отличающийся тем, что, с целью расширения универсальности и повышения эксплуатационной надежности плуга, шарнир снабжен механизмом взаимной фиксации внутреннего и внешнего звеньев,2, Плуг по и. 1, отличающийся тем, что механизм фиксации выполнен в виде двух взаимодействующих между собой упоров, один из которых закреплен на одном из звеньев шарнира жестко, а другой - шарнирно.3. Плуг по п. 2, отличающийся тем, что шарнирно закрепленный упор имеет возможность перемещения в горизонтальной плоскости посредством гидроцилиндра.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Отечественные экспонаты международной выставки, сельхозтехника 78, М., Внешторгиздат, 1978 (плуг ПЛ 5-35),852202 21 Корректор О. Тюрина Редактор Н, Багирова Типография, пр. Сапунова, 2 12 10 Составитель В. Козырев Техред А, Камышникова Заказ 1803/12 Тираж 712 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5
2877615, 29.01.1980
ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГОЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙИНСТИТУТ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГОМАШИНОСТРОЕНИЯ B. П. ГОРЯЧКИНА, СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕБЮРО ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ПЛУГАМ ЗАВОДА"АЛТАЙСЕЛЬМАШ"
ДУМАЙ ЛЕОНИД БЕНЦИОНОВИЧ, ГОРБОВ ВЛАДИСЛАВ ФЕДОРОВИЧ, ЗАХАРОВ ИГОРЬ КОНСТАНТИНОВИЧ, ДАВЫДОВА НАДЕЖДА ЯКОВЛЕВНА, МЕЛИХОВ ВИТАЛИЙ ВИТАЛЬЕВИЧ, ГУРВИЧ ИЗРАИЛЬ ГИРШЕВИЧ, КИРЮХИН ВАЛЕНТИН ГРИГОРЬЕВИЧ, ДАНИЛОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ