Изоляция обмоток электрических машин — SU 864447 (original) (raw)
Союз Советскик Социалистических Реслублин(22) Заявлено 26 Л 779 (21) 2786801/24-07с присоединением заявки йо(51)М. Кл,з Н 02 К 15/12 ГосударственныА комптет СССР по дедам нзобретеннА н открмтнА(54) ИЗОЛЯЦИЯ ОБМОТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН Изобретение относится к электро- изоляционной технике и может быть использовано в шаблонных обмотках якорей электрических машин постоянного тока, преимущественно тяговых электродвигателей, а также в статорных обмотках электрических машин.Известна изоляция шаблонных обмоток электрических мэшин, содержащая наложенные на обмотку слюдосодержащие ленты, пропитанные вместе с сердечником (в сборе) под вакуумом и давлением эпоксидным компаундом (1).Однако за счет высокой цементирующей способности компаунда и большой 15 поверхности его контактас обмоткой и сердечником обеспечивается очень высокая прочность крепления обмотки в павах, что повышает надежность, но делает обмотку неремонтопригодной. 20Наиболее близким к предлагаемому является изоляция, содержащая нанесенную на обмотку слюдосодержащую ленту, поверх которой (с целью упрощения технологии ремонта обмотки) перед укладкой и пропиткой обмотки установлена гильза, промазанная с одной стороны антиадгезивом (кремний. органическим вазелином). В результате после пропитки компаундом и термообработки гильза приклеивается кпакету сердечника, а со стороны изоляции обмотки эа счет антиадгезивасклеивания не происходит, вследствиечего сохраняется способностьк перемещению обмотки относительно гильзы,т.е. ремонтопригодность (2) .Однако данная изоляция используется в статорах высоковольтных электрических машин, но она практическинепригодна для якорей, где при высоких скоростях вращения и больших диаметрах якорей или значительной массе секций обмотки возникают оченьбольшие центробежные силы, выталкивающие обмотку из пазов. Так для изоляции якорей тяговых электродвигателей при диаметрах Оя)0,5 м и скорости вращения и до 2500 об/мин удельное усилие выталкивания секции обмотки из паза Т может быть описановыражениемт = О,О 8(О-Н) Мн,где Нп=0,5510-м - высота секции впазу;М 14,6 кг - масса задней лобовой части обмотки;угловая скоростьвращения,864447 Показатели Ширина Фторопластовой ленты,мм 20 20 20 20 20 Ширина зазора,мм 40 20 15 10 Отношение площади, склеенной с пазом части обмотки, ко всейплощади 0 1/2 3/7 1/3 - 1/4 2/3 Среднее усилие Эырыва обмотки из пазапри температуре160 С,кгс/мм 26 Отношение усилия вырыва к величине центробежных.сил при угонной ско- рости 1,85 С 0,01 1,3 При номинальной скорости вращения якоря и = 2250 об/мин и диаметре якоря Р= 49,3 10 м Т=8,4 кг/мм,-2что значительно выше усилия сцепления обмотки с гильзой при изготовлении по вышеуказанному способу.Таким образом, почти вся нагрузка от центробежных сил действует на пазовые клинья и бандажи, что требует их утолщения (во избежание ослабления, выкрашивания и излома, вырыва обмотки из паза и аварии электродви гателя), т.е,приводит к ухудшению электромагнитных характеристик электродвигателя и снижению использования активных материалов.При прикле.ивании обмотки компаундом к пакету 15 сердечника по всей поверхности ремонт обмотки практически невозможен.Цель изобретения - повышение надежности и эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, 2 О что изоляция обмоток электрических машин, пропитанная термореактивным компаундом, содержащая последовательно наложенные на обмотку слюдосодержащую ленту и антиадгезивный по отношению к компаунду материал, в каче:тве антиадгезивного материала содержит ленту, намотанную с постоянным шагом и отрицательным перекрытием, причем площадь антиадгезивной ленты составляет 1/2"3/4 поверх- З 0 ности обмотки в пазу.Кроме того антиадгезивная лента выполнена из фторопластовой пленки.В этом случае обмотка удерживается в пазах, главным образом за счет 5 приклейки изоляции к сердечнику при рабочих скоростях (Т=8,8-10,4 кг/мм),но центробежные силы вырывают ее изпазов при угонной скорости Т=14 кг/мм.2П р и м е р 1. На секции якорнойобмотки наносят сухую стеклослюдинитовую ленту, поверх изоляции на пазовую часть наносят один слой фторопластовой пленки шириной 20 мм с зазором, равным ширине пленки. Обмоткуукладывают в паз и пропитывают подвакуумом и давлением эпоксидным компаундом. После пропитки и отверждения обрезают лобовые части и определяют усилие вырыва обмотки.П р и м е р 2, На секции якорнойобмотки наносят пропитанную стеклослюдинитовую ленту, поверх изоляциина пазовую часть наносят один слойФторопластовой пленки шириной 20 ммс зазором 15 мм. Обмотку укладываютв паз и пропитывают под вакуумом,идавлением эпоксидным компаундом.После пропитки и отверждения лобовые части обрезают и определяют усилие вырыва обмотки.П р и м е р 3. Изготовление изоляции и испытание производят по примеру 1, но фторопластовую ленту наносятс зазором 10 мм.П р и м е р 4. Изготовление изоляции и испытание производят по примеру 1,но фторопластовую ленту наносят с зазором 7 мм,П р и м е р 5. Изготовление изоляции и испытание производят по примеру 1, но фторопластовую ленту наносят с зазором 40 мм.Результаты испытаний по примерам1-5 приведены в таблице. 13,0 10,5 9,0 6,8 18,2 0,92 0,75 0,64 0,48864447 Формула изобретения Составитель П. ЗабугаТехред.М. Голинка Корректор У . Пономаренко Редактор Н. Минно Заказ 7823/80 Тираж 733 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Как видно из приведенных данных, изобретение позволяет получать обмотку с регулируемой приклейкой к пазу, обеспечивая стойкость изоляции к действию центробежных сил при рабочих скоростях вращения и ремонтопригодность обмотки (извлечение из пазов при угонной скорости вращения в нагретом состоянии),дает возможность изготавливать ремонтопригодные якоря с пропиткой термореактивным компаундом, что позволяет повысить надежность работы якорей в экстремальных условиях, сократить цикл пропиткисушки, его трудоемкость и энергоемкость. 1. Изоляция обМоток электрических машин, пропитанная термореактив ным компаундом, содержащая последовательно наложенные на обмотку слю"досодержащую ленту и антиадгезивныйпо отношению к компаунду материал,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения надежности в эксплуатации, в качестве антиадгеэивногоматериала она содержит ленту, намотанную с постоянным шагом и отрицательным перекрытием, причем площадьленты составляет 1/2-3/4 поверхности обмотки в пазу.2. Изоляция по п, 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что антиадгезивнаялента выполнена нз фторопластовойпленки,15Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 262239, кл, И 02 К 15/02, 1966.2. Авторское .свидетельство СССРО710092, кл. И 02 К 15/12, 1977.