Фрикционный тормоз для моторных повозок железных дорог — SU 9162 (original) (raw)
Текст
.ъ ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ Класс 201, В ОПИСАНИЕ фри кционного тормоза для моторных повозок железных дорог.К патенту ин-ной фирмы Горная Стале-Промышленность" (Вегрвсйе ЯаЫпйцйг 1 е), в г. Дюссельдорфе, Германия, заявленному 26 марта 1926 года (заяв. свид.7422). Действительный изобретатель ин-ц П. Гальбах (Ран 1На 1 ЬасЬ).Приоритет от 4 февраля 1926 года на основании ст. 4 Советско-германского соглашения об охране промышленной собственности. О выдаче патента опубликовано 31 мая 1929 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 мая 1929 года.Изобретение касается фрикциониого тормоза с кододками на торцевых поверхностях, в котором предлагается устройство парных тормозных колодок, шарнирно связанных .коленчатыми рычагами ц подвешенных на рычагах и подвесках к раме вагона.ЕЕа чертеже фиг, 1 изображает вид тормоза сбоку: фиг. 2 - вщ сверху; фиг. 3 - внд сдева и фиг. 4 в в справа.Тормозная тяга 1 сцеплена с передаточным рычагом 2, которьш помощью Е)егудируемой по длине стяжки 3 сочдецен с рычагом 4, верхний видкообразный конец коего шарнирно соединен с рамой вагона. Скоба 5. 1 гмеющая форму нвупдече. го рьгчага и омватывающая рычаг 2.соединена с ним шарнирным бодтом 6, ЕЕа бодте 6 цасажены также серьги 7, верхгн 1 е концы которых подвешены к раме вагона. Скоба 8 расподожеца симметрично с в 1 икой 5 и сащвнена бодтом 6 а с рычагом 4. Скооы 5 и 8 сочлоаецы со своими коленчатыми рычагами 9-10, которые в свою очердь соч,юноны с тормозныли колодкаонг 11 и2. Тормозные кододкп псддержнваются подвесками 13, верхние концы которых шарнирно прикрепдены и раме вагона и качаются в направлении оси 14 вагщ 1 а. Тормозные ко;1 одкн 12., расположенные по обеигм сторонам оси 14., связаши между собою дугами 15: так же овязапы н тормозные колодки 11. Ет тормозным колодкам ггриирепдецы тормозшые подушки. делаемые из асбеста иди иного материала. Левая часть скобы 5 захватывается спиральной пруц иною 16., другой конец которой зацепляется за упор 17 у рамы вагона: натя;кение пружины может регуд 1 лЕюваться помощью гаек 18. Тормозпьи ко,тодк 1 м. соответопвуют тормозные шайбы, при тем пшйоы 19, соответствующие тормозным кододкаи 12, име 1 от вид колец, прикрепдяемых и спицагм идн ;искам 20 колес. Это скрендениг производится таким образом, что ца спицах колес иди дисках. ддя восприятия колец тормозных шайб. ведаются опорныеповерхности при помощи накладных колециди специальных проточек; шайбы прикредяются белтин,Тораозная шайба 25, сооп 1 ветс 1 вуощаяороозные кододкам 11 - 11, де,иетсядвойноо., разделен,ноо нн две части о;насепру: обе васгпи аябжены фдянцами 26,свввягвньгм меж,у собою. Тормознаянайба закреплена на оси 14 помощьюкдвна. Тороз омещаеся в оирввиченнои пространстве между внутренней по-верностью 27 колеса и предельной лн-нией расположения мотора 28.Дейтние тороза сдедующее,Прп переднпжецпи ."армоаиой тяти 1вправо ворх конец промежуточного ры-чага 2 перемещается также вправо, Вследствие этого скоба 5 передвигается вправоатялввая цруаипу 16. ри нее коленчатые рычаги 9 и 10 рижигаот колодки 11я 12 к паоы 25 а 19. Ео 1 да тормозные колови дркдътся к гоиОэньи Поверхностяд, днвжео 1 е тормознон тяля пере;ается через стяжку 3 па рычаг 4 псоответственно движению влево нижнегоконца рычага 2 нижцш конец рычага 4диниется также влево, При этом сочле. аевые с влией 8 тормозные колодки прп помощи рычагов 9 и 10 также прикиаюгея .к тораэны 1 панирхоостяс. При егпускани тормоза пру инна 16 производит оттягвавие торозных тяг нэад в положение покоя.Предмет патента.Фрвцио 1 ны тормоз дди двгорных ноииок кедеаных дорог, тарыозные колодки каковых повозок действуют а торцевые повермнооги ко;ещых цег 1 ров, онабкевные ли ищиадньюи кольцааги ии специальными проточками, воспринимаюцими давление колодок, характернзуощнйся тем. чпо парные тархгозные колодки 11-15-И, 12-15-12 (фиг. 1, 2. 3 и 4), шарнирно связаны коленчатыми рычагами 9, 10, 9, 10 и подвешен, на, подвесках 13 13 (фвг. 1, 3 и 4) и на, рыча гах 7. 7 и 4 гк раее вагапа. из коих рычаг 4 шарнирной сыикой 3 связан с рынь 1 со 2. овязавныо в авоо очередь с тормозной тягой и шарпыв скрепэнгым с о:ной з скоб 5, 8. омвагываощей ука:ияные рычаги 9 10. при чев огквтне ко;одок осущесчвзяетн Чц жГнОЙ 16.К патенту ин ной фирмы Горная Стале Про мышленность"9162 фиг.г фиг. 4и 1 (
Заявка
7422, 25.03.1926
Горная Стале-Промышленность
П. Гальбах
МПК / Метки
Метки: дорог, железных, моторных, повозок, тормоз, фрикционный
Опубликовано: 31.05.1929