Кривошипно-ползунный механизм — SU 920303 (original) (raw)
0 2) Автор . изобретен Е, А. Степ интел тельский инстннности 54) К РИВОШ ИПНО-ПОЛ ЗУННЫИ ИЗМ Изобретение относится к машиностр эанныйению и может быть испопьзовано в ма- равнойшинах-автоматах многих отраслей про-. эанныймьпиленности, а также в устройствах с для регизменяемым хром исполнительного зве- щее иэна. вошипоИзвестен кривошипно-полэунный меха-, и шврннизм, содержащий корпус с направляю- имодейщим пазомприводой вал,. шарнирно не самосвязанный с корпусом, кривошип, жестко поступа10связвнцый с приводным валом, ползун, ко связвзаимодействующий с направляющим па- скользяэом, шатун, шарнирно связанный с ползуном КЭтот механизм характеризуется невозЮможностью регулирования хода ползуна.Наиболее близким к изобретению по.технической сущности является криво-,шипно-полэунный механизм, содержащийкорпус с направляющим пазом, приводной вал, шарнирно связанный с корпусом,кривошип, жестко связанный с приводнымвалом, ползун, взаимодействующий с направляющим пазом, шатун, шарнирно связма являограниченхода ами этого механ ть конструкции и она регулирования Недостаткются сложносность диапвзползуна.Цель изобретения - упрощетрукции и увеличение диапазонрования хода ползуна.Указанная цешарнир, связывнем, образован вв ней гайкой. ние конов регулитем, что со стержоложеннрй ль достигаетсяаю 1 ций кривошип тулкой и рас сесоюзный научно-нсслепов соляной промышс попэуном, стержень е длиной, длине кривошипа, шарнирно свяс ним и шатуном, устройство улирования хода опзуна, состамвтулки, жестко связанной с фЬ м, гайки, расположенной во втулке ирно связанной с ней, винта, вэвствующего с гайкой посредствомтормозящей резьбы, двигателя тельного перемещения винта, жест. анного с ним, а с втулкойщей шпонкой 21Механизм работает следующим образом.При вращении кривошипа 4, жестко связанного с приводным валом 3, стержень 7, шарнирно связанный с кривошипом 4 и шатуном 6, вращается с криво- шипом 4 как одно целое и через шатун 6 передает возвратно-поступательное дви 35 жение ползуну 5, взаимодействующему с направляющим пазом 2, Закрепление стержня 7 с кривошипом 4 обеспечивается за счет остановленного в определенном положении штока с поршнем гидроцилиндра и закрепленного при помощи гидроэамка, При вращении кривошипа 4 винт 11 не имеет осевого перемещения и гайка 10, жестко связанная фсо стержнем 7 и шарнирно - с втулкой 9, вра 4 щается с ней с одной скоростью, Таким образом, при остановленном штоке гид роцилиндра, кривошип 4, жестко связанный с втулкой 9, и гайка 10, взаимодействующая с винтом 11, вращаются вместе: как одно целое. Для изменения хода пол 50 зуна 5 стержень 7 поворачивается относительно кривошипа 4 на определенный угол. Это обеспечивается за счет перемещения штока с поршнем. В этом случае винт 11, жестко связанный со штоком, перемещается по скользящей шпонке 13 во втулке 9, жестко связанной с кривошипом 4. После того как стержень 40 На фиг. 1 изображена кинематическаюсхема механизма; на фиг. 2 - то же,вид сверху,Кривошипно-полэунный механизм, содержит корпус 1 с направляющим пазом 52, приводной вал 3, шарнирно связанныйс корпусом 1, кривошип 4, жестко связанный с приводным валом 3, ползун 5,взаимодействующий с, направляющим пазом 2, шатун 6, шарнирно связанный с 10ползуном .5, стержень 7 с длиной, равной длине кривошипа 4, шарнирно связанный с ним и шатуном 6, устройство8 для регулирования хода полэуна 5,состоящее из втулки 9, жестко связанной Мс кривошипом 4, гайки 10; распопоженной во втулке 9 и шарнирно связанной сней, винта 11, взаимодействующего сгайкой 10 посредством несамотормозящейрезьбы, двигателя 12 поступательного 20перемещения винта 11, жестко связанного с ним, а с втулкой 9 - скользящейшпонкой 13, шарнир 14, связывающийкривошип 4 со стержнем 7, образованныйвтулкой 9 и расположенной в ней гайкой 2510. 7 повернется относительно кривошипа 4на определенный урон, положение штокавновь закрепляется при помощи гадрозамка. Угол поворота стержня 7 относительм криЬоьппй 4 изменяется от иупя йопри этом действительный радиус кривошипа 4, определяющий ход ползуна 5,изменяется от нуля до двух длин стержня 7, имеющего длину, равную длине кри-вошипа 4,для обеспечения надежности регулирования при остановленном электродвигателе привода кривошипа 4, в момент еговыключения, выключается тормоз.Данное устройство позволяет изменять действительный радиус кривошипа в кривошипно-ползунном механизме от нуля до двух длин стержня, что обеспечивает расширение диапазона регулирсвания и упрощение конструкции.Формула изобретенияКривошипно-полэунный механизм, содержащий корпус с направляющим пазом,приводной вал, шарнирно связанный с корпусом, кривошип, жестко связанный сприводным валом, ползун, взаимодействующий с направляющим пазом, шатун, шарнирно связанный с ползуном, стержень сдлиной, равной длине кривошипа, шарнирно связанный с ним и шатуном, устройство для регулирования хода ползуна,состояшее из втулки, жестко связаннойс кривошипом, гайки, расположенной вовтулке и шарнирно связанной с ней, винта, взаимодействующего с гайкой посредством несамотормозящей резьбы, двигателя поступательного перемещения винта, жестко связанного с ним, а с втулкой -. скольэяцей шпонкой, о т л и ч ею щ и й с я тем, что, с целью упроще -.ния конструкции и увеличения диапазонарегулирования хода ползуна, шарнир, связывающий кривошип со стержнем, образован втулкой и расположенной в нейгайкой,Источники информации,принятые. во внимание при экспертизе1, Артоболевский И. И. Механизмы всовременной технике. М., "Наука", 1971,т. П, с. 444, фиг. 1477.2; Авторское свидетельство СССР позаявке М 2805347/25-28,кл, Г 16 Н 21/20, 1980 (прототип),020303 Составитель К. МатвеевРе дактор М. Бандура Техред З.Фанта Корректор А. Йзятко 8 твены бретенийЖ, Р лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 аз 2303/35 Тира ВНИИПИ Госуда по. делам и 113035, Москв