Дейдвудное уплотнение — SU 979203 (original) (raw)
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик щ 979203М К 3 В 63 Н 23/36 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытии(54) ДЕЙДВУДНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Изобретение относится к области судостроения, в частности к дейдвудным уплотнениям.Известно дейдвудное уплотнение гребного вала, размещенное в дейдвудной трубе, содержащее уплотнительные и сильфонные манжеты, закрепленные в манжетодержателе, Для защиты от попадания воды в уплотнении установлены две сопряженные конусные втулки. Уплотнение снабжено системой сбора протечки масла и забортной воды 113.Недостатком известного уплотнения является сложность изготовления и сборки уплотнения эа счет наличия сильфонных манжет и сопрягаемых конических втулок, что снижает надежность его работы.Наиболее близким техническим решением к изобретению является дейдвудное уплотнение, содержащее опорную и дополнительную втулки гребного вала, между которыми размещены уплотнительные манжеты, систему смазки и сбора протечек масла и заборной воды и уплотнительные кольца 23.Однако размещение уплотнительных элементов вдоль вала в ряд приводит к увеличению расстояния от кормового подшипника до центра тяжести гребного винта. Для валов средних диамегров это несущественно, а для валовбольших диаметров (свыше 500 мм)даже незначительное увеличение длины уплотнения приводит к значительному росту величины напряжений вгребном валу эа счет увеличения момента массы больших гребных винтов.Цель изобретения - повышение надежности валопровода.Для этого дополнительная втулкавыполнена с кольцевой выточкой, вкоторой размещены уплотнительные15 манжеты и опорная втулка, при этомна внутренней поверхности опорнойвтулки выполнена кольцевая проточкаи в ней установлена одна из манжет,размещенная концентрично остальнымманжетам, причем наружная поверхностьдополнительной втулки покрыта антифрикционным материалом,На чертеже изображен общий видуплотнения25 Дейдвудное уплотнение гребноговала содержит дополнительную втулку1, снабженную кольцевой выточкой иустановленную с зазором в дейдвудной трубе 2 на эластичных кольцах 3.30 В кольцевой выточке втулки 1 распо 979203ложены уплотнительные манжеты 4, охватывающие опорную втулку 5 с установленной в ней уплотнительной манжетой 6, При необходимости во втулке 5 может быть установлен ряд уплотнительных манжет 6. Втулка 5 вращается вместе с гребным валом 7.Во втулке 1 выполнены каналы 8, связанные с каналами 9 и 10 системы сбора протечек масла и заборной водыеДля регулирования положения втулки 1 в осевом направлении относитель но гребного вала 7 служат торцовые прокладки 11 и 12Опорная поверхность 13 втулки 1 покрыта антифрикционным материалом.Для защиты действующего уплотнения от повреждений в торце дейдвудной трубы установлен фланец 14. Втул ка 1 фиксируется от проворачивания, например, штифтами (на чертеже не показаны).Устройство работает следующим образом.Уплотнение вала со стороны эаборт ной воды обеспечивается двумя уплотнительными манжетами 4, установленными в кольцевой выточке, выполненной во втулке 1, и парой уплотнительных колец 3.Уплотнение вала со стороны масляной полости обеспечивается уплотнительной манжетой 6 и парой уплотнительных колец 3.Протечки забортной воды и масла собираются в образованную уплотнительными манжетами 4 и 6 полость и через канал 8 поступают в систему сбора протечек масла и забортной воды, Собранное масло очищается и вновь используется для смазки.Втулка 1, опорная "поверхность которой имеет антифрикционное покрытие, взаимодействует с гребным валом 7 и при его радиальном смещении, возникающем в результате вибрации, центрирует рабочие кромки манжет 4 и 6, обеспечивая равномерное и надежное уплотнение.Предлагаемое уплотнение позволяетсократить консольную часть вала от кормового подшипника до центра тяжести гребного винта, тем самым уменьшить изгибающий момент, эа счет чего уменьшается напряжение в гребном валу.15Формула изобретенияДейдвудное уплотнение, содержащееопорную и дополнительную втулки гребного вала, между которыми размещены уплотнительные манжеты, системы смазки и сбора протечек масла и забортной воды и уплотнительные кольца, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы валопровода, дополнительная втулка выполнена с кольцевой выточкой, в которой размещены уплотнительные манжеты и опорная втулка, при этом навнутренней поверхности опорной втулЗО,.ки выполнена кольцевая проточка и в ней установлена одна из манжет, размещенная концентрично остальным манжетам, причем наружная поверхностьдополнительной втулки покрыта антифрикционным материалом,Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Патент Великобритании 91182611,кл, В 7 Б опублик. 1970.2, Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2436291/11,кл. В 63 Н 23/36 (прототип),979203 актор Н. ко Коррект Решетн с к Годписцо Филиал ент", г. 502/23 ВНИИПИ Госуд по делам 13035, МоскваТираж 462ственного комитета СС обретений и открытий Ж, Раушская наб.,ород,- ул. 11 роектная, 4
Заявка
2477879, 20.04.1977
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7880, ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1080
ГРОМАКОВ ВАЛЕНТИН ГРИГОРЬЕВИЧ, ЧЕРЕВАТЫЙ АНАТОЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ХОРОШАЙЛОВ ВЛАДИМИР МАКСИМОВИЧ, ЯНДУШКИН КЛИМЕНТИЙ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 23/36
Метки: дейдвудное, уплотнение
Опубликовано: 07.12.1982