Поршень — SU 985372 (original) (raw)
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ- СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Сфветскнз Социалистических Республик и 1985372(22) Заявлено 04,0381 (21) 3258226/25-06 Р 1 М К з Р 02 Р 3/18 с присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий(23) Приоритет Опубликовано Зц 1 М 2. Бюллетень Мо 48Дата опубликования описания 301282 33) УДК 621, 43-242(54) ПОРВжНЬ Изобретение относится к машиностроению, а именно к области двигателестроения, и может найтй применение в конструкции поршней,двигателей внутреннего сгорания.Известен поршень с циркуляционным масляным охлаждением для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, вставку, стопорное кольцо и промежуточную плиту, установленную между последними и соединенную с вставкой при помощи крепежных элементов Г 1 3.Такое выполнение позволяет регулировать зазоры (между вставкой и . стопорным кольцом, между вставкой и опорной поверхностью поршня) только дискретно, т.е. подобрать указанные зазоры таким образом, чтобы вставка поршня жестко Фиксировалась в осевом направлении, практически, невозможно, зазор, хотя бы минимальный, всегда имеет место уже при сборке.При действии сил давления газов происходит обминание гребешков шероховатости сопрягаемдх деталей в поршне, а при действии динавяческой нагрузки при пусках или остановках двухтактного дизеля (а тем более при нормальной работе четырехтактного)контактный износ (наклеп) соударяевых деталей.Процесс ведет к увеличению указанных зазоров, быстрому износу деталей поршня и, как следствие, можетвызвать аварию машины, т.е. приводит к резкому снижению надежностиработы поршня и его моторесурса,Цель изобретения - повышение надежности путем создания предварительно напряженной конструкции.Поставленная цель достигаетсятем, что крепежные элементы выполнены распорными, равномерно расположены по поверхности плиты и закреплены в ней с упором во вставку.Распорные элементы могут быть под О "ружинеНа Фиг. 1 показан поршень, общийвид; на Фиг. 2 - вид по стрелке Л наФиг. 1; на Фиг. 3 - сечение Б-Б наФиг. 2.В внутренней полости корпуса 1расположена вставка 2. Прокладки 3необходимы для регулирования линейного размера камеры сжатия двигателя. Вставка опирается на стопорноекольцо 4 посредством распорных зле- ЗО ментов 5, ввинченных в тело проме 985372жуточной плиты 6. Стопорение распорных элементов осуществляется шайбой7 и винтом 8.,Сборку конструкции следует начинать, укрепив на вставке 2 расчетное количество прокладок 3, а затемуложить указанную подсборку с сопутствующими деталями во внутрь поршня,1 и вставить промежуточную плиту 6,"В проточку на поршне одевают стопорное кольцо 4. 10Промежуточную плиту и стопорноекольцо фиксируют, ввинтив до упорараспорные элементы 5. Для стопорения распорных элементов от самоотвинчивания, обжимают шайбу 7 на четырехгранную головку распорного элемента, закрепив шайбу винтом 8,причем на головку болта отгибают тело шайбы .(также для предохраненияот самоотвинчивания) .. Разборка конструкции обеспечивается при извлечении стопорного кольца из проточки в теле поршня.При работе двигателя устройствонадежно фиксирует детали поршня влюбой точке нагруэочной и скоростной характеристики двигателя.Основное преимушество предлагаемой конструкции - полное и гарантированное отсутствие зазора междувсеми соприкасающимися поверхностями на всех деталях сборки, что исключает ударную работу деталей порш-ня при любом виде рабочего процес-са. Собранная конструкция представляет собой предварительно напряженную силовую схему, т.е. некотороеобминание грЕбещков шероховатостипроисходит уже в процессе сборки.Кроме того, при образовании с Помощью распорных элементов, натяга, 40.промежуточная плита изгибается впределах упругой деформации, играяроль своеобразной рессоры и, при дальнейшем обминании гребешков в процессе воздействия сил давления газов, компенсирует изменение размеров деталей, сохраняет наличие (но не величину) натяга, те. является деталью упругого типа.При выполнении предлагаемой конструкции с небольшой величиной натяга или с неиэмеряемой величиной натяга, например, для более технологичной сборки конструкции, распорные элементы желательно выполнять подпружиненными так как в случае малого натяга эффект обминания гребешков шероховатости при сборке мало- заметен; промежуточная плита практически не деформируется, а следовательно, величина натяга при работе может уменьшиться. Формула изобретения1Поршень:с циркуляционным масляным охлаждением для двигателявнутреннего сгорания, содержащийкорпус, вставку, стопорное кольцои промежуточную плиту, установленную между последними и соединеннуюсо вставкой при помощи крепежныхэлементов, о т л и ч а ж щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности путем получения предварительно напряженной конструкции, крепеж,ные элементы выполнены распорными,равномерно расположены по поверхности плиты и закреплены в ней с упором во вставку.2. Поршень по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что распорные элементы подпружинены.Источники информации,принятые во внимание, при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 268084, кл. Р 02 Р 3/18, 1968.