Направляющая решетка буксирных судов с гребными колесами — SU 103106 (original) (raw)
Текст
ф АНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВТЕЛЬ СТ Л. И. Фомнинснии НАПРАВЛЯЮЩАЯ РЕШЕТКА БУКСИРНЫХ СУДОВ С ГРЕБНЫМИ КОЛЕСАМИИзобретение касается улучшения работы буксирных судов с гребными колесами и направляющими вертикальными проФилированными решетками, расположенными за колесами. Еонструкции таких направляющих решеток из вертикальных проФилированных пластин, размещенных в отбрасываемом гребным колесом потоке воды и поворотных для установки на оптимальные углы атаки проФпля, известны.Однако значительные изменения интенсивности потока, обтекающего решетку, п запаздывание Фактического изменения угла атаки проФилей решетки приводит к неуд овлетгорптельному использованию подьемной силы решетки п снижению буксировочного к.п.д, судна.Отличительной особенностью направляющей решетки по изобретению является то, что, с целью автоматизации управления поворотом проФилированных пластин и установки пх на оптимальный угол атаки или близкий к нему, в зависимости от изменения режима движения судна (величины скорости потока, о 5 текающего решетку) и силы тяги на буксирном гаке, решетка взаимодействует с гаком, монтирзванном на подпружиненном штоке гпдрагличе ского цилиндра, управляющего исполнительным механизмом поворота проФилированных пластин.Создаваемый направляющей решеткой гидродинамический эФФект в виде повышения движущей силы буксирного судна и силы тяги на его гаке. а также вызываемый ею дополнительный 1 эФФект в виде уменьшения сопротивления воды движенино буксируемых составов барж и самогобуксирного судна при отклонении потокаводы в стороны от корпуса судна обеспечивают повышение буксировочного коэфФициента буксирного судна прп разныхрежимах его работы и повышение скорости буксируемых составов барж.Скорость потока воды, отбрасываемогогребными колесами буксирного судна, находится в определенной зависимости отвеличины упора гребных колес и силытяги на гаке судна. Поэтому поворот пластин направляющей решетки с установкойпх на необходимый угол атаки выполненво взаимодействии с изменением силы тяги на гаке буксирного судна посредствомгидравлпческо-зубчатого механизма.Таким образом, в качестве датчика силовых импульсов для изменения угла атаки пластин решетки служит буксирныйгак, монтпрованный на подпружиненномштоке в гидравлическом цилиндре.Наличие илп изменение силы тяги набуксирном гаке судна вызывает перемещение поршня, насаженного на шток гака, игытесненпе жидкости пз указанного гидравлического цилиндра в гидравлическийцилиндр исполнительного механизма,управля 1 ощего посредством одной пз известных в технике механических передачповоротом пластин решетки.На Фиг. 1 изображен схематически боковой вид направляющеи решетки и силового гидравлическо-зуочатого механизмаповорота пластин решетки, взаимодействующего с гаком судна; на фпг. 2 -вид той же решетки в плане,3, г)Оспы) колесом (1) устиВ)цвастся ииОВляющ 51 1)свете, состо 5 щ 5 из вертикальны Про 1)илцрованных пластин (2), имеющих и кшщх цаиФы, входящие в соотгстствуощие гнезд, опорной горизонталиой ц)ОФпльной плОсипы (3), пходящсйся в воде и установленной несколько выше днища су,дна. Верхние концы пластин (2) с помощью тяг (4) шрнпрпо соединотти с поводком (5), которьп в свою очс 1)сдь шрпирцо соединен с кривоципом (6), цгичощцм и другом ко)гце зуочтый сектор, сцепленный с рс 1);.О (7)5 В,5 ощейся продолжением итона поршня гцдравличе Пего псцо;вите,вого цилиндр (8).Оое цолсетп ц)ппндр,;,и)с)Сдств)О трубок (9) ц (10) сое;ц Сць с со)О 1 встггвующп)ц цолост)мци;оноо ПЛрв)цче ско 0 цпПп,1) (11)дтчцка и)пу сов, Шт)к по)Шня цилиндра (1 ,. 5 в 5 Опи)с 5 подо )ксццсм хво ОВцк Оукспниго гк (12) и)ест пужин (13). 1 а д)уОкмх и (10) устиов)ц . регул: р. В 5 чцО к)гия (14) и (15)..1 втоматпческя установка пластин направляющей решетки в во,е В наивыгодноиее положение достигается слсдуощцм образом,111)ц нагицц пг)узки п ггкс (,12) В правой полости силового гидравлического цилцпдра (1 1) Оздстся двлсцпс па;,к)ид. кость, заполняющую систему, Под влиянием зтого дпления гкп;кость по е)у)кепротекает в соответствующую полость гидравлического исполнительного механизма (8) и передепаст его поршень и соединенную с его штоком зубчатую репку (7), кото 1)ая, в свою очередь, поворачивает кривошип (. Вращение кривошица вызывает перемещение поьодка (5), а вместе с иим и поворот пластин (2), устапавливаощихся под определенным углом к потоку воды, отбрасываемому колесом.При частичном или полном снятии нагрузки с гака (12) весь п 1)оцесс повторяется в обратном нправ;сниц под дсй.",Вием пружины (13). 1 Ерсдмет изобретенияПаправляощая решетка буксирных судов с гребными колесами, состоящая из вс 1)тикальпых профпли 1)оннных пластин, поворотных для установки на оптпмальпые, углы атаки про 1)ц,я и рзмсщсных В оторасываемом гребным колесом потоке во;ы, о т л п ч а о щ а я с я тем, что, с целью автоматизцпи управления поворотом профилированных пластин, в зависимости от изменения 1)ежима двц;кения судна и силы тяги на буксирном гаке его, она выполнена взаимодействуощей с гком, мснтпрованцым на подпру.кицснцсм штоке пцравлцческого цилиндра, упрвляющсго исполнительным идравлическо-зубчагым механизмом поворота профилцрованпеях пластин.
Заявка
452181, 16.07.1953
Фомкинский Л. И
МПК / Метки
МПК: B63H 5/04
Метки: буксирных, гребными, колесами, направляющая, решетка, судов
Опубликовано: 01.01.1956