Вибротрамбовка — SU 1192426 (original) (raw)
(51)4 Е 01 С 19/38 Е 02 П 3 04 ЕНИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБР ЬСТВУ онов,ин ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУВИДЕ(56) Патент США У 3802791,кл.404-ЗЗ, опублик. 1974.Авторское свидетельство СССР В 974801, кл. Е 01 С 19/38, 1981. (54)(57) 1. ВИБРОТРАИБОВКА, содержащая двигатель, корпус с расположенным в нем приводом, имеющим кривошип но-шатунный механизм, на свободном конце шатуна которого смонтирован полэун-ударник и два кинематически связанных друг с другом дебаланса с передаточным отношением 1:2, первый из которых прикреплен к кривошипному валу со смещением оси относительнооси кривошипа на угол Ч =15-90 в направлении вращения, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности уплотнения грунта за счет снижения энергоемкости процесса, уменьшения металлоемкости и увеличения долговечности устройст.- ва, корпус соединен с трамбующей плитой с помощью маятникового рычага возможностью перемещения в вертиальной плоскости, вал второго дебаанса размещен от оси крепления маят икового рычага на расстоянии, превьппающем расстояние от этой оси до плоскости, проходящей через центр вращения кривошипного вала и ось ползуна-ударника, причем при горизонтальных положениях оси первого дебаланса ось второго дебаланса расположена вертикально, а центр его массы находится ниже центра вращения.2. Вибротрамбовка по п,1, о т л ич а ю щ а я с я тей, что кривошипно-шатунный механизм выполнен с дву е или более ударниками, имеющими разно- ф великие кривошипы, смещенные по фазе один относительно другого, причем суммарный угол смещения последнего кривошипа относительно первого не бма,превьппает величину Ч, = 90 - Ч, где" угол смещения оси прикрепленного к маховику дебаланса относительно оси первого кривошипа.3. Вибротрамбовка по пп,1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что двигатель размещен на маятниковом . рычаге в месте его шарнирного крепления к плите соосно с осью шарнира.119242Изобретение относится к областистроительства и может быть использовано при уплотнении грунтов, забивкесвай или при формировании изделий избетонных смесей, 5Цель изобретения - повышение эффективности уплотнения грунта за счетснижения энергоемкости процесса,уменьшение металлоемкости и увеличение долговечности устройства. 10На фиг. 1 представлена принципиальная схема вибротрамбовки с одно-ударным кривошипно-шатунным механизмом; на фиг, 2 - то же, с двухударным кривошипно-шатунным механизмом, 15В корпусе 1 (фиг, 1) вибротрамбовки расположен кривошипно-шатунныйпривод ударного механизма с эксцентриковым (кривошипным) валом 2 и маховиком 3, на котором закреплен дебаланс 4 массой ш, на расстоянии 1 отцентра вращения до центра этой массы1 со смещением его оси относительнооси кривошипа в сторону направлениявращения на угол ,равный 15-90. 25Кривошип 5 соединен с шатуном 6, насвободном конце которого шарнирно закреплен ползун-ударник 7, размещенный в направляющей 8Направляющим устройством для корпу са 1 .(ударной части) служит маятниковый рычаг 9, прикрепленный к плите10 с помощью шарнирного элемента 11.Такое соединение ударной части с плитой предназначено для обеспечениявозможности качания корпуса,1 ударной части относительно плиты 10 в вертикальной плоскости. На рабочей плите 10 установлена наковальня 12. Наспециальном кронштейне 13 или непо 40средственно на корпусе 1 с смещениемот оси крепления маятникового рычагаЙа величину В, превьппающую расстояние А от этой оси до плоскости,проходящей через ось ползуна-ударника 45и ось кривошипа, установлен второйцентробежный возбудитель колебаний,состоящий из вала 14 с маховиком 15и дебаланса 16, имеющего смещениецентра массы относительно оси вращения на.величину 1 . Оба вала кинематически связаны передачей (например,цепной) с передаточным отношением1:2, обеспечивающей вращение вала14 с угловой скоростью и), .в два раза превышающей угловую скорость вращения и), вала 2. Оси обоих дебалансов ориентированы так, что при нахождении оси закрепленного на маховике 6 2дебаланса в горизонтальных положениях, ось второго дебаланса расположена вертикально, причем ориентирована так, что центр массы этого дебаланса О находится в это время ниже центра его вращения (см. фиг. 1). Приводной двигатель 17 через упругий элемент 18 установлен на маятниковом рычаге в месте установки шарнирного элемента 11 соосно или несоосно с этим шарнирным элементом.Вибротрамбовка работает следующим образом.Крутящий момент от двигателя передается валам 2 .и 14. При этом вращаются дебалансы 4 и 16, создавая центробежные силы Р = ш 1,и,и Р = ш, 1,ы. В зависимости от угла поворотакривошипного вала и подбором соответствующих соотношений статических моментов дебалансов и расстояний от оси крепления маятникового рычага до плоскости, проходящей через центр вращения кривошиного вала и ось ползуна-ударника, и до центра вращения вала второго дебаланса можно добиться того, что перед началом ударного воздействия ползунаударника 7 по наковальне 12 на ударную часть будет оказываться давление сил инерции, сохраняющей в течение времени взаимодействия ударника с наковальней значение, близкое к максимальному, причем при прочих равных условиях статический момент второго дебаланса может быть уменьшен во столько раэ,.во сколько плечо его смещения от оси качания маятникового рычага 9 превосходит плечо смещения А рабочей оси ударной части, чем и достигается уменьшение металлоемкости трамбовки с одновременным уменьшением потребляемой на период мощности. Кроме того, предложенная компановка элементов вибротрамбовки позволяет почти полностью исключить динамические воздействия на приводной двигатель, поскольку он вынесен из эоны ударных воздействий. Это значительно повышает долговечность устройства. Для повьппения эффективности вибротрамбовки посредством увеличения энергии удара может быть применен механизм с двумя или более ударниками. На фиг. 2 схематично изображена вибротрамбовка с двумя ударниками.3 1192426 4Дополнительными элементами явля- носительно оси дебаланса 4 для обесются второй кривошип 19, сдвинутый печения наиболее эффективного режима по фазе относительно оси дебаланса работы не должна превосходить вели на угол Ч,ч, где с/ - сдвиг по чины у,= 90- Ч, где у - сдвиг по фафазе между осью дебаланса 4 и первым 5 зе между первым кривошипом и осью кривошипом 5, второй шатун 20, через дебаланса 4, закрепленного на махокоторый кривошип 19. связан с вторым вике 3, ибо только в этом случае оба ползуном-ударником 21, взаимодейст- ползуна-ударника будут последовательвующим с наковальней 7Величина ра- но взаимодействовать с ограничителем диуса 2 кривошипа 19 вьбирается 10 при их движении относительно корнубольшей величины радиуса Е, У кривоши- са 1 вниз при одновременном существопа 5 на величину, обеспечивающую оп- ванин максимальных по величине сил тимальйый режим работы при двухудар- инерционного прижатия корпуса 1 к ном воздействии, а величина угла плите 10.1сдвига по фазе второго крнвошипа от1.192426 Редактор О. Юркова Корректор Т.Колб Техред М,ходанич Заказ 1812/1 Тираж 489 , Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5