Тормозное устройство для грузовых тележек — SU 1344668 (original) (raw)
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 13446 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТВ К АВТОРСКОМУ огульскииисский ельство СССР7/08, 1940,УСТРОЙСТВО ДЛ подъем но- а именно ых тележек нных стел- улучшение путем сниа грузовуюРв г,/ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(57) Изобретение относится ктранспортному машиностроениюк тормозным устройствам грузовгреимущественно на гравитацилажах. Цель изобретенияэксплуатационных характеристижения динамических нагрузок н4 В 61 К 7/08, В 65 б 1/ тележку. Тормозное устроиство для грузовых тележек содержит каретку 1, подвижную по направляющей 2, и пневмоцилиндр 3, снабженный копиром 11, штоком 13, ходовыми роликами 12 и фланцами 6 и 9. В фланце 6 выполнены дроссель 7 и обратный клапан 8, а в фланце 9 - отверстия 10. Шток 13 жестко связан с кареткой 1. На каретке 1 установлен подпружиненный ползун 17, несущий тормозной ролик 15 и дополнительный ролик 16 для взаимодействия с копиром 11. Грузовая тележка 4 в процессе передвижения по стеллажу постепенно снижает свою скорость за счет поэтапного торможения при совместном перемещении с кареткой 1, связанной со штоком 13, 6 ил.10 15 20 25 формула изобретения 1Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к тормозным устройствам грузовых тележек преимущественно на гравитационных стеллажах.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем снижения динамических нагрузок на грузовую тележку.На фиг. 1 изображено тормозное уст. ройство в первый момент торможения, общий вид; на фиг. 2 - то же, при дальнейшем перемещении грузовой тележки; на фиг. 3 - то же, в момент окончания торможения; на фиг, 4 - то же, в первый момент возвращения устройства в исходное положение; на фиг. 4 - то же, во второй момент возвращения устройства в исходное положение; на фиг. 6 - то же, в третий момент возвращения устройства в исходное положение.Тормозное устройство для грузовых тележек гравитационных стеллажей содержит подвижную каретку 1, перемещающуюся по направляющей 2, пневмоцилиндр 3, грузовую тележку 4, перемещающуюся по наклонному проходному стеллажу 5, Пневмоцилиндр 3 выполнен с фланцем 6, снабженным дросселем 7 и обратным клапаном 8, и фланцем 9 с отверстиями 10, На фланце 9 закреплены копир 11 и ходовые ролики 12.Шток 13 пневмоцилиндра с поршнем 14 жестко закреплен на каретке 1, несущей тормозной ролик 15 и дополнительный ролик 16, смонтированные на подпружиненном ползуне 17. В начале и в конце тормозного участка закреплены соответственно пружины 18 и 19 и упор 20 на кронштейне 21. Грузовая тележка 4 снабжена буфером 22. Устройство работает следующим образом.Грузовая тележка 4 по наклонному стеллажу 5 подходит к тормозному ролику 15, упираясь в него. Под действием массы тележки 4 давление через тормозной ролик 15 и каретку 1 передается на шток 13 пневмоцилиндра 3. Поршень 14 сжимает воздушную среду в цилиндре, который, перемещаясь по направляющей 2, сжимает пружину 19. Пневмоцилиндр доходит до упора 20. В объеме пневмоцилиндра создается воздушная подушка, тормозящая груз.При перемещении поршня 14 воздух из пневмоцилиндра постепенно выходит через дроссель 7. 30 35 40 45 50 2При дальнейшем движении тележки дополнительный ролик 16 находит на скос копира 11. Ползун 17 и находящийся на нем тормозной ролик 15 опускаются, поршень 14 доходит до фланца 6, вытесняя из пневмоцилиндра через дроссель 7 воздух.Грузовая тележка 4 со сниженной скоростью продолжает движение по наклонному проходному стеллажу. При этом тормозной ролик 15 обкатывается по дну тележки. Пружина 19 разжимается, возвращая пневмоцилиндр 3 в исходное положение. При этом открывается обратный клапан 8, через который воздух атмосферы забирается в рабочую полость пневмоцилиндра 3, а воздух из полости между поршнем 14 и фланцем 9 выходит через отверстия 10 в атмосфеу.Когда каретка 1 доходит до упора 23, обратный клапан 8 закрывается, забор воздуха в пневмоцилиндр 3 прекращается. Тормозной ролик 15 выходит из контакта с грузовой тележкой 4, пружина ползуна 17 возвращает ролик 15 в исходное положение и последний вступает в контакт со следующей грузонесущей тележкой. Цикл торможения повторяется. Тормозное устройство для грузовых тележек, перемещаемых по рельсовому пути преимушественно гравитационного стеллажа, содержащее смонтированный на основании рельсового пути пневмоцилиндр, связанный с его штоком ролик для взаимодействия с рамой грузовой тележки и копир для опускания ролика ниже рельсового пути, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем снижения динамических нагрузок на грузовую тележку, оно снабжено кареткой, установленной на основании и подпружиненной в горизонтальном направлении, копир прикреплен к корпусу пневмоцилиндра, установленном на основании подвижно, подпружиненному в горизонтальном направлении, снабженному рзмещенными в торцовой стенке со стороны поршневой полости дросселем и обратным клапаном и выполненному с отверстиями для сообщения с атмосферой в другой торцовой стенке, ролик для взаимодействия с рамой грузовой тележки связан с кареткой посредством подвижной в вертикальном направлении штанги, при этом на последней смонтирован ролик для взаимодействия с копиром, 1344668
Заявка
4064501, 29.04.1986
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6218
ЧЕЧУЛИН ВИКТОР ВАСИЛЬЕВИЧ, РОГУЛЬСКИЙ ВЯЧЕСЛАВ ФРАНЦЕВИЧ, ГОРЯЧЕВ ВИКТОР АКИМОВИЧ, СТАВИССКИЙ ЮРИЙ АНДРИАНОВИЧ
МПК / Метки
Метки: грузовых, тележек, тормозное
Опубликовано: 15.10.1987