Индикатор оптимального режима движения автобуса с дизельным двигателем — SU 1390601 (original) (raw)

(51)4 С 3/00 В 60 Х 41/О ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕ г, Ц ВКБДЯ 1) Т,ВИДЕТЕЛЬСТВ А ВТОРСН 1 А 31 ЬНОГО РЕЖИМАДИЗЕ 31 ЬНЪМ ДВИГАГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) ИНДИКАТОР 011 ТКДВИЖЕНИЯ АВТОБУСА СТЕЛЕМ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано на городских и междугородных автобусах с дизельным двигателем, Целью изобретения является расширение функциональных возможностей,Индикатор содержит выпрямитель 5,блок 6 уставок, три компаратора 7-9ускорения (замедления), три сигналь,8013906 О 1 А 1 ные лампы ускорения (замедления),нуль-орган 27 и блок 29 дифференцирования. При установившемся режиме движения автобуса выбор требуемой передачи осуществляется с помощью компараторов 16 - 18, которые сравниваютсигнал о текущей скорости автобуса,поступающий с выхода датчика 1 частоты вращения колеса, с уставками скорости Ч Ч, , ЧСигнал, пропорциональный текущему ускорению илизамедлению автобуса, формируется спомощью блока 29 дифференцирования и,пройдя через выпрямитель 5, поступаетна входы компараторов 7-9 ускорения(замедления). Наличие выпрямителя 5позволяет испольэовать компараторы 79 не только при разгоне автобуса, но фри при его торможении, Нуль-орган 27служит для отключения посредствомего нормально замкнутого контактасигнальных ламп включения требуемойпередачи при торможениях автобуса.2 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на городских и междугородных автобусах с дизельными двигателя 5 ми для подачи водителю звукового и светового сигнала при отклонении от оптимального режима движения.Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей. 10На Фиг. 1 представле.на блок-схема блока уставок; на фиг, 2 - структурная схема предлагаемого индикатора ,оптимального режима,Индикатор оптимального режима 15содержит датчик 1 частоты вращенияколеса автомобиля, сигнальные лампы2-4 включения требуемой передачи,выпрямитель 5, блок б уставок, трикомпаратора 7-9 ускорения (замедления), первый из которых имеет перекидные контакты 10-13, второй - перекидной контакт 14, а третий - перекидной контакт 15, компаратсры 16-18,управляющие сигнальными лампами 2-4включения требуемой передачи, каждыйиз которых имеет по нормально разомкнутому контакту 19-21 и нормальнозамкнутому контакту 2 и 23, три сигнальные лампы 24-26 ускорения (замедпения),нуль-орган 27 с нормахгьнозамкнутым контактом 28 и блок 29 дифФеренцирования,Блок б уставок представляет собойнабор резисторных делителей напряжения. (Компараторы 7-9, 16-18, выпрямитель 5, нуль-орган 27 и блок 29дифференцирования могут быть выполнены на базе операционных усилителейпо известным схемам), 40Индикатор оптимального режима работает следующим образом,При установившемся (равномерном)режиме движения автомобиля выбор требуемой передачи осуществляется с помощью компараторов 16-18, которыесравнивают сигнал о текущей скоростиавтомобиля, поступающий с выхода датчика 1 частоты вращения колеса, с уставками скорост ЧЧЧ ьФоРми 50руемыми блоком б уставок, где ичисло передач. Например, при значении текущей скорости Ч,-Ч(Ч срабатывает компаратор 16, его нормально разомкнутый контакт 19 замыкается ивключает сигнальную пампу 2 включения второй передачи, Если Ч,г - ЧЧсрабатывает компаратор 17, его нормально замкнутый контакт 22 размыкается, выключая лампу 2, а нормальноразомкнутый контакт 20 замыкается ивключает сигнальную лампу 3 включениягретьей переда .и и т.д. Количествокомпараторов 16-18 и сигнальных ламп2-4 должно быть на единицу меньше числа включаемых передач (не считая передачи заднего хода). Сигнал, пропорциональный текущему ускорению или замедлению автомобиля, Формируется с помощью блока 29 дифФеренцирования и, пройдя через выпрямитель 5, поступает на входы компараторов 7-9 ускорения (замедления). Наличие выпрямителя 5 позволяет использовать компараторы 7-9 не только при разгоне автомобиля, но и при его торможении. Компаратор 7 служит для определения режима движения автомобиля, 11 ри ускорениях (замедлениях) автомобиля в диапазоне 0111, движение считается равномерным. Если ускорение (замедление) увеличилось и находится в диапазоне 1,1 ( 1 1 1(11 ), срабатывает компаратор 7 и подключает с помощью своих перекидных контактов 10-12 на входы компараторов 16-18 новые значения уставок скорости Ч ЧЧ. Одновременно изменяет свое состояние и перекидной контакт 13 этого же, компаратора, включая сигнальную лампу 24 ускорения (замедления), которая индицирует о низком темпе разгона или торможения. 11 ри ускорениях (замедлениях) срабатывает компаратор 8, перекидной контакт 14 которого отключает сигнальную лампу 24 и включает сигнальную лампу 25, информирующую водителя или инструктора об оптимальном разго" не или торможении автомобиля. Если ускорение (замедление) достигает величины 11 7 1 1. срабатывает компаратор 9 и своим перекидным контактом выключает сигнальную лампу 25 и включает сигнальную лампу 26, которая служит для сигнализации о превышении максимального (по требованиям комФортабельности) темпа разгона или торможения автомобиля. Нуль-орган 27 служит для отключения с помощью его нормально замкнутого контакта 28 сигнальных ламп 2-4 включения требуемой передачи при торможениях автомобиля. Сигнальные лампы 2-4 и 24-26 устанавливаются в удобном для обзора во" дителя или инструктора ьесте.формула изобретения Индикатор оптимального режима движения автобуса с дизельным двигате 5 лем, содержащий датчик частоты вращения колеса автомобиля и сигнальные лампь 1 включения требуемой передачи, подключенные к аккумулятору, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения Функциональных возможностей, он снабжен выпрямителем, блоком уставок, тремя компараторами ускорения, первый из которых выполнен с тремя перекидными контактами, второй и третий соответственно с одним перекидным контактом, компараторами управления сигнальными лампами включения требуемой передачи, каждый из которых включает нормально замкнутый и нормально разомкнутый контакты, тремя сигнальными лампами, нуль-органом и блоком диФФеренцирования, вход которого соединен с выходом датчика частоты вращения колеса автомо биля и первыми входами компараторов управления сигнальными лампами включения требуемой передачи, вторые входы которых через перекидные контакты первого компаратора ускорения связаны ЗО с соответствующими выходами блока уставок, причем общие полюса этих контактов соединены с компараторами, выход блока диФФеренцирования соединен с входами нуль-органа и выпрями 35 теля, выход последнего связан с пер" выми входами трех компараторов управления сигнальными лампами включения требуемой передачи, причем каждый из вторых упомянутых компараторов соединен с соответствующим выходом блока уставок, все сигнальные лампы одним контактом связаны с одной из клеммаккумулятора, каждый из вторых контактов двух сигнальных ламп ускорения соединен с нормально замкнутым и нормально разомкнутыми контактами перекидного контакта второго компаратора ускорения, общий полюс которого связан с нормально замкнутым контактом третьего компаратора ускорения, нормально разомкнутый контакт которого соединен с вторым контактом третьей сигнальной лампы ускорения, общий полюс этого перекидного контакта связан с нормально разомкнутым контактом перекидного контакта первого компарато" ра ускорения, общий полюс которого соединен с второй клеммой аккумулятоРра, нормально замкнутый контакт перекидного контакта первого компаратора ускорения связан через нормально замкнутый контакт нуль-органа с соединенными вместе нормально разомкнутыми контактами компараторов управления сигнальными лампами включенияВ требуемой передачи, каждый из упомянутых контактов соединен через нормально замкнутый контакт компаратора управления сигнальной лампой включения требуемой передачи, с вторым контактом сигнальных ламп включения требуемой передачи, причем последний нормально разомкнутый контакт соединен непосредственно с вторым контактом сигнальной лампы включения высшей передачи,/Г аинуиуьятору аАжмодим ставитель А,Б едактор Е,Пап ехред И,Вере каз одписноеитета ССС ве к ии и аушс рытии наб.,рет 35,/5 ква Ужгород,Проектная, 4 оизводственно-полиграфическое предприяти)4 б ВНИИ по 113035, ираж 8 ббИ Государделам изо Корректор Г, Решетник

Смотреть

Индикатор оптимального режима движения автобуса с дизельным двигателем