Навесное приспособление к бульдозеру для поперечной передвижки железнодорожных путей — SU 141495 (original) (raw)

,ОБРЕЗЕ ОПИСАНИ К АВТОРСК СВИДЕТЕЛЬСТВ Подписная грутга70 ито ЕНИЕ К БУЛЬДОЗЕРУ ДЛЯЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕ НАВЕСНОЕ ПРИСПОСО ПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕДВИЖ аявлено 3 февраля 961 г, за696229/27 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРпубликовано в Боллетене изобретений9 за 196 г. Известны приспособления для поперечной передвижки железнодорожных путей, предназначенных для работы в условиях открытых разработок, карьеров, выполненные в виде навесного приспособления к бульдозеру.Приспособление состоит из опорной и навесной рамы и крановой стрелы с трособлочной подвесной системой и рельсовым захватом, смонтированных на бульдозере. Такие приспособления сложны в эксплуатации,В отличие от известного, предлагаемое приспособление выполнено в виде поворотной в вертикальной плоскости с цепными стропами фермы. Основание феомы шарнирно соединено с укрепленной на остове трактора-бульдозера горизонтальной опорной рамой, и вершина связана трособлочной системой с отвальным приспособлением бульдозера.Навесное приспособление для захвата путевой решетки может быть снабжено дополнительной навесной рамой, связанной одним концом с помощью цепных строп с поворотной фермой, а другим посредством шарнира - с горизонтальной опорной рамой трактора, несущей на свободном конце жесткиеобразные подхваты для рельса,На фиг, 1 изображен общий вид навесного приспособления без навесной рамы и с навесной рамой для передвижки; на фнг. 2 - поворотная фсрма; на фиг. 3 - опорная рама; на фиг. 4 - навесная рама.Навесное приспособление к бульдозеру для поперечной передвижки железнодорожных путей (фиг. 1 а) состоит из поворотной фермы 1, выполненной в виде двух балок, сваренных углом, поворотная ферма закреплена шарнирно на основной раме 2, позади бульдозера и связана верхним концом 3 с помощью троса 4, переброшенного через блок 5 с отвалом б бульдозера. Нижний конец 7 поворотной фермы 1 служит для навешивания цепных строп, охватывающих одну нитку железнодорожного пути 3. Трос 4 и поворотная ферма соединены пружиной.Ло 141495Навесное приспособление для захвата путевой решетки может быть также снабжено дополнительной навесной рамой 9 (фиг. 1 б), шарнирно соединенной одним концом с бульдозером.Поворотная ферма 1 (фиг. 2) включает растяжку 10 и представляет собой пространственную ферму, на верхнем конце 3 которой закреплен пружинный амортизатор 11, а на нижнем конце 7 укреплен упор 12. Опорная рама 2 (фиг, 3) состоит из двух продольных балок 1, скрепленных поперечными балками 14 и 15. По краям к балке 15 приварены две полуоси 16, для шарнирного соединения с поворотной фермой 1, а в средней части приварена проушка 1 б под шкворень серьги прицепного устройства трактора.Навесная рама (фиг. 4) состоит из двух изогнутых балок 17, на конце которых крепится серьга 18. Снизу балок расположены два подхвата 19.Работа навесного приспособления (фиг. 1 а) происходит следую;цим образом: бульдозер с поднятым над землей отвалом задним ходом подходит перпендикулярно к сдвигаемому пути. Закрепив цепями 20 рельс. производится опускание отвала, а следовательно, подъем одной нитки полотна. После этого производится передвижка полотна задним ходом трактора, на расстояние до 0,5 л. Отвал бульдозера поднимают и производят укладку путевой решетки на землю. Сняв цепь б упоров 12, стропальщик дает сигнал для перехода бульдозера на расстояние 10 - 20 л вдоль пути для повторения передвижки.Передвижка железнодорожного пути от забоя происходит аналогичным образом, только к поворотной ферме цепями крепится рельс со стороны бульдозера н сдвижка пути происходит при движении бульдозера вперед.Этим приспособлением можно производить переукладку пути звеньями, при этом звено переносится за один прием сразу на новое место укладки.Приспособление позволяет производить работы по сдвижке пути со значительными неровностями подошвы карьера и превышением полотна над уровнем стоянки бульдозера, В случае ровной подоцвы карьера, целесообразно применять навесную раму (фиг. 16). В этом случае навесная рама 9 одним концом крепится шарнирно к трактору, а вторым концом, с помощью цепи соединена с поворотной фермой 1, Работа бульдозера в этом случае происходит следующим образом. Опустив навесную раму на сдвигаемый путь, за счет движения бульдозера задним ходом подводят подхваты 19 под никний конец рельса до упора в стойки подхвата. Далее нитка пути поднимается и медленным движением бульдозера передвигается на 0,5 ц, затем укладывается на землю, и цикл работы повторяется, Навесная рама позволяет производить нередвижку пути одному человеку, управляющему бульдозером, тогда как в первом случае (без навеснои рамы) требуется второй человек -- строп альщикПредмет изобретения1. Навесное приспособление к бульдозеру для поперечной передвикки железнодорожных путей, преимущественно в карьерах, состоящее из опорной и навесной рамы, монтированных к бульдозеру, и крановой стрелы с трособлочной подвесной системой и рельсовым захва. том, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью передвикки путевой регцетки, оно выполнено в виде поворотной в вертикальной плоскости с цепными стропами фермы, основание когорой шарнирно соединено с укрепленной на остове трактора-бульдозера горизонтальной опорной141495 рамой, а вершина связана трособлочной системой с отвальным приспособлением бульдозера.2. Видоизменение навесного приспособления по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что для захвата путевой решетки оно снабжено дополнительной навесной рамой, связанной одним концом с помощью цепных строп с поворотной фермой, а другим посредством шарнира - с горизонтальной опорной рамой трактора, несущей на свободном конце жесткиобразные подхваты для рельса. Фигиг.1414954 - . Описание составил эксперт А, С. Акимов Объем 0,35 изд. л. Цена 7 коп.Формат бум. 70 Х 08/м Тираж 650 Ц 5 ТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6.Поди. к печ, 15.Х 1-61 г Зак. 11803 Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Минисгров СССР, Москва, Петровка, 14.

Смотреть

Навесное приспособление к бульдозеру для поперечной передвижки железнодорожных путей