Кузов транспортного средства — SU 1463563 (original) (raw)
(088.8)У 4392682,1984.ПОРТНОГО СРЕДСТВотносится к автожет быть испольи универсальныхи других транспоя повьппения удобскузов содержит нижн оУ та Изобрете лестроениюпри создаавтомашинсредств." е удобГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретениебилестроению и мвано при созданизовов автомашинных средств. Длв эксплуатации е относится к автомобиможет быть использовано универсальных кузововругих транспортных Цель изобретения - повышени ства в эксплуатации.На фиг,1 показан автомобиль с поднятой верхней подвижной частью кузова на фиг.2 - шплинтовочный замок для стоек; на фиг.3 - крепление упоров (стоек) на кузове; на фиг.4 - подъемный механизм соединения подьемного механизма с кузовом; на фиг.5- верхняя часть кузова с прикрепленным коробом; на фиг,б - верхняячасть кузова, установленная на стойках в положении "Помещение для отдыха"; на фиг.7 - помещение для отдыха со стороны входа в помещение.Раздвигающийся кузов автомобиля выполнен из нижней основной 1 и верхчасть, включающую днище и борта,вижную верхнюю часть, включающуюстены и крышу, причем верхняя и нижняя части соединены телескопически.Кузов включает также подъемное устройство верхней части, внутрь которойпомещен брезентовый короб, соединенный нижней кромкой со стенами верхней части, выполненный по ее формеи подвешенный к крыше посредствомкрючьев с возможностью спуска и образования замкнутого помещения в снятом с транспортного средства положении верхней части. 7 ил. неи подвижнои 2, частеи. Нижняя часть С1 выполнена в виде короба с полом ибоковыми стенками. Верхняя подвижнаячасть 2 также выполнена в виде короба, но с крьппей и боковыми стенками.Верхняя часть 2 телескопически устанавливается на нижнюю часть 1 кузова, Жпри этом функцию направляющих элемен- Мтов выполняют боковые стенки. Подъем Юи опускание верхней части осуществля- ффется с помощью подъемного механизма, ффсодержащего вал 3. На верхней части2 с помощью шарниров 4 закрепленычетыре упора (стойки) 5, которые вмомент транспортировки уложены вдоль абоковых стенок б (показано пунктиром),а при приведении в рабочее положение, т.е. вертикальное, ориентируются на боковых стенках с помощьюшплинтовочного замка 7. Подъемныймеханизм отсоединяется от верхнейчасти 2 кузова.146356гШплинтовочный замок 7 (фиг.2) выолнен в виде Г-образной скобы 8, оторая одним концом жестко крепится подвижной части 2 кузова автомоби. Второй конец скобы 8 выполнен с прорезью 9, в которой на оси,10 закреплена стопорная пластина 11. Для фиксации упоров (стоек) 5 на кузове в них выполнены отверстия 12 (фиг.3), 10Подъемный механизм (фиг 4) жестконе соединен с верхней подъемной част ю 2 кузова, соединение осуществляе ся с помощью крючьев 13, которые з креплены на концах тросов 14 подье ного механизма и закреплены за проушины 15 верхней подъемной части 2. Впоследней изнутри по ее периметру подвешен брезентовый короб 16, повторяющий форму подвижной верхней час ти 2,В транспортном положении брезентовый короб 16 фиксируется к крьппе верхней подвижной части 2 с помощью к ючьев,17. В положейии "Помещение д я отдыха"(фиг. 6 и 7) в верхней ,ч сти 2 и в брезентовом. коробе 16 вып лнен проем 18, служащий дверью, который закрывается брезентовым полотппцем.30Раздвижным кузовом автомобиля пользуются следующим образом.Для загрузки автомобиляс помощью пфдъемного механизма верхнюю подъем- и часть 2 поднимают в верхнее поло- ЗБ ж ние. Приводят. упоры (стойки) 5 в в ртикальное положение и фиксируют их шфлинтовочными замками 7. Для этого пропускают стопорную пластину 11 через отверстие 12 в упоре 5 и повора чйвают ее вокруг оси.После этого опускают верхнюю подъемную часть 2 на стойке 5. Вынимают крючья 13 из проушин 15, тем самым отсоединяя верхнюю часть 2 от автомобиля. Автомо биль может выехать из-под верхней части 2 и ехать под погрузку. Для вы Форм изобретения Кузов транспортного средства, содержащий нижнюю часть, включающую днище и борта, подвижную верхнюю1 часть включающую стены и крышу,. причем верхняя и нижняя части сое" риМены одна с другой телескопически, а также подъемное устройство верхней части, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения удобства в эксплуатации, внутрь верхней части кузова помещена гибкая оболочка, соединенная йижней кромкой со стенами верхней части, выполненная по ее форме и подвешенная к крыше с возможностью спуска и образования замкну" того помещения в снятом с транспортного средства положении верхней части. 3езда крышку 19 поднимают к верху,освобождая выезд,Для того, чтобы одеть верхнюючасть 2 на автомобиль, производятописанные операции в обратном порядке.Если в пути для ночлега необходимо помещение для отдыха, то дляэтого достаточно снять с автомобиляверхнюю часть 2 описанным способоми отстегнуть брезентовый короб 16,сняв его с крючьев 17.Для съемки верхней части с нижней(фиг.4 и 5) вращают вал 3, наматываяна него два троса 14, концы которыхзакреплены за боковые стенки крючками 13 за проушины 1.5, середина находится в отверстиях 20 по краям вала 3, и поднимают через четыре блока2 1 на стойках 22 верхнюю часть 2 наднижней 1. Подняв верхнюю часть наднижней, приводят упоры (стойки) ввертикальное положение, вращая валназад, ослабляют трос 14 и отсоединяют их крючками 13 от петель.1463563 р,7 Составитель Ю.Сенькинч Техред Л. Сердюковаае ееТираж 523енного комитета по изобретениям.13035 Москва, 3-35, Раушская на Редактор Н.Рог ктор В.Гирня Заказ 774/22ВНИИПИ Государст писное открытиям при ГКв д4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул. Гагарина, 1