154551 — SU 154551 (original) (raw)
Класс С 210; 18 с, 5; 18 с, 1, 154551 дписная груггггаб танзон, М, В, Положинцев и В, ф. Лысенко УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАКАЛКИ ШКВОРНЕЙ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА АВТОМОБИЛЯ И ДРУГИХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙМ 768612/22-2 при Совете Министров СССРарнык знаков М 10 за 1963 г Заявлено 12 марта 1962 г. за елам изобретений и открытий Бюллетене изобретений и то в Комитет поОпубликовано В настоящее время требуемая износостойкость и прочность шкворня поворотного кулака автомобиля обеспечивается изготовлением его из стали 20 Х с последуюгцей цементацней и закалкой.Необходимость химикотермической обработки затрудняет создание комплексной поточной автоматизированной линии изготовления шкворня - одной из массовых деталей.Предлагаемая установка для закалки шкворней и других цилинд. рических деталей токами высокой частоты отличается от известных тем, что, с целью получения непрерывного автоматического цикла закалки шкворней, разностороннего смещения, деталей под закалку и увеличения производительности, рабочий, поворотньш диск снабжен цангами двухстороннего зажима оорабатываемых деталей. Цанги, в свою очередь, жестко закреплены во вращающихся валиках-шестернях, вмонтированных в подшипники-гнезда по окружности рабочего пово. ротного диска, Поворот рабочего диска на один шаг осуществляют при помощи рычага и двух собачек, монтируемых на двух разнонаправленных храповых колесах.Установка снабжена приводом избирательного вртываемых деталей, только в позициях закалки, метозацепления.Практика эксплуатации автомобилей показала, что пзносостойкими должны быть концы шкворня, а его средняя часть может оставаться сырой. ащенпя обрабадом плавающегоПредлагаемая установка для поверхностной закалки шкворней и других цилиндрических деталей с различным располокепием зон закалки может легко встраиваться в автоматическую линию и способна обеспечить высокую производительность,На фиг. 1 схематически изображен общий вид установки, спереди и сбоку", на фиг. 2 - вид по стрелке А по фиг. 1; на фиг. 3 - узел Б по фиг, 1.В гнездах рабочего диска 1 вмонтированы подшипники 2, в которых свободно вращается валик-шестерня 3. В последнем внутри неподвижно закреплена рабочая цанга 4 для двухстороннего зажима детали, Рабочий диск поворачивается на величину фиксированного шага с помощью двух храповых колес 5 и б с разносторонним направлением зубьев, собачки 7 с неподвикной осью вращения, собачки 8 с осью вращения 9, укоепленной на подвижном поворотном рычаге 10,На валу 11 закреплены: жестко - рабочий диск 1, храповые колеса 5 и б; подвижно - рычаг 10. Вращение деталей происходит только в позициях закалки, когда концы шкворня 12 находятся в цилиндрических индукторах 13, расположенных с двух сторон рабочего диска 1 и сдвинутых на два шага по окружности диска относительно друг друга.Одновременно калятся концы двух деталей. Рычаг 14, на котором закреплены шестерни 15, имеет отклонение по дуге относительно вала 1 б. Благодаря телескопическому пружинному прижиму 17 шестерни 15 свободно выходят из зацепления и также свободно входят в зацепление с шестернями 3 в момент поворота,Вращение электродвигателя через редуктор передается шестерне 18, а от нее шестернями 15 - шестерням 3.Поворот диска 1 на один шаг происходит следующим образом, Пневмоцилиндром рычаг 10 поворачивается относительно своей оси на угол, немного больший шагового центрального угла. При этом собачка 8 перескакивает за очередной зуб, а собачка 7 благодаря наличию в ней паза 19 и пальца 20 поворачивается вокруг своей оси и выходит из зацепления с зубом храпового колеса 5.Обратное движение рычага 10 вызывает поворот на один шаг, до упора очередного зуба храпового колеса 5 в собачку 7.Пневмоцилиндром 21 из загрузочного лоткового устройства 22 деталь заталкивается в рабочий диск 1, а жестко связанным с ним штоком 23 закаленная деталь выталкивается из зажимного устройства диска, Для закалки конца детали она заталкивается и выталкивается пневмоцилиндрами 24.Токе происходит на позиции, где калится противоположный конец детали.При нахождении в правом индукторе 13 деталь заката правой частью цанги 4 (см. фиг. 3), в левом - левой ее частью. В транспортном положении деталь зажата левой и правой частью цанги 4.На фиг. 2 в плане показано расположение закалочных головок, состоящих из понизительных трансформаторов 25 н индукторов 13 и других механизмов, относительно рабочего диска 1; на фиг. 3 - положение шкворня в цанге 4 и индукторе 13 в момент закалки.Описываемая установка может быть широко использована как типовая для закалки деталей цилиндрической формы на машиностроительных заводах.Предмет изобретения Установка для закалки шкворней поворотного кулака автомобиляи других цилиндрических деталей токами высокой частоты, состоящаяиз двух индукционных головок, автоматического загрузочно-разгрузочного устройства, рабочего диска привода избирательного вращения деталей и поворотно-фиксирующего храпового механизма, отл и ч а ющаяся тем, что, с целью получения непрерывного автоматического цикла закалки шкворней, разностороннего смещения деталей под закалку и увеличения производительности, рабочий диск снабжен цангами двухстороннего зажима обрабатываемых деталей, жестко закрепленными в валиках-шестернях, вмонтированных в подшипниках по окружности рабочего диска; рычагом, двумя собачками, двумя разнонаправленными храповыми колесами и приводом избирательного вращения обрабатываемых деталей только в позициях закалки методом плавающего зацепления.154551 а Рог 3 узел б Фгороо /3 иг 3 едактор В. П. Липатов Техред Т, П. Курилко погра р. Сапунова, 2. 1 олп. к печ. 24/И - 63 г.ак. 1580/9ЦНИИПИ Государственнов 1 о формат оум. 70 К 108/иТираж 1200о комитета по делам изобрете ква, Центр, пр. Серова, д. 4. Объем 0,35 изд. лЦена 4 копи открытий ССС 1 з