Узел крепления — SU 1751481 (original) (raw)
)5 ЕТЕНИЯ ИЗО АН ТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ ский коопеаботок изо,Кузовен о епежно ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Внедренческо-изобретателратив технических опытных рабретений "Виктория"(56) ГОСТ 8922-69,ГОСТ 4751-73. Резьбовосоединение. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для стопорения реэьбовых элементов. работающих с большими нагрузками, в частности для резьбовых соединений с грузовыми винтами, предназначенными для поднятия тяжелых деталей и узлов машин,Известно крепежное соединение с применением грузовых винтов по ГОСТ 8922- 69 ввинчиваемйх в груз и предназначенных для его подъема и опускания,Недостатком соединения является ненадежное стопорение грузовых винтов.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является резьбовое крепежное соединение с рымболтом по ГОСТ 4751-73. которое гарантирует повышенную прочность при подъеме деталей и механизмов определенного веса и обладает технологичностью конструкции;Недостатком известного резьбового крепежного соединения является то, что 175181 )1(57) Использование: машиностроение, стопорение резьбовых соединений. Сущность изобретения: узел крепления содержит деталь 1, в гнездо которой установлен стержень грузового винта 2 со стопорной упругой шайбой 3, Гнездо выполнено с кольцевой расточкой, В процессе сборки грузовой винт 2 ввинчивают до упора его опорного торца в поверхность детали. Шайба 3 упруго деформируется в осевом и радиальном направлениях и надежно стопорит резьбовое соединение. 5 ил,рым-болт ввернут своим резьбовым стерж. нем в гнездо изделия, ничем специально не контрится,а удерживается от отвинчивания в процессе работы только трением на опорных поверхностях рь м-болта и детали, созданным натягом резьбового соединения.Такое ненадежное стопорение рым-болта в соединении может привести к его отвинчиванию в процессе работы и отрыву груза. Недостатком данйого соединения является и то, что в гнездахпод рым-болтом по ГОСТ 4751-73, сначала идет на значительной,цлине свободная полость по диаметру значительно большая, чем резьбовой стержень рым-болта, а потом она переходит в резьбовое отверстие под.стержень болта. Эта полость конструктивно сделана для исключения контакта рым-болта с опорной поверхностью детали по упрочняющему радиусу перехода головки болта на его стержень, а также для исключения контакта резьбового отверстия детали по сбегу резьбы на болте,Н личие данной полости в гнезде под А - угловая упругая деформация шаибырым-болтуменьшает надежность контровки при полном ее сжатии.болта в резьбовом соединении и ослабляет Узел крепления (фиг. 1) содержит детальего прочно тость вследствие возникающих 1, в гнездо которой установлен стерженьбольших изгибных напряжений в стержне 5 рым-болта 2 с надетой на него стопорнойрым-болта при подъеме груза, особенно под упругой шайбой 3, которая вначале ее сжауглом к вертикальной оси рым-болта, тия контактирует с радиусом рым-болта В 1 вЦелью "изобретения является повыше- точке Е и фаской в точке И гнезда.ние прочности исти и надежности путем обеспе- В отверстии прикрепляемой детали 1чения стопорения резьбовой пары, 10 выполнена выточка диаметром О и глубинойЭта цель достигается тем, что узел креп, которая для разных тийоразмеров имеетления снабжен упругой разрезной стопор- параметры по ГОСТ 4751-73, При сборкеной шаи ойбой с поперечным сечением узла крепления рым-болт 2 с йадетой наовального профиля, установленной на стер- него стопорной шайбой 3 вставляют в гнезжень винта и размещенной в расточке при до прикрепляемой детали 1 и ввинчиваютсоединяемой детали с ориентацией почти до полного сжатия упругой шайбы,большой оси овала вдоль оси винта и ло- когда торец детали жестко упрется в опоркальным упором в дно и стенку расточки, ный торец рым-болта (фиг, 3).опорную и боковую поверхности винта. При этом шайба 3 упруго деформируетНа фиг. 1 приведен узел крепления в 20 ся в осевом и радиальном направлениях вразрезе в ирв исходном .положении в начале следующей последовательности.сжатия шайбы; на фиг. 2 - упругая стопор- В начале сжатия (фиг. 1) шайба 3 имеетнэя шайба повышенной жесткости; на фиг. контакты на верхнем полувитке с радиусом3 и 4 - окончательное осевое и радиальное й 1 рым-болта в точке Е, а нижний полувисжатие шайбыв узле крепления; на фиг. 5 - 25 ток шайбы 3 - контакт с конической фаскойприменение предлагаемого узла крепления гнезда изделия в точке И,на грузовых винтах. После окончания сжатия шайбы 3 приполном эавинчивании рым-болта (фиг, 4)Принятые на фиг. 1-4 обозначения па- шайба 3 повнутреннемудиаметру контактираметров: 30 рует с рым-болтом по радиусу В 1 в точке Б иб . - наружный диаметр стержня рым- по стержню в точке А, а по наружному диаметру шайба 3 контактирует с цилиндромО - диаметр полости гнезда под рым- полости гнезда детали в точке В, а с фаскойпо точке Г, Таким образом при окончательЬ 1 - зазор между диаметром гнезда и 35 ном сжатии шайбы 3 в радиальном направнаружным диаметром стопорной шайбы; лении в верхней своей части и нижней, в- зазор между внутренним диамет- радиальном направлении деформируетсяром шайбы и стержнем болта; по разному,й - зазор между деталью и опорным В нижней части (в точке А) ее внутренторцем рым-болта; 40 ний диаметр уменьшается на величину 21 - глубина полости гнезда под рым- Й и становится равным б, в верхней части(в точке В) ее наружный диаметр увеличиболт;В 1 - радиус перехода стержня нэ голо- вается на величину 2 Й и становится раввку болта; ным Д,Е - сила стяжки соединения; 45 Таким образом (см, фиг, 4) при полномЯ - ширина витка упругой шайбы; ввертывэнии рым-болта в деталь верхняяН - высота шайбы в свободном состоя- часть шайбы 3, деформируясь, заклинивается между деталью 1 и болтом в углу БКВ, ании;е - ширина прорези в шайбе; нижняя чаСть - в углу АЛГ, поворачиваясьВ - радиус овального профиля винта 50 при этом относительно своей оси на угол Л ишайбы; надежно стопоря детали резьбового соедиОу - наружный диаметр шайбы; нения в замок.С - высота фаски в полости гнезда под Таким образом вследствие введения врым-болт; существующее резьбовое крепежное соедир- угол фаски полости гнезда; 55 нение жесткой упругой шайбы определенР - нормальная сила реакции детали ного профиля значительно повышаетсяйна фаске гнезда; прочность соединения и надежность стопоР 1 и Р - радиальные силы крепления рения его детали, а также повышается безрым-болта в замок с деталью; .. опасность соединения в работе.1751481 2 Формула изобретения Узел крепления, содержащий присоединяемую деталь с резьбовым отверстием и соосной ему кольцевой расточкой со стороны внешнего торца, а также ввинченный в резьбовое отверстие со стороны кольцевой расточки грузовой винт с опорной поверхностью, отличающийся тем, что, с целью повышения прочности и надежно сти путем обеспечения стопорения резьбовой пары, он снабжен упругой разрезной стопорной шайбой с поперечным сечением овального профиля, установленной на стер жень винта и размещенной в расточке присоединяемой детали с ориентацией большей оси овала вдоль оси винта и локальным упором в дно и стенку расточки, опорную и боковую поверхности винта. ЮЬ1751481 Редактор Е,Егоро Тираж Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Гроиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,Заказ 25 8 НИ