288804 — SU 288804 (original) (raw)
О П И С А Н И Е п 11 288804ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(32) Приоритет асударственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий 53) УДК 621.43.068(72) Авторы изобрстенпт (71) Заявитель Варшавский, Г. Б. Либефорт и Н, Г, Самольнаучио-исследовательская и опытно-конструкторскаянейтрализации и проблем энергетики автомобилейи тракторов И. Л. Центральная лаборатория(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯБЕНЗИИОВЫХ Щ 4 И Изобретение относится к двигателестроению и, в частности, к устройствам для нейтрализации бензиновых паров.Известны устройства для нейтрализации бензиновых паров, содержащие адсорбер, внутренняя полость которого заполнена адсорбентом и соединена при помощи трубопроводов и управляющего устройства с атмосферой, поплавковой камерой и топливным баком двигателя.Предложенное устройство отличается тем, что адсорбер при помощи клапана подключен к эжектору нейтрализатора, установленного в выхлопном тракте двигателя. Кроме того, в предложенном устройстве адсорбер размещен на корпусе нейтрализатора, а управляющее устройство выполнено в виде пневмореле, в одной из рабочих полостей которого установлен следящий клапан для отключения полости адсорбера от поплавковой камеры при работающем двигателе.Такое выполнение устройства обеспечивает уменьшение загрязнения атмосферы, ускорение десорбции и применение в качестве адсорбента цеолитов, а также предотвращаег разбалансировку поплавковой камеры.На фиг. 1 изображено предложенное устройство; на фиг. 2 - его вариант.Устройство для нейтрализации бензиновых паров содержит адсорбер 1, каталитический нейтрализатор 2, эжектор 3, пневмореле 4 и автоматический клапан 5. Внутренняя полость адсорбера 1 подключена при помощи трубопровода 6 к воздухоочистителю, трубопроводом 7 с клапаном 5 - к эжектору 3 нейтрализатора 2, трубопроводамц 8 и 9 через пневмореле 4 - к поплавковой камере 10 карбюратора 11 и трубопроводом 12 - к бензиновому баку 13 двигателя.Адсорбер 1 наполнен гранулпрованным адсорбентом. Для уменьшения нагревания карбюратора 11 теплом двигателя после остановки последнего установлены теплоотводящая пластина 14 из алюминиевого сплава и теплоизоляционная прокладка 15, Пунктиром на чертеже показан бензопровод с бензонасосом 16. Заливная пробка 17 бака 13 выполнена герметичной.Устройство работает следующим образом, Прц остановке дьигателя ппсвморслс 4 разобщает поплавковую камеру 10 с балансировочным каналом 18 карбюратора 11, предотвращая тем самым испарение бензина в атмосферу.Через полости 19 и 20 пневмореле 4 поплавковая камера 10 сообщается с адсорбером 1. Бак 13 постоянно сооб.цается с адсорбером 1, Под давлением паров бензина происходит вытеснение воздуха из адсорбсра 1 и поглощение адсорбером бензиновых паров. При25 зо 35 40 45 этом воздух через воздушный фильтр направляется в атмосферу. После пуска двигателя под действием разрежения во всасывающем трубопроводе диафрагма 21 пневмореле 4 перемещается вместе с сердечником 22 в сторону полости 23, и следящий клапан 24 садится на седло, разобщая поплавковую камеру 10 с адсорбером 1 и соединяя ее через сверле ис 25 в сердечнике 22 и полости 19 и 26 с балансировочным каналом 18.При работе двигателя отработанные газы проходят через слой катализатора, где происходит быстрое окисление несгоревших токсичных компонентов до конечных окислов. Воздух, необходимый для реакции окисления, подается эжектором 3. Нейтрализатор 2 начинает эффективно работать после прогрева до определенной температуры. Время подогрева нейтрализатора 2 до начала эффективной работы 5 - 10 мин.Во время подогрева нейтрализатора 2 автоматический клапан 5 закрыт и пары бензина не проникают из адсорбера 1 в нейтрализатор 2. Когда нейтрализатор 2 нагреется, установленный на нем датчик 27 температуры дает сигнал на открытие клапана 5. При открытом клапане 5 в адсорбере 1 происходит десорбция паров бензина под действием разряжения, создаваемого в эжекторе 3 энергией отработавших газов. Вместо паров бензина в адсорбер 1 поступает воздух. В нейтрализаторе 2 в присутствии катализатора происходит быстрое окисление углеводородов, являющихся основной составной частью бензиновых паров.Изображенное на фиг. 2 устройство для нейтрализации бензиновых паров содержит адсорбер 1, установленный на корпусе 28 неитрализатора 2. Автоматический клапан размещен на биметаллической пластине 29.При неработающем двигателе пары бензина, выделяющиеся из бензобака двигателя и поплавковой камеры 10 карбюратора 11 (см. фиг. 1), под действием собственного давления поступают в адсорбер 1 по трубам 8 и 12 и адсорбируются цеолитовыми молекулярными ситами. Вытесненный парами бензина воздух выходит в атмосферу по трубопроводу б.После запуска двигателя каталитический нейтрализатор начинает работать эффективно через некоторое время, необходимое для нагрева катализатора. Во время прогрева нейтрализатора 2 клапан 5 закрыт,Отработавшие газы двигателя, проходя через эжектор 3, засасывают атмосферный воздух, необходимый для реакции окисления в нейтрализаторе 2. При прохождении отработавших газов через слой катализатора происходит быстрое окисление несгоревших токсичных компонентов до конечных окислов. Когда нейтрализатор 2 нагревается, клапан 5 биметаллической пластиной 29 открывается. и начинается десорбция паров бензина под действием разряжения, создаваемого в эжекторе 3, и нагрева цеолита от нейтрализатора 2. В освобождающийся от паров бснзина объем в адсорбер 1 поступает атмосферный воздух. Термовакуумный процесс в адсорбере способствует более полной десорбции и протекает быстрее, чем без нагрева адсорбента. П р ед м е т изобретения1, Устройство для нейтрализации бензиновых паров, содержащее адсорбер, внутренняя полость которого заполнена адсорбентом и соединена при помощи трубопроводов и управляющего устройства с атмосферой, поплавковой камерой и топливным баком двигателя, отличающееся тем, что, с целью уменьшения загрязнения атмосферы, адсорбер ири помощи клапана подключен к эисектору ней. трализатора, установленного в выхлопном тракте двигателя,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью ускорения десорбции и применения в качестве адсорбента цсолитов, адсорбер размещен на корпусе нейтрализатора.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью предотвращения разбалансировки поплавковой камеры, управляющее устройство выполнено в виде ииевмореле, в одной из рабочих полостей которого установлен следящий клапан для отключения полости адсорбера от поплавковой камеры ири работающем двигателе.Приоритет по пп. 1 и 2 исчислять с 30.01.69,: 1 о п. 3 - с 18.08,69.( г -ьф Составитель Л, Синайактор Н. Караванская Текред Т. Миронова Ко рректо р Л. Котов ПодписноР шографпя, пр. Сапунова аз 58/2 ЦНИИПИ Госу Изд.208 дарственно по делам и осква, ЖТираж 565о комитета Совета Министрообретений и открытий