Канатно-скреперной установке — SU 301409 (original) (raw)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 301409 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 04.1.1970 ( 1390555/29-14)с присоединением заявкиПК Е 021 3/5 оритет Комитет по деламобретениЯ и открытийри Секете МииистроеСССР Опубликовано 2117,1971. Бюллетень14 Дата опубликования описания 22,И 1.1971 УДК 621,878.6,002.5 т(088.8)ВСЕСОЮЗНАЯПАТЕ,фтуЩцл 1 библиотека ЧБА Авторызоб ретен очалов и М, М, Фрид есоюзный ордена Ленина проектно-изыскательский исследовательский институт Гидропроект им. С,научноЖука аявител КАНАТНО-СКРЕПЕРНОЙ УСТАНОВ образованы им рычаосуществляется из лины упряжей тяго дением в цепь ниж звеньев,ботает следующим ти рабан тягового карабан возвратного разницы по высоте я усилий к корпутягового каната и а создается опрокиси передних колес ковш в положение (см. фиг. 2,а). Это Изобретение предназначено для землеройных машин.Известны ковши к канатно-скреперной установке, включающие корпус, имеющий боковые стенки, днище с режущей кромкой, маятниковую раму с опорными колесами, тяговый и возвратный канаты и каток.Цель изобретения - обеспечить регулирование угла установки днища ковша при его наполнении и выгрузке. Достигается это тем, что на корпусе ковша шарнирно закреплен двуплечий рычаг, одно плечо которого шарнирно соединено с катком, а другое - посредством тяги с маятниковой рамой,На боковых стенках корпусавыступы, взаимодействующие с этгом.В задней части корпуса может быть смонровано подпружиненное опорное колесо.На фиг. 1 изображен предлагаемый ковш в трех проекциях; на фиг. 2 - ковш в положениях набора (резания) грунта (а), его транспортировки (б) и выгрузки (в).Ковш включает корпус 1, имеющий боковые стенки 2, днище с режущей кромкой 3, маятниковую раму 4 с опорными колесами 5, тяговый б и возвратный 7 канаты и каток 8. На корпусе ковша шарнирно закреплен двуплечий рычаг 9, одно плечо которого шарнирно соединено с катком, а другое - посредством тяги 10 с маятниковой рамой. На боковых стенках корпуса образованы выступы 11, взаимодействующие с рычагом 9, В задней части корпуса может быть смонтировано опор ное колесо 12 с пружиной 13. Тяговый канатимет верхнюю 14 и нижнюю 15 упряжи, возвратный канат упряжь 1 б. Маятниковая рама имеет дополнительные отверстия, благодаря которым может меняться расстояние от режу щей кромки до оси ближайшего к ней колеса. Это обеспечивает при сохранении угла резания, определяемого длиной упряжей тягового каната, регулирование толщины срезаемой стружки в зависимости от категории грун та. Изменение угла резания менением относительной д вого каната, например, вве ней упряжи разъемных 20 Описываемый ковш ра образом. При наматывании на ба ната притормаживают ба каната. При этом за счет 25 между точками приложен су ковша верхней упряжи упряжи возвратного канат дывающий относительно о 5 момент, который ставит 30 загрузки (резания) грунтаположение определяется и регулируется в зависимости от требуемого угла резания длиной цепей нижней упряжи тягового каната,После начала резания, когда возникает реакция отпора грунта и соответствующее этой реакции усилие в тяговом канате, барабан возвратного каната растормаживается.По мере заполнения ковша увеличивается опрокидывающий назад относительно оси передних колес момент, но достигнутое равновесие сохраняется, и устойчивое положение ковша при заполнении обеспечивается соответствующим увеличением тягового усилия и перераспределением его между верхней и нижней упряжами тягового каната, При резании грунта и заполнении им ковша каток обеспечивает принудительную подачу срезанного грунта в виде упругой стружки сквозь уже имеющийся в кузове грунт. Кроме того, упирание катка в призму волочения натяжением тяги 10 препятствует повороту маятниковой р а мы относительно корпуса ковша.После заполнения ослаблением тягового каната ковш переводится в транспортное положение (см. фиг, 2, б). При этом пружина 13 смягчает удар, возникающий при опускании ковша на заднее колесо, после чего при осласленном возвратном канате ковш с грунтом транспортируют к месту выгрузки.Выгрузка ковша (см. фиг. 2, в) осуществляется при его обратном ходе за счет резкого торможения барабана тягового каната. При этом за счет разницы по высоте между точками приложения усилий возвратного и тягового канатов к ковшу возникает опрокидывающий ковш момент. За счет маятниковой рамы происходит дополнительный по сравнению с положением резания наклон ковша относи тельно его режущей кромки. Максимальныйугол наклона ковша при выгрузке огранич:ивагтся предельным положением передних колес с маятниковой рамой относительно корпуса ковша при опирании катка 8 на грунт и 10 упирании двуплечего рычага в выступы 11.Одновременно упиранием катка в выгруженный грунт происходит обратное опрокидывание ковша, т. е, установка его на все колеса. В таком положении ковш возвращается 15 в исходное положение для загрузки. Предмет изобретения1. Ковш к канатно-скреперной установке, 20 включающий корпус, имеющий боковые стенки, днище с режущей кромкой, маятниковую раму с опорными колесами, тяговый и возвратный канаты и каток, отличающийся тем, что, с целью регулирования угла установки 25 днища ковша при его наполнении и выгрузке,на корпусе ковша шарнирно закреплен двуплечий рычаг, одно плечо которого шарнирно соединено с катком, а другое посредством тяги - с маятниковой рамой, причем на бокоЗ 0 вых стенках корпуса образованы выступы,взаимодействующие с этим рычагом.2. Ковш по п. 1, отличающийся тем, что взадней части корпуса смонтировано подпружиненное опорное колесо.301409иг.2Составитель В. Гоник Редактор Т. Юрчикова Техред Л. Я. Левина Корректор Н, Рождественскаказ 1958/1 Изд.338 Тираж 473 Подписное НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова,