406373 — SU 406373 (original) (raw)
Союз Советских Социалистических Республик(7 с."52;1,27-1) с ч- . (" ) 1 р 1 и) ритса 02 Л 11.)(0(3 .1 5307, Л)ср 1 осударотоенный комитеСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий0 Л Г (ИВГ СЛ) с 11 С1ПЛс(СССРгР)Я ) ГГ 31 ВИЖ 1 ОГ УСХРОЙСВО ДЛЯ ОПРГДЕЛГ 11 ИМ 1 РОСА)ОК РЕЛЬСОВОГО 1 УИс 1 ) 1 Р с с И 1 К(г(ДОГО 11 Р 1 Р СМ ЛЛ 10 ы.1 11:нбрстсии( 011 Осагся к Гбзс(и изсритсльиоЙ скиики )ксзсзиодорожиоО травек)рта, а имсиио к исрсд)и киым устройствам ДЛ 51 ИЗМСРСИИ 51 ВРОС 1 ЧОК И 1 И В) РСЛ(0131(К С ГН КЯХ.53 сети Исрсд 1)иж(и 1 с мстройстя дл 51 ОиРС,1 С, С 11 И 51 И Росс(ДО К Рс. ЬС 01 ОГО И (Л 1 ВК,ИО Я юиис иссколко зоиди РУИ)и(их ОРГс 1 ИОВ, ИРСДСтс(В.СИИЫК .01ВЫИ ИЛИ ИЗМСРИТСЛЬИЫ- ми тележками, датчик для преобразования (1 юсительиык исрсмсщсиий зо 3 д 1 руОщи ор- ГЯИОВ В ВСРИКЯ,1 ЬИОЙ ПЛОСКОСТИ, УКЯЗсТСЛ 1- иос и;и рс Ис1(ру(0(сс усроЙство.Цель изоорстс(ия - ооссис;сиис то нго определения иросядок Пути )ис зависимости От колебаний рамы ко(ои)й части. 0 дости астся тем, что датчик устаювлси между д 1)мм 51 ОииряОи(лис 5 Иа рямм кодовОЙ Яст 1, ка(Я 10 и(им 31 с 51 1 Всэтикал 13 Ои илоскОсти ко- ЛСИЧатЫМИ РЫЧЯГсМИ С ОДИИЯКОВЫМ О(ИО(ИСИИСМ ИЛС 1, ИРИСЗ ОДИО ИЗ ИЗС КЯЖДОГ РЬ 1 ЯГс 1 СОСДИ ИСПО С (с 11(КО)1 1 ТО 1 РСЪ 5 К( 3( ГГОРОС ИЛС 1 О ОДИОГО РЫЧЯГЯ 1(.РСЗ 310 ВО,10 К СВЯ. 3 яио С ОСЫО кОЛССИОЙ и 1 рЫ ко(ОВ 10 Й ТС 1 С)к ни, и ВТОРОС ИЗ(сО ДРОО РЧс(ГЯ . С ОС(,10 ИЗ- м(ритс.(ьи 01 тел(.жки. 1 ри (ом )Си 310)орог ЖСИ 1 ДРМ Иа;1 ДРМОМ, с 1,(."чага имегот разг(и Иу(о,ч.(и(у,11, Ч РЬ 11 с 1 с, :И К(ОД(С 1 М ОИ(ГО Г И)ЛС С 11 ИЯР,)И КОДОВОЙСЛСЖК 1, И)РЧС, сС; ИРОТИВО лож(и 1 с д. и 3 31 1 лс Р 11 ч(1 Г(1, Вз Я(1 МО с Й.стмОи(его с (зм(р(еслыюй т(л(жкой. Кро(с 0 О, з( )ж( ть 1 с 30, (к 01( и 1 и,1 ктии 11 и , 11 ТЧ И К, ПРИ З(ОМ КОРИМ( 0,ОЛ ЖСИ ) Ь(Т 1 СО(.ЛИ ИИ С )ДИ(1(1 Р 1 Ч с 1 О М, Я С(РДС 131 ИК С ДРМГИ 51 Р(исГОЗ., 51 Рс 1 ЗДС,1110 О ОИРСДСЛС(Я ИРОСс 1 ДОК 1 ТИ 10 Кс Ж,0 Р(.З 1( ОВ 01 ИИ И 1. - 1 ЗС.Ообря;И 10 ИСПО,31 ЗОВс 1 Т ОДИу Ис 1 ру рв 11 с 1 ГОВ,ОДИИ,сяИ( И 0;ИО (0.1 ССО С РСООРД 01 ИЗЗ 10- Р И (.,11 И О Й Т(,. С ж К 1 . (О 311 Ь( Р Ы 1 с ГО и, С О СД 1 - (сииыс с датчик;ми, ири колсбяии 51:( рамы ВсГО(я 1 Сс(рсН) 1 СРС 10111(ИИ ОТИОСИ.: В(,151 .Т О И,) СдсЬ 1 С 1 0 1 И) 1 ОЪ 1 ст РИ 1 СИ)(.20 Оложиис рсл 100(ОЙ ии 1 (врос(1,ку), 1 н) иОСЯДКУ РСЛ 00101) И)"1 И ИОД ИЯГРУЗИ)1 (УИ- рм(ч(30 прис(дку). Оло)ксИс рсл 1 соВОЙ ии 11 В 1 Ро,10 л(и)31 (СР 1(к 1 льОй ил;.кос ги Ожс 3 01111 з,(сь 1КС)О В;3130 )1 с 1 К, 1. 1р 11ИО ( 10 л(сио(1 100 кодов 01 т(лежки (11 ксирус(с(1кяк 100:ср;1,(скос ио,южсиис, Гяк и л 1 орм;ия рсльсово вити иод я руаной. Под З 1,(ПРУ(ОИИ)0 РГ;ИО)1 (Р 31 КСИРС( С 51 ТОЛЬКО 1 Соз(С(р 1)С кос 10.103(СН 10, 1 10 3(,и 1 и) р 1,1 "О и. " 1 Об)(13:с; т.1.тя(1 и:(мерси и 1 южио Ои.406373 рсдс ли и,сс)орхяцию рельсовой пити соответс п)уншую эксцлуатяциоццой.1 я фцг.схематически цзображсц иутсизмсрцтсльцый Вагон с прс:ложецным уст- ЗОЙСВом; па фиг. 2 - ) процсиия асоио ЕТРИЧСС:Кс 5 ЦРОС(ЦИЯ ЦРСДЛОжСППОГО УСГРОЙ- ств(; ц( фцг. 3 и 4 - коцстр) кци 51 прслложсп(юго мсройствя; ца фиг. 5 олок-схема псредвцжцого устройства.Путсцзмерцтс лыый агон, иерсдвигяющш(ся цо рельсовому цугц 1 имеет Лвс хоЛоис тслеиски 2 и 8 с колссцымц парами, которые цссут па ссбс раму 4 и кузов 6 ваГОя, Ось сОлссп ОЙ 1 с ры 1 слежки ) мост С)1 ТЬ ВЫПОЛПЕцс 1 В Кс 1 ССГВС 3 СЛМЦЕЦ ОСЦ, Ч)- торая соедипсця приводцым д)пгятсле) 6.Мс)КЛ 3 1 ОЛССИЫ)1 И парс 3 ц ТСЛСжСК 2 И 8, я Як)ке ПО копиям пу(сизхсрите;пПОГО ВяОця расиоложсиь ПО две Гзмсригс,пиь 1 е тележки измсритсльных мсхацизмов 7, 8 и 9. Эи тележки проЛолыыми рычагами 10 сосЛицсцы с ря)0 4 ВяГОПЯ.Цил и цлры 11 с, у)кс 1 т;ля при Вслсиия 13 трапсцортпос положешс и црижатия к рельсам о время работы колес пзмсрителы(ых тележек 12 и 18 каждого измерительного мсхаиизм 7 - 9. Тсге)кки 12 прижимаются к левой рельсовой нити, тележки 18 - к правой., сл 51 Опрс;слсция сОс 05(пц 5 иуи В п)1 яие исюльзуют три мсхаццзмя 7, 8 и 9. Относи телыыс псрсмсцсция телсжск этих мсхяпизмоцсреляются ири (юмощц поворотных рычагов 14 ц сосдципсльцыхэлсмсцто 3 ця Датчики 16 и 16 соотвстствую(цсго измеритель- ИОГО 3 сРОЙс(3 Я лссп Пли ИРЯВОЙ РсльсО(30 Й 36 Ц(ГГИ И ЗдтСМ и ВИДС ЭЛСКРцсССКЦХ СИГца,ЮВ подаются к у(сазя(ссцпв)у 17 и рсгцстрируюцсму 18 устройствам. Путсизмсрцтесьцый ВаГоц кпс) ) с устрОЙст(3 я дл 51 ОГрс чсл си я и росяДОк с колецчатымц рычагами 19 имеет сщс 40 устройспо лля оирсдслсцця перекосов 20 пути, я тякжс устройсВО дл 5 Измерсци 5 ппрцпы рс,псооп ко,сц 21. ДЛ 5 Оорсботкизультятов измерения испогЬзуОт вы ц;слитсл ьц ос "стро йство 22. 6 ОС ТЕЛС)СК цз)СрцТС.;1 ЬПОГО )(СХа сИИЗМя 9 при помощи рычага 19, зякрсплчп(ого в его цс(Ррс тяжссп 28 ца раме 4 Вагоця сос:ццспы с коримсо)1 24 ППЛкп(ВИОГО;(гп(кя. 60 ссрлс" и ц и 26 это 0;ят и кя сязд и со с 130- болиым коццом второго коленчатого рычага 26. Рь Яг 26 В своем цс(ггрс тяжести 27, рясположсцпом пял цсц 1 ро) Т 5(жести 2,5, здкрсплсц также на рамс 4 вагона ц сосдццси 56 поволко) 28 с осью колесной пары тележки 8. Г 51 умспьшеиия гдбяри)пЫх размеров ВссГО мстрОЙст 3 я ПО ВьСО 1 с съ, иг, 3) плс.- чи колечягых рычагов 19 и 26 связаць с элементами ППДукиного;итПкя. Для цс и;(ЮЧС(П(5 ВЛП 5 ПЯ КОЛСОЯЦЦ РЯ)Ы ВЯГОс (а показания цзмсреция длиш 1 плеч рьчягя 26 выбраны короче;лиц илсч рычага 19.11 рц псрсмепсццц Вцсрсд Вягоп( Рмтсиз. мсритсля ца место с неисправностью пути, 66 ияцримср иа стык Лух ре:псовых ииСи, сначала цасзжяет тележка 3. Измерение по,(Ожспи)1 по высоте ходовой тележки 8 цо срапепио с тележкой измерителыюго механизма 9 влечет за собой относительные персмсцсиця элементов ицяук)пвцого датчика (сорпуса 24 и серлечпика 25). За счет паГрузкР 1 0( кодоОЙ тслс)кки 8 фиси руется цс только геометрическое поло)кение рельсовой нити, ио также и упругая Деформация рсль- соВОЙ пити В то Время как ЛВижуцяяс 51 зятс)1 НО цсцсиряВПОму месту пути тележкя мс. хаицзма 9 вызывает лишь относительные пс- ремещсиия элементов индуктивного Датчика, соответствуосцис геометрическому положсшпо рельсовой нити. По разности результатов цзмсрешя можно судить о величине упругой присадки пути и степени уплотнения щсбця в месте неисправности, Для обраоотки ляцць(х измерения используют устройство 22. Рычаги 19 и 26 с корпусом 24 и сердечником 26 иилуктциых Датчиков располо)кецы таким обра зом, что положение рельсовых нитей мо)кст определяться раздельно друг от друга. Колецчатый рычаг 19 шарнирно соелипец с тележкой измсритсльиого механизма 9 в области рсборлиых колес 29 для перелачи цх вертикальных перемещений. На фиг.5 изображена схема включения индуктивного датчика передвижного устройства Для опреиелсция просадки пути одной рельсовой нити. Две катушки )(ятцика 8 Г) и л)я прецизиоццьх сопротивления ца схеме ис изображены) соединены в мосто) О схе)(у, которая поЛОс 10(сиа к Высосочастотному усГптесю 81. Усилитель питается от стабилизированного источника тока 82. Сигнал рассогласования, поступающий с моста па усилитель 81 и лалсс иа указательное 17 и регистрирующее 18 устройства, пропорционален перемещению сердечника 26 ппдусти 3- ного датчика и соответственно перемещениям рычагов 26 и 19. Г 1 релм ет изобретения. Персдвижцос устройство для опрсдслспця просалок рельсового пути, иреимуцестепцо рельсовых стыков, ислючяющсе иесколько зоцЛцруощих органов, предста)лепных хоцовы)и или измерительными тележками, датчик Лля преобразования отпоситсльцых перемспсццй зоцлирующцх органов в Вертикальной плоскости, указательное цли регистрирующее устройство, отлсссаюсссеес 5 тем, что, с целью точцого опреЛелешгя просалок пути г)ис зависимости от колебании рамы ходовой части, датпи) устаполсц межЛу Двумя опирающимися па раму холовой часи, качающимися верпкально к плоскости рельсового пути колепчятыми рьчягяъ(ц с ОЛииякОВ 1)1 01 поис. иисм плеч, причем одно из плеч каждого рычага соедцпено с датчиком, в то время кяк второе (лсчо олцого рычага через поводок соедшепо с осью колесной пары ходовой ТЕ/ 10 2 011 1 Ч 15 20 5 1019 9 21 Фи Г 7 25 2 Ю г лежки, а второе плечо другого рычага - с осью измерительной тележки,2. Устройство по и. 1, отличаоиееся тем, что оси поворота рычагов, проходящие поперсчио к продольиому иаправлсигио рельсового пути, расположены друг иад другом. 3. Устройство по ии. 1 и 2, отличаощееся тем, что плечи каждого рычага имеют различную длину, причем длииы плеч рыча гя, взаимодействующего с колесной парой ходовой тележки, короче, чем пропорциопальнпые длины плеч рычага, взаимодеиствующенго с измерительиой тележкои.4. Устройство ио пи. 1 - 3, отличающеесятем по в качестве датчика используют иидуктивиый датчик, корпус которого соединен с одним рычагом, а сердечник - с другим 1)ычаом.5. Устройство по ии. 1 - 4, отличаюиеесятем, что для раздельного определения проса док пути по каждой рельсовой нити используют одну пару рычагов, олин датчик и одно рсбордчатос колесо измерительной тележки.1 ялояросляясияяя городсня упрзялсняя пндятсльстн тяпогряфня Кял жсного облястногополнгрвфнн н книжной торговли П 1 ф 1 1 Изт М оЗо ПИ Государственного комитета по делам изооретений и