Система управления механическим прессом — SU 564177 (original) (raw)
Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик свид.ву 43941 1Ы 2307784/27 61) Дополнительное к ав22) Заявлено 04,01,76 (2 тс присоединением заявки3 асударствеммый комитет Совета Имммстров СССР по делам мзооретекий и открытки(45) Дата опубликования описания 19,08.77 нов, О. Е, Юртае(Щ Авторы изобретения Е. Свистуржанрдена Трудкомсомолябрьской Р Е, В, Фрол, Б. Е. Авдеев, В.иВ.В.Ка ена Октябрьской Революции и о омобильный завод им, Ленинского ижды ордена Ленина, ордена Окт сного Знамени автомобильном за завод кузнечно-прессового обору вт ите оде им. ования ИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИМ ПРР ится к о И талл ция ким ботке мек онструкснабженнымиения неодм, конкретно управления аниче ссоглас новр вани ехани тема управления содержащая ра ительную пневм авления муфтой ихходовых клапаСистема уп- пневматически пределителтическуютормозом нов равле ми средствами предварение отключения тор моза перед выключением муфты и предварение включения муфты перед включениемтормоза, а также отключение муфты и вклюОднак при использовании известнойсиобеспечивается достаточная бестемы н зопаснос ть работы,новному авт, св439411 изакже система управления механирессом, содержащая управляемыйпанами трехходовой клапан торабочими и промежуточными полосдвоенный трехходовой клапанс рабочими и промежуточными пони е близи к изоб вестна тческим псервокламоза с р коир рете Недостатком известной системы управления является то, что в случае, когда один из золотников сервоклапана сдвоенного трехходового клапана муфты при вык р лючении системы управления остается вовключенном состоянии, не обеспечивается безопасность работы,. Причина етого - одновременный выхлоп сжатого воздуха из цилиндра тормоза и из полости управления 5 включенной секции сдвоенного трехходоввстями муфты правляемый серэоклапанами, соес рабочими полостями трехходо.ана тормоза, при атом каждаяуточных полостей трехходовогофты соединена с накопительнымисервокпапанов трехходового клал остям идиненным. клагомеж лапана м полоот зобретение ов давление м устройств прессом. Известна си ческим прессом ную и предохра аппаратуру упр 111ового Красного замени, Завод-ВТУЗ при Московскомволюции и ордена ТрудовогоА, Лихачева и ВоронежскийМ. И. Калинина ормоза трубопроводам ыми клапанами. данной, системе упра менность срабатывания секций сдвоенных тр ужит датчиком отказа ия обеспечивает чистоормоза при отказах.система является наиболсвоей технической сущностго клапана муфты через рабочую полость сдвоенного трехходового клапана тормоза, в результате чего основные клапаны сдвоенного трехходового клапана муфты опускаются одновременно, не происходит рассол. ласования секций, и цикл работы системы управления не нарушается. Таким образом, в случае данного отказа возможно дальнейшее включение пресса, что не обеспечивает полной безопасности при работе, 1 ОЦелью изобретения. является повышение надежности и безопасности при работе системы.Эта цель достигается за счет того, что система снабжена дополнительными обратн.ыми клапанами, установленными на трубопроводах между рабочими полостями сдвоенного трехходового клапана тормоза и накопйтельными полостями сервоклапанов трехходового клапана муфты, при этом входы обратных .20 клапанов соединены с рабочими полостями, а их выходы - с накопительными полостями,На чертеже представлена система управления механическим прессом. 25Она состоит из двух сдвоенных трехходовых клапанов, управляемых сервоклапанами, четырех обратных клапанов и.соединительных трубопроводов,Сдвоенный трехходовой клапан муфты 1 ЗОсоединен с цилиндром муфты, сетью сжатого воздуха и атмосферой. Сдвоенный трехходовой клапан тормоза 2 соединен с цилиндром тормоза, сетью сжатого воздухаи атмосферой. Сдвоенный трехходовой кла- З 5пан муфты 1 состоит из двух дифференциальнь 1 х поршней:.3, рабочих полостей 4,промежуточных полостей 5, питающих полостей 6, полостей управления 7 и перекрестных каналов 8, В корпусе сдвоенного 4 Отрехходового клапана муфты 1 расположеныдва сервоклапана, каждый из которых состоит из золотника 9 и электромагнита 10.Средняя полость каждого сервоклапанасоединена с полостью управления соответст вующего дифференциального поршня каналом 11,Сдвоенный трехходовой клапан тормоза состоит из двух дифференциальных порш ней 12, рабочих полостей 13, промежуточных полостей 14, питающих полостей 15, полостей управления 16 и перекрестных каналов 17. В корпусе сдвоенного трехходового клапана тормоза расположены два 55 сервоклапана, каждый из которых состоит из золотника 18 и электромагнита 19, Средняя полость каждого сервоклапана соединена с полостью управления соответствующего дифференциального поршня каналом 20, 6 О Промежуточная полость 14 соединена аналом 21, в котором расположены дрос" сель 22, с накопительной полостью 23.Рабочие полости сдвоенного трехходового клапана муфты соединены трубопро водами 24 с выхлопным отверстиями сервоклацанов тормоза. Рабочие полости сдвоенного трехходового клапана тормоза соединены трубопроводами 25 с верхними (питающими) полостями сервоклапанов муфты. Промежуточные полости сдвсенного трех- ходового клапана муфты соединены трубопроводами 26 с накопительными полостями сервоклапанов тормоза. В трубопроводах 26 установлены обратные клапаны 27, а и трубопроводах 25 - обратные клапаны 28.Из се 1 и сжатый воздух поступает в питающиезлости 6 и 15, откуда через дросселирующую кольцевую щель дифференциальных поршней 3 - в промежуточные по лости 5 и 14.Из полости 5 сжатый воздух поступает в трубопровод 26, запирая обратный кла- пан 27. Из полости 14 сжатый воздух поступает по каналу 21 с дросселем 22 в накопительную полость 23. При включении всех электромагнитов 10 и 19 поднимаются золотники 9 и 18. При этом сжа тый воздух из накопительной полости 23 поступает по каналу 20 в полость .управ" ления 16. Оба дифференциальных поршня 12 сдвоенного трехходового клапана тор-, моза поднимаются, отсекая полость 13 от атмосферы, полость 15 непосредственно сообщается с полостью 14, и через перекрестные каналы 17 сжатый воздух подается в полость 13, соединенную с цилиндром тормоза. Тормоза растормаживаются. Одновременно с заполнением полостей сдвоенного трехходового клапана тормоза сжатый воздух заполняет трубопроводы 25, открывая обратные клапаны 28, и поступает в полость управления 7 сдвоенного трехходового клапана муфты, Оба дифферен. циальных поршня 3 клапана муфты поднимаются, отсекая полость 4 от атмосферы. Полость 6 непосредственно соединяется с полостью 5, и через перекрестные каналы 8 сжатый воздух подается в полостй 4, соединенную с цилиндром муфты. Таким образом; муфта соединяется строго после растормаживания тормоза.Одновременно с заполнение полости 4 заполняется трубопровод 24, предотвращая преждевременное сцепление тормоза.При отключении электромагнитов 10 и 19 опускаются все золотники 9 и 18. При этом каналы 11 сдвоенного трехходового клапана муфты сообщаются с атмосферой,5н каналы 20 сдвоенного трехходового клапана тормоза остаются под давлением до тех пор, пока есть давление в трубопровод. де 24, Через каналы 11 опорожняются полости управления 7 сдвоенного трехходо ого клапана муфты. Дифференциальные поршни 3 опускаются, сообщая цилиндр муфты через полости 4 с атмосферой, Муфта отключается. При опорожнении полости 4 сдвоенного трехходового клапана муфты начинается опорожнение трубопровода 24 через полости 13, в результате чего последовательно опорожняются каналы 20 и полости 16 сдвоенного трехходового клапана тормоза. Дифференциальные поршни 12 опускаются сообщая цилиндр тормоза через полости 13 с атмосферой. Таким образом, тормоз сцепляется после окончания муфты й тем самым обеспечиваются все условия безопасности и надежности работы механических прессов. формула изобретенияСистема управления механическим прессом по авт,св; М 439411, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и безопасности при работе, она снабжена дополнительными обратными клапанами, установленными на трубопроводах между рабочими полостями сдвоенного трех ходового клапана тормоза и накопительными полостями сервоклапанов трехходового клапана муфты, при этом входы обралных,клапанов соединены с рабочими полостями, а их выходы - с накопительными 15 .полостями.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Залесский В, И, Оборудование ,кузаф нечно-прессовых цехов, Высшая школа, М.,1973 г., 487-500, рис. 272.564177 И цилии 3 ру мурто Составитель И. Фельдблюм тор Н. Вирко Техред С. Беда Корректор, М Йемчистров СССР Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектнаа Заказ 1052/187 Тираж ЦНИИПИ Государствепо делам 113035,Москва870 Подписное ного комитета Совета М изобретений и открытий ЖРаушская наб., д