Противоугонный замок транспортного средства — SU 608461 (original) (raw)
(1)608461 Союз Советских Социалистических Республик(32) (33) 23) Приоритет еаунарстаеннын новнтатСоната Мнннстроа СССРно,нанев нзобретеннйн атнрытнй(088.8) Дата опубликования описания 15047 2) Лвторы изобретен и Иностранцы истиан Пиек и Гюнтер ШомбургИностранная фи СосьетеадЭксплуатасьон д(54) ПРОТИВОУГОННЫИ ЗАМОК ТРАНСПОРТНОСРЕДСТВА блокировки нон управле- содержао размещен с ригелем, я фиксатоепятст стороезопас- отнра- по- ке Известен противоугонный замок транспортного средства, обеспечивающий управление включением зажигания и блокировку органа управления, содержащий корпус, цилиндр, размещенный в корпусе с воэможностью поворота посредством ключа, вынимаемого из замка по у) крайней мере в одном угловом положении, соответствующем выключению зажигания и блокирующее устройство, препятствующее выниманию ключа иэ замка в положениях, соответствующих включен ному зажиганию, содержащее управляющий орган, подпружиненный н направлении наружного торца корпуса, частично выступающий за этот торец и взаимодействующий с упомянутым цилиндром(2). 30 1Изобретение относится к транспоному машиностроению.Известно устройство дляпротивоугонных замков органия транспортного средстващее корпус, внутри которогцилиндр, взаимодействующийфиксатор и орган упранлениром 11 .Однако это устройство не првует случайному воздействию соны водителя на элементы замка. Недостатком известного устройстнаявляется то, что во время дниженияавтомобиля водитель по рассеянностиможет вытащить ключ зажигания (например чтобы выключить зажигание но время движения под гору при нейтральном положении переключателя скорости), что может привести к блокировке управления или другого важного органа, делая невозможным управление антомобилем или контроль за его движением.Цель изобретения - повышение б ности применения замка путем пред щения случайного поворота ключа в ложение, соответствующее блокирон органа управления.Для этого цилиндр замка снабжен жестко связанным с ним боковым выступом, а блоКирующее устройство снабжено стопорОм, расположенным между боковым выступом и управляющим органом, размещенным в корпусе поднижно н осевом направлении и постоянно взаимодействующим со стопором, имеющим возможность взаимодействия с указанным боковым выступом. При этом стопор может быть выполнен за одно целое с упранлякхцим ор" ганом, на котором выполнена прорезь, ширина которой больше ширины Укаэанного бокового выступа. Кроме того, стопор мажет быть выполнен в виде упругого элемента, одним концом прикреплен-ного к корпусу, а средней частью,иаклсненной относительно оси управляюЬега органа, опирающегося на этот орган,На Фиг. 1. показано предлагаемое5устройство (механизм находится в положении, когда ключ можно вынуть)на Фиг, 2 - разрез А-А на Фиг. 1) наФиг. 3 - предлагаемое устройство (привынутом ключе) на Фиг. 4 - разрез 10Б-Б на Фиг. 31 на Фиг. 5 - предлагаемое устройство (механизм находится вположении, когда ключ можно вынуть),вид сбоку; на Фиг, б - то же, видсверху; на Фиг. 7 - то же, вид сверху(механизм находится в положении привынутом ключе); на Фиг. 8 - то же,вид сбоку (при вынутом ключе); наФиг, 9 - другой вариант исполненияпредлагаемого устройства (механизм 20находится .в положении, когда ключможно вынуть), вид спереди) на. Фиг. 10 - тат же вариант исполненияустройства (механиэм находится в томже паложении), вид сверху на Фиг,11 - 95тот же вариант исполнения устройства(при вынутом ключе), вид спереди;на Фиг. 12 - тат же вариант исполне"ния устройства (при вынутом ключе),вид сверху, ЗОПредлагаемый пративоугонный замоксодержит корпус 1, цилиндр 2, размещенный в корпусе, ключ 3, установленный в цилиндрй, блокирующий язычок 4,связанный с основанием 5 цилиндра 2,а с другой стороны имеет воэможностьвзаимодействия с органом управления 6,например рулевого управления, которыйсостоит из втулки 7 с отверстием 8 вуправляющем элементе 9, управляющийорган 10 частично выступает за торец 11 40замка корпуса. На управляющий орган 10надета пружина 12.Цилиндр замка снабжен выступом 13,свяэанньщ со стопорам 14. Стопор 14выполнен за одно целое с управляющим 45органом 10 и на нем выполнен паэ 15.При другом варианте выполнения стопор выполнен в виде упругого элемента 16 (см.фиг. 9 и 10), одним кан"цам 17 прикрепленный к корпусу, а средней частью 18 наклоненной относительноаси 19 органа 10,Устройство работает следующим абра"зом, Когда ключ 3 находится в положении, при катарам ега можно вытащитьиз цилиндра 2 и корпуса 1 замка, язычок 4, после по крайней мере частичного извлечения ключа 3 входит в отверстие 8 втулки соасно с вращающимсяорганом управления 6.Когда ключ 3 установлен в положение, при котором он может, быть извлеЧен талька при нажатии большим или другим пальцем руки на орган 10 с одновременным вытягиванием ключа, язычок 4остается в убранном или сокращенном положении, т.е. в положении, при котором он выходит иэ отверстия 8 (см.Фиг.8).Когда кпюч 3 и цилиндр 2 находится в положении, при котором ключ можно извлечь из замка (см.Фиг.1, 2, 7 и 8) повернуть цилиндр 2 невозможно, поскальку выступ 13 основания 5 упирает ся в стопор 14, следовательно, блокировка противоугонного устройства произойти не может.для создания возможности поворота ключа и цилиндра и установки.их в положение, когда ключ можно вынуть, необходимо нажать на конец органа 10, сжимая пружину 12 (см.Фиг. 2 и 4), в результате чего стопор 14 окажется под основанием 5 цилиндра 2. В этот момент выступ 13 может войти в паз 15, вследствие чего может осуществиться поворот, при котором цилиндр 2 устанавливается в положение, когда ключ можно вынуть, при котором аднавре" менно можно вытащить ключ и обеспечить блокировку, например рулевого управления.Следует отметить, что даже если бы ключ мог вытаскиваться, блокировка противоугонного приспособления не име-. ла. бы места, поскольку устройство препятствует всякому вращательному движению в направлении положения, когда ключ вынут, в котором только и возможна блокировка после по крайней мере частичного извлечения ключа.По другому варианту (см.Фиг, 9 и 10) предлагаемое устройство работает так: управляющий орган 10 воздействует на элемент 16, конец 17 которого при ненажатам управляющем органе 10 упирается в выступ 13 основания 5 цилиндра. Нажатие на управляющий орган 10 вызывает отход в сторону пружины 12, конец которой отпускает выступ 13 для осуществления поворота цилиндра 2 и ключа, а затем извлечения последнего с одновременной блокировкой противоугонного механизма.Формула изобретения, 1. Пративауганный замок транспортного средства., обеспечивающий управление включением зажигания и блокировку органа управления, содержащий корпус, цилиндр, размещенный в корпусе с воэможностью поворота посредством ключа, вынимаемого из замка па крайней мере в одном угловом положения, соответствующем выключению зажигания, и блокирующее устройство, препятствующее выниманию ключа иэ замка в положениях, соответствующих включенному зажиганию, и содержащее управляющий орган, подпружиненный в направлении наружного торца корпуса, частично выступающий за этот торец взаимодействующий с упомянутьм цилиндром, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения безопасности применения замка путем предотвращения случайного поворота ключа в положение, соответствующее блокировке органа управления, цилиндр замка снабжен жестко связанньм с ним боковым выступом, а блокирующее устройство снабжено стопором, расположенным между боковым выступом и управляющим органом, размещенньм в корпусе подвижно в осевом направлении и постоянно взаимодействующим со стопором, имеющим воэможность взаимодействия с укаэанным боковым выступом.2. Замок по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что стопор выполнен за одно целое с управляющим органом,на котором выполнена прорезь, ширинакоторой больше ширины, указанного бокового выступа3. Замок по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что стопор выполненв виде упругого элемента, одним концом прикрепленного к корпусу, а средней частью, наклоненной относительнооси управляющего органа, опирающегосяна этот орган.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент ФРГ 9 1168787,кл 63 с, 71, 26.11.64.15 2. Патент ФРГ М 1166642,кл. 63 С, 71, 1967.