Амортизирующее устройство для надрессорной балки вагонной тележки с центральным подвешиванием — SU 610482 (original) (raw)

тф, рфд атак М".:;.:,.,О П И С А Н И Е (и) 610482ИЗОБРЕТЕНИЯ Сова Советских Социалистических Республик(51) Я, Кл. В 61 Р 5/12 Госудврстввниый комитет Саввтв Ииииатрав СССР оа долом иэаарвтвний и открытий(45) Дата опубликования описания 05,05.78 ИностранецПоль Эмиль Эрнест Альфред Андре Анрико (Бельгия)(72) Автор изобретения Иностранная фирмаСосьете Аноним Юэин Эмиль Анрикоф(54) АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДРЕССОРНОЙ БАЛКИ ВАГОННОЙ ТЕЛЕЖКИ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДВЕШИВАНИЕМИзобретение относится к железнодо рожному транспорту, а именно к амортизирующим устройствам для тележек рельсовых экипажей.Известно аналогичное устройство, содержащее размещенные на каждом конце надрессорной балки поддон, опирающийся на раму тележки посредством винтовой пружины, и два фрикционных гасителя колебаний, состоящих из не О подвижной пластины, закрегленной на раме тележки, подвижной пластины и углувого рычага, вершиной прикрепленного к надрессорной балке и одним плечом контактирующего с подвижной плас б тиной, а другим - с поддоном 111 . Однако в таком устройстве возникающие горизонтальные реактивные си.лы недостаточно уравновешиваются. в 0Цель изобретения . - улучшение уравновешивания реактивных горизонтальных сил, возникающих в устройстве, что положительно сказывается на ходовых качествах тележки. 25Цель достигается тем, что устройство снабжено серьгами и каждая серьга связывает другое плечо углового ры-чага с поддоном, в Форме чаши с отверстием в центре, в котором размещен30 2выступ, выполненный на надрессорнойбалке,На фиг.1 показана тележка с предлагаемым амортизирующим устройством,вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на Фиг.З - узел 1 на фиг.2; наФиг.4 - разрез А-А фиг.З. Амортизирующее устройство для надрессорной балки 1, концы которой входят в гнезда боковых балок 2,3 рамы тележки и поддерживаются несколькими комплектами коаксиально расположенных пружин 4,5, содержит размещенный на концах балки 1 поддон б в форме чаши, опирающийся на комплект нз коаксиально расположенных пружин 7,8. Поддон связан с подвижными Фрикционными пластинами 9 посредством серег 10 и угловых рычагов 11, посаженных вершиной на оси 12, закрепленные на надрессорной балке. При этом одно плечо каждого углового рычага, заканчивается шаровой головкой 13, входящей в соответствующее углубление на подвижной фрикционной пластине, а другое плечо имеет Форму крюка 14, который находится в зацеплении с нижней частью серьги.Подвижные Фрнкционные пластины взаимодействуют с неподвижными фрик"ционными пластинами 15, закрепленными на боковой балке 2. рамы тележки.Вдне чаши выполнено отверстие 16,в которое входит выступ 17, жесткоприкрепленный к надрессорной балке.Выступ 17 служит опорой для пружины7, которая, так же как и пружины 5,имеет меньшую высоту, чем пружины 8и 4. Через отверстие 18 в выступе инадрессорной балке и отверстие 19 вбоковой балке проходит болт 20, который ограничивает возможное вертикальное перемещение надрессорной балки относительно боковой балки, Горизонтальное перемещение надрессорной балки ограничивается упорами 21,Амортизирующее устройство работаетследующим образом.Когда надрецсорная балка свободнаот нагрузки, угловой рычаГ 11, посаженный на оси 12, благодаря разжимаю- Ющему усилию в пружине 8, передаваемому через серьгу 10,прижимаетподвижную фрикционную пластину к неподвижной. Усилие, с которым прижимаютсяпластины, зависит от величины прогиба 25пружин 7, 8,При вертикальных колебаниях надрессорной балки перемещаются и подвижные фрикционные пластины, а возникающая при их движении сила трения гасит 30эти колебания.Благодаря тому, что подвижные фрикционные пластины связаны между. собойобщим поддоном через серьги и угловые,рычаги, горизонтальные реактивные силы, возникающие при взаимодействииподвижных и неподвижных фрикционныхпластин, уравновешиваются.1Формула изобретенияАмортизирующее устройство для надрессорной балки вагонной тележки сцентральным подвешиванием, содержащееразмещенные на каждом конце этой балки поддон, опирающийся на раму тележки посредством винтовой пружины, и двафрикционных гасителя колебаний, состоящих иэ неподвижной пластины, закрепленной на раме тележки, подвижнойпластины и углового рычага, вершинойприкрепленного. к надрессорной балкеи одним плечам контакТирующего с подвижной, пластиной о,т л и ч а ю щ ее с ятем, что, с целью улучшенияуравновешивания горизонтальных реактивных сил, возникающих в устройстве,последнее снабжено серьгами и каждаясерьга связывает другое плечо углового рычага с поддоном, выполненным вформе чаши с отверстием в центре, вкотором размещен выступ, выполненный нанадрессорной балке,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент Франции 9 1256132 и дополнительный патент Франции Р 77428,кл, В 61 Г, 1961.610482ЛСоставитель Л.Пикуз Техред А.Богдан Корректор Е, Папп Редактор Г.Бельская Заказ 2848/2 Тираж б 30 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д 4/5Филиал ППП Патентф 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Смотреть

Амортизирующее устройство для надрессорной балки вагонной тележки с центральным подвешиванием