Соединение деталей — SU 681240 (original) (raw)
п 5 лиот,.еиэ фСо 1 оз Соавтских Социалистичвских Республик.76 (21) 2421 51) М. Кл )16 В 19/02 аявки твенниЯ квинтетСССРм нзобретеннЯеткритнй публикованДата опубли 53) УДК 621.825.(5 ЕДИН ЕНИ АЛЕ ся к общему мадля соединени в виде пальца сс двух сторон 1.тного устройствац выполнен толпечивает демпфирую сто ших ей с инение помощью ш расположен юшего полость фта, им о в от ерстии, выполнедеталей 21. по своей технич ном оскости разъема Такое соединение ой сущности и доети аиболее близко к из есату15о гаемому резульобретению. Однакеет низкие демп такое соединение имруюшие свойства и рдвысоких напряжений,Для повышения де ионы концентрации пфируюших св ии названного фта образована остью в прот йств соеиную от оси сто у с плавно еИзобретение относшиностроению.Известно устройстдеталей, выполненноеглубокими полостямиНедостатком извеявляется то, что палстенным и не обессвойств,Известно также с и упрощения конструкдинения,. полость штиплавной кривой, вогнут ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 5,08.793 юллетень31 ання описания 28.08.79 менной толщиной стенки, а наружная поверхность штифта выполнена с боковыми скосами, равными глуоине полости, причем скосы образованы эллиптической поверхностью образующей, один конец которой описывает окружность диаметром, равным диаметру штифта в начале скосов, а второй - эллипс в конце скосов, большая ось которого равна диаметру штифта у кромки, а меньшая находится в плоскости, проходящей через ось вращения соединяемых деталей.На фиг. 1 изображено соединение деталей с помощью штифта, разрез; на фиг. 2 показан разрез А-А на фиг, 1 (соединение в ненагруженном состоянии) на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 1 (соединение в нагруженном состоянии).Крутящий момент (рабочая нагрузка) к соединению подведен с одной стороны, как это обозначено стрелкой МкнОбхватываемая деталь 1, к которой подведен крутящий момент М, соединена с обхватывающей деталью 2 поплотной посадке и запрессованным штифтом 3 по линии разъема деталей,ЭО Штифт может быть как коническим,так и цилиндрическим.Поскольку к соединению подведен мо 3мент с одной стороны, штифт 3 имеетполость со стороны подвода крутящегомомента Ми боковую стенку пониженной переменной жесткости, причем1 Енаименьшая толщина боковой стенки находится у ее кромки,В том случае, если к соединению подводится момент с двух сторон, штифт выполняется с полостями в обоих торцах,13т.е. он будет иметь двухстаканную формус одним общим донышком,При передаче крутящего момента соединением поверхности сопряжения обхватывающей и обхватываемой деталей микрозеперемешаются (отпоситепьное смещениев районе полости П с переменным углом,уменьшающимся в глубине соединения врайоне начапа донышка), и сжимают тонкую стенку штифта в двух противопопожных точках по разъему, соединения, в ре-зупьтате чего стенка, сопротивляясь, принимает круглую (относитепьно) форму,как это показано на фиг. 3.Первоначально начинает сжиматься иизменять форму край штифта с наиболее тонкой топшиной стенки. Посколькуон своим сопротивпением не в состоянии передать полный момент, вступаютв работу глубинные сечения стенки штифта, имеющие большие переменные топшины, но сжимаются,они уже на меньшую величину по принципу постепенногозатухания смешения поверхностей сопряжения деталей 1 и 2 в районе дна поп ости.Таким образом, благодаря применениюштифта с полостью и со скосами на внешней поверхности упрощается соединениеобхватывающей и обхватываемой деталейс помощью штифта.формула изобретени я1. Соединение деталей с помощью штифта, имеющего полость и расположенного в отверстии, выполненном в плоскости разъема деталей, о т и и ч а ю ш ее с я тем, что, с целью повышения демпфируюших свойств, полость штифта образована плавной кривой, вогнутостью в противоположную от оси сторону с плавно переменной толщиной стенки, а йаружная поверхность штифта выполнена с боковыми скосами, равными глубине. полости, причем скосы образованы эппиптической поверхностью образующей, один конец которой описывает окружность диаметром, равным диаметру штифта в начале скосов, а второй - эллипс в конце скосов, большая ось которого равна диаметру штифта у кромки, а меньшая находится в плоскости, проходящей через ось вращения соединяемых деталей.2. Соединение по и. 1, о т и и ч а юш е е с я тем, что внутренняя полость штифта выполнена на глубину е =(0,5- 0,9) длины штифта.3. Соединение цо пп, 1, 2,: о т и ич а ю ш е е с я тем, что стенка выпопнена плавно переменной толщиной по оси, наименьшей на кромке, равной б(0,01- 0,02) диаметра штифта.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1, Патент фРГ % 840484, кп. 47 а 5,194.9.2. Авторское свидетельство СССРМо 561816, кп. Г 16 01/04, 1975.Составитель А. КолпаковШагова Техред.Л. Алферова Корректор Г, Наэаро ж 1139 П Государственного коми ам изобретений и отк сква, Ж, Раушск иал ППП "Патент", г. Ужгород ул, Проектная,5063/34 Тира одписноеЦНИИПИ тета СССРпо дел рытий113035, Мо ая иаб д. 4/5