Кабина землеройной машины — SU 688566 (original) (raw)
Текст
Союз Советских Социалистических Республик(51) М Клз 2 Г 916 СССР по делам изобретении(45) Дата опубликования описания 30.09.79 53) УДК 621.879.48, К. Обухов, В Н. Репин, В. В. Гужовски и Ю. П, Ещенко учно-исследовательский и ленности СССР УкрНИИ проектно-конструкторский угольного и горного машинЗаявител Государственный на угольной промыш исследовательский институт(54) КАБИНА ЗЕМДЕРОЙНОИ МАШИНЬ 1Изобретение относится к области горного машиностроения, а точнее к устройству технологических машин, предназначенных для вскрыши и добычи полезных ископаемых открытым способом, и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для защиты рабочих мест обслуживающего персонала от воздействия вибраций,Известна подвеска кабины землеройной машины, содержащая кабину с верхним и нижним основаниями и подвижным полом, раму подвески кабины с амортизирующим узлом 111.Однако такая подвеска кабины не снижает вибрации рабочего места машиниста.Известна подвеска кабины землеройной машины, включающая раму подвески кабины, верхнее и нижнее ее основания, подвижной пол, ресивер с компрессором, при этом между верхним основанием и рамой подвески установлены амортизаторы высокого давления, а между нижним основанием и подвижным полом - амортизаторы низкого давления 2.Недостатком подвески кабины является наличие сложной регулирующей пневмоаппаратуры, которая установлена для подГосударственньа комитет23 Приоритет держания колебаний необходимой частотыи амплитуды в пневмобаллонах подвижного пола кабины. Учитывая, что колебаниякабины носят случайный характер, пропорциональный клапан не успевает отслеживать все гармоники колебаний и вносит погрешность, в результате колебания полакабины не происходят в противофазе.Целью настоящего изобретения является10 снижение вибрации кабины управления вгоризонтальной и вертикальной плоскостях.Поставленная цель достигается тем, чтоподвеска выполнена гибкой, а кабина снабжена дополнительными амортизаторами ка 15 бины и рамой подвески и связанными самортизаторами подвижного пола посредством трубопровода, а амортизаторы высокого давления связаны между собой и срессивером,На фиг. 1 показана кабина управления,общий вид; на фиг. 2- принципиальнаяпневматическая схема.Кабина 1 управления при помощи гибкойсвязи 2 подвешена к металлоконструкции 3.Гибкая связь 2 закрыта кожухом 4. Междукожухом 4 и кабиной 1 установлены демпферы 5. Соединение гибкой связи 2 с кабиной 1 происходит через амортизаторы вы3сокого давления 6, низкого давления 7 ирабочую площадку - подвижной пол 8,свободно перемещающуюся относител.нооснования кабины, При этом амортизаторывысокого давления 6 соединены между со- ббой общим трубопроводом 9, подключенным через рессивер 10 к компрессору 11, аамортизаторы низкого давления 7 соединены общим трубопроводом 12 с амортизатором 13, на которых установлена площадка доператора 14 с закрепленными на ней стулом оператора 15 и пультом управления 16.Работа устройства происходит следующим образом.Частичное гашение колебаний кабины в двертикальном направлении происходит засчет рассеивания энергии в амортизаторахвысокого давления 6 и рессивере 10. Полное гашение колебаний рабочего места оператора 15 осуществляется за счет синхронной перекачки воздуха из баллонов низкого давления 7 через трубопровод 12 в амортизатор 13 и обратно, т. е. амортизаторы7 и 13 работают в противофазе в системеавторегулирования, что и обеспечиваетвиброизоляцию рабочего места оператора.Гашение колебаний в горизонтальном направлении осуществляется за счет подвески кабины на гибкой связи 2 и рассеиванияэнергии колебаний в демпферах 5,зоПредлагаемая конструкция кабины надежно снижает вибрации рабочего места оператора до уровня, регламентируемого санитарными нормами, тем самым улучшаются условия труда машиниста, снижается заболеваемость, повышается производительность.Ф о р м ул а изобретенияКабина землеройной машины, включающая раму подвески кабины, верхнее и нижнее ее основания, подвижной пол, рессивер с компрессором, при этом между верхним основанием и рамой подвески установлены амортизаторы высокого давления, а между нижним основанием и подвижным полом - амортизаторы низкого давления, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью снижения вибрации кабины в горизонтальной и вертикальной плоскостях, подвеска выполнена гибкой, а кабина снабжена дополнительными амортизаторами низкого давления, расположенными между верхним основанием кабины и рамой подвески и связанными с амортизаторами подвижного пола посредством трубопровода, а амортизаторы высокого давления связаны между собой и с рессивером,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР224383, кл, Е 02 г 9/16, 1967.2. Авторское свидетельство СССР по заявке2321023, кл. Е 02 Р 9/16, 196,688566 Яи. г Редактор 3, Ходако Заказ 2368/1 Изд. Мо 562 Тираж 780 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 ипографня, пр, Сапунова, 2 оставитель Л. КотельныиоваТехред Н. Строганова оры: А, Галахова Т. Добровольская
Заявка
2611221, 03.05.1978
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ УГОЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР УКРНИИПРОЕКТ, НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ПРОЕКТНОКОНСТРУКТОРСКИЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ УГОЛЬНОГО И ГОРНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ НИПТИУГЛЕГОРМАШ
ОБУХОВ НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, РЕПИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, ГУЖОВСКИЙ ВАДИМ ВАСИЛЬЕВИЧ, РУДЕВИЧ ГЕННАДИЙ НИКОЛАЕВИЧ, ЕЩЕНКО ЮРИЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: E02F 9/16
Метки: землеройной, кабина
Опубликовано: 30.09.1979