Демпферное устройство — SU 796546 (original) (raw)
1.с,с-с" ; ":;.ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоеетскикСоциалистическикРеспублик(51)М. Кл. Г 167/08 с присоелинением заявки РЙ Государственный квинтет(088.8) ло делам нзобоетеннй н откпытнйОпубликовано 15.01.81. Бюллетень .% 2 Дата опубликования описания 18,01.81(54) ПЕМПФЕРНОЕ УСТРОЙСТВО 1 14 2 1 3 6 4 Изобретение относится к средствамдля гашения механических колебанийи может быть использовано в областиобщего машиностроения, например в транспортных средствах,Известен амортизатор содержащийбуферный стержень с тарелкой, стакан,нажимную шайбу и связанную с ними пружину 1,Недостатком этого амортизатора яволяется малая эффективность гашения колебаний,Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности является демпферноеустройство,содержяшее цилиндрический кор-,15пус с крыигкямц, устяновленный в немцилиндрический упругий элемент, нажимныедиски и пяцрявляюшие штоки для центрирования упругого элемента 2. Недостятком устройства является то,что при мялых ямплцтулях колебаний егодинамическими хяряк 1 рпстнки не позволяютэффективно Гяф пть колбянпя 2Цель изобретения - улучшение динамических характеристик устройства, а также регулирование жесткости упругого элемента. Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено двумя резиновыми кольцами с поясами трения, установленными на крышках между упругим элементом и корпусом, цилиндрической пружиной сжатия, размещенной коаксиально относительно упругого элемента между резиновыми кольцами, а на торцах упругого1 элемента выполнены глухие каналы размеры которых определены следующимИ соотношениями1Н = Н; Р33 79 где Н, 0 - соответственно высота и наружный диаметр упругого элемента, а- радиус, на котором выполняется соответствующий канал. Кроме того, устройство снабжено резиновыми дисками, установленными в глухих каналах.На фиг. 1 представлено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - резиновый диск,Демпферное устройство содержит цилиндрический корпус 1 с крышками 2 и 3, установленный в нем цилиндрический упругий элемент 4, нажимные диски 5 и 6 и ввинченные в них направляющие штоки 7 и 8. Между упругим элементом 4 и корпусом 1 установлены два резиновых кольца 9 и 10 с поясами 11 и 12 трения, представляющими собой асбестовую тормозную ленту, вклееную в кольцевые проточки на наружных поверхностях резиновых колец 9 и 10. Между резиновыми кольцами 9 и 10 коаксиально относительно упругого элемента 4 размещена цилиндрическая пружина 13 сжатия, а на торцах упругого элемента 4 выполнены глухие каналы 14-16, размеры которых определены следующими соотношениями1 13 " 41Н43Н; 1,=4 где Н и Р, - соответственно высотеи наружный диаметр упругого элемента,а т - радиус, на котором выполняетсясоответствующий канал. 6546бота цилинпоического упрутого элемента 4 и цилиндрической пружины 13 сжатия повышает эффективность виброизоляции при малых амплитудах колебаний, а энергия Колебаний рассеивается только за счет неупругого сопротивления резины. При больших амплитудах эа счет деформации сжатия цилиндрического упругого элемента 4 заполняются зазоры И 1 между резиновыми кольцами 9 и 10 ицилиндрическим упругим элементом 5.Создается распорное усилие и возникает сила сухого трения поясов 11 и 12 трения колец 9 и 10 о внутреннюю поверхность цилиндрического корпуса , а энергия колебаний в этом случае рассеивается, главным образом, за счет работы сил сухого трения.20Формула изобретения1. Демпферное устройство, содержащеецилиндрический корпус с крышками, ус тановленный в йем цилиндрический упругий элемент, нажимные диски и направляющие штоки для центрирования упругогоэлемента, отличающееся тем,что, с целью улучшения динамических хаЗ 0 рактеристик устройства, оно снабженодвумя резиновыми кольцами с поясамитрения, установленными на крышках между упругим элементом и корпусом, цилиндрической пружиной сжатия, размещен ной коаксиально Относительно упругогоэлемента между резиновыми кольцами,а на торцах упругого элемента выполнены глухие каналы, размеры которых определены следукяцими соотношениями 401 13 4К торцовым поверхностям резиновых колец 9 и 10 приклеены металлические шайбы 17-18, в к торцовым поверхностям упругого элемента 4 приклеены шайбы 21 и 22. Глубина глухих каналов 14-3.6, выполненных в упругом элементе 4, регулируется устанавливаемыми в них резиновыми дисками 22, чем достигается рщ улирование жесткости упругого элемента 4,Деь;пферное устройство работает следующим образом.При малых амплитудах колебаний возмущение воспринимается цилиндрическим упругим элементом 4 и цилиндрической пружиной 13 сжатия. Одновременная ра 1 1Н Н; 1 = Т), 4 2 3 4 Н;6 50 где Н и Э - соответственно высота и наружный диаметр упругого элемента, а 1 - радиус, на котором выполняется соответствующий канал. 2 Устройство по и. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью регулирования жесткости упругого элемента, оно снабжено резиновыми дисками, установлен- ленными в глухих каналах.796546 5 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Вагоны П.од ред, М. В. Винокурова,МТранспорт", 1953, рис, 305.Составитель О. МальцевРедактор К 1. Ковач Техред М,Коштура Корректор ПСтепЗаказ 9748/52 Тираж 1017 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушскал цаб и. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектппи, 1