Устройство для регулировки зазора ленточного тормоза — SU 855284 (original) (raw)
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОР ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗАсобачкой вывора нен с чаг ьтате чего бирает поается из р ычаг повор чивается и вполнительныйага совместно зазор. Пр с ним по явившиися дповороте рычворачиваетси рег"лиров ние изменяет и жиненная со ижн тельно ее рабо смещается.одит к тому,ительного смебез поворота е н ромки постенный поворо еэультате рапового при н то в р ения х олес тоит в ной на образу моэной величи счет в Изобретение относится к машиностроению, в частности к регуляторам зазора в ленточных тормозах.Известно устройство для регулировки зазора в ленточном тормозе, содержащее привод, регулировочный винт, ф двуплечий рычаг, установленный на неподвижной опоре и связанный с одним иэ концов регулировочного винта, жестко закрепленное на другом конце регулировочного винта храповое колесои установленную с возможностью взаимодействия с ним подпружиненную собачку, при этом двуплечий рычаг, установленный на регулировочном винте,15 связан с одним из концов тормозной ленты 11.Недо статок данного устроиства состом, что при износе фрикционладки тормозной ленты, когда тся зазор между шкивом и торлентой, превышающий допустимую у, регулировочный винт за аимодействия храпового колеса чныи винт с храповым колесом. Так как подпр бачка установлена неп храповое колесо относ относительно собачки из-за непроворота регулировочного винта на даннуювеличину изменяется первоначально:.заданный зазор в тормозном устройстве, в значительной иере влияющийна его надежность. Кроме того, данное смещение приводит к тому, чтовзаимодействие собачки с храповымколесом постепенно начинает происходить с перекосом и при больших из35 Устройство для регулировки зазора в ленточном тормозе содержит основной двуллечий рычаг 1, шарнирно установленный на неподвижной опоре 2 и связанный плечом 3 с тормозной лентой 4. На другом плече 5 основного двуплечего рычага 1 шарнирно установлена серьга 6, в резьбовое отверстие которой ввернут регулировочный винт 7. Дополнительный двуллечий рычаг 8 установлен на неподвижной опоре 9, ось которой перпендикулярна оси неподвижной опоры 2, и связан плечом 10 с приводом (не показан). В другом плече 11 дополнительного двуплечего рычага 8 шарнирно установлена серьга 12., на которую опирается регулировочный винт 7, На дополнительном двуплечем рычаге 8 жестко установлена подпружиненная собачка 13 с рабочей кромкой 14, а на регулировочном винте 7 храповое колесо 15 с зубьями 16, Кроме того, на серьге 3 8552 носах взаимодействие вообще исключается (рабочая кромка собачки выходит из контакта с храповым колесом).Цель изобретения - повышение на - дежности работы устройства путем сох 5 ранения постоянства кинематического взаимодействия храпового колеса с подпружиненной собачкой.Поставленная цель достигается тем, что устройство регулировки зазора ленточного тормоза, содержащее связанный с приводом регулировочиый винт, двуплечий рычаг, установ ленный иа неподвижной опоре и связанный с одним иэ концов регулировочного винта, жестко закрепленное на другом конце регулировочного винта храповое колесо и установленную с возможностью взаимодействия с ним подпружиненную собачку, снабжено дополнительным двуплечйм рычагом, установленным на неподвижной опоре в плоскости, перпендикулярной плоскости основного двуплечего рычага, при этом одно плечо дополнительного двуллечего рычага связано с приводом, а другое шарнирно закреплено на конце регулировочного винта со стороны хралового колеса, кроме того, подпружиненная собачка установлена на дополнительном двуплечем рычаге.На фиг. 1 схематично представлен предлагаемый регуляторзазора, продольный разрез; на фиг, 2 - вид А на фиг. 12 установлена еще одна собачка 17 срабочей кромкой 18.При приложении усилия от механизма управления к дополнительному двуплечему рычагу 8 он, проворачиваясь вокруг неподвижной опоры 9,воздействует на регулировочный винт7, который, в свою очередь,- на основной двуплечий рычаг 1 и тормознуюленту 4, при этом обеспечивается выборка первоначально заданного зазора и затяжка тормоза. Ири снятииусилия дополнительный двуплечий рычаг 8, проворачиваясь вокруг неподвиж.иой опоры 9 в обратном направлениии воздействуя на регулировочный винт7, двуплечий рычаг 1, ленту 4, растормаживает тормоз,При повороте дополнительного двуллечего рычага 8 вокруг неподвижнойопоры 9 рабочая кромка 14 подпружиненной собачки 13 за счет измененияположения регулировочного винтапо отношению к плечу 11 дополнительного двуллечего рычага 8 движетсяотносительно одного из зубьев 16 храпового колеса 15, Шаг зубьев 16 .выбран таким образом, что при нормально отрегулированном тормозе ходрабочей кромки 14 собачки 13 меньшедлины зубьев 6 на величину допустимой по условиям работы разрегулировки тормоза (допустимого увеличения зазора). При увеличении зазора в тормозе за счет износа ленты 4 поворот дополнительного двуплечего рычага 8 для затяжки тормоза, а с ним и ход рабочей кромки 14 подпружиненной собачки 13 относительно зуба 16 хралового колеса 15 возрастает и в определенный момент, характеризуемый достижением допустимой по условиям работы разрегулнровки тормоза, рабочая кромка 4 собачки 13 заходит на следующий эуб хралового колеса 15. При обратном ходе дополнительного двуллечегорычага 8, необходимом для растормаживания тормоза, рабочая кромка 14 собачки 13, упираясь в эуб 16 храпового колеса 15, проворачивает регулировочный вивт 7, который, вворачиваясь в реэьбовое отверстие серьги 6, проворачивает основной двуплечий рычаг 1 вокруг неподвижной серьги 2, обеспечивая перемещение тормозной ленты 4 и тем самым выполняя регулировку тормоза, т.е, воз8552вращение зазора к первоначальнозаданному. Другая собачка 17 установленная на серьге 2 и взаимодействующая рабочей кромкой 18 с храповым колесом 13, служит для исключения проворота регулировочного винта 7 с храповым колесом 13 при затяжке тормоза, которая может произойти из-за трения подпружиненной собачки 13 о храповое колесо 15. В то же вре" мя она не препятствует провороту регулировочного винте 7 в обратном направлении при растормаживании тормоза, т.е. в момент возможной его регулировки, .15Снабжение дополнительным двуплечим рычагом; установленным на неподвижной опоре в плоскости, перпендикулярной плоскости основного двуплечего рычага, и связанным одним плечом с механизмом управления, а другим плечом - через регулировочный винт с основным двуплечим рычагом, а также установка подпружиненнойсобачки на дополнительном двуплечем 2 з рычаге обеспечивает повышение надежности работы ленточного тормоза и механизма, так как кинематическое взаимодействие храпового колеса с подпружиненной собачкой эа весь 39 период эксплуатации остается пос 84 6тоянным и не зависит от износа рикционной накладки тормозной ленты.Формула изобретенияУстройство для регулировки зазораленточного тормоза, содержащее связанный с приводом регулировочный;винт, дЬуплечий рычаг, установленныйна неподвижной опоре и связанный содним из концов регулировочного винта, жестко закрепленное на другомконце регулировочного винта храповоеколесо и установленную с воэможностьювзаимодействия с ним подпружиненнуюсобачку, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности работы, оно снабжено дополнительным двуплечим рычагом, установленнымна неподвижной опоре в плоскости, перпендикулярной плоскости основногодвуплечего рычага, при этом одно пле"чо дополнительного двуплечего рычагасвязано с приводом, а другое шарнирнозакреплено на конце регулировочиоговинта со стороны храпового колеса,кроме того, подпружиненная собачкаустановлена на дополнительном двунлечем рычаге.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент СЮА В 3 1 О 3.991.кл. 188-77, 19 бЗ, 855284/ 9 Тирак 006 ПГосударственного коиитета СССелаи изобретений и открытийМоскваЖРариская наб. л. 45ПП "Патент". г. Ужгород, ул. Проектная, 4 к илиал 6862НИИ 1 Щло1130 ва орректоо Н одписное Р тец