Грузозахватное устройство — SU 867842 (original) (raw)
) Дополнительное к авт. свид-в 22) Заявлено 13.04.79 (2 ) 2755889/29-1 В 66 С 1/28 вкиисоединением Гееудерствеилый иомите 3) Приорите(53) УДК 621,86 .061 (088.8) 09.81. Бюллетень3 публиковано ата опублико по Аелам иэооретеи и открытий ания описания 30.09.8 2) Авторы изобретен с и С. А. Масло Ленинградское проектно-технологическое бюроГлавного ленинградского управления автомобильного транспо 71) Заявител(54) ГРУЗОЗАХВА УСТРОЙСТВО 3Изобретение относится к грузозахватным устройствам, предназначенным, в частности, для захвата штучных грузов с двух сторон под основание. узозахватное устройство, у, установленные на ней с ворота вертикальные штанлапами и механизм управм захватных лап 1. Известно г содержащее рам возможностью по ги с захватными ления положени статком этого устройств ное с абатывание механ являетсязма фикпо технической сущ- ахватное устройство, установленные на ней ворота вертикальные лапами и цикличеения поворотом штанг, корпус в виде стакавыполненными на его ти, и установленную остью поворота звезом этого устройст достаточная надежноа такжесть рабоненадеж рсации.Наиболее близкимности является грузозсодержащее траверсу,с возможностью поштанги с захватнымикий механизм управлевключающий в себяна с направляющими,внутренней поверхносв стакане с возможндочку 12.Недостаткявляется не ты, так как положение звездочки в кр них позициях строго не фиксируется,Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Поставленная цель достигается тем, что звездочка выполнена со скошенными с одной стороны зубьями, а в стакане установлена с возможностью вертикального перемещения дополнительная нажимная звездочка с зубьями, имеющими двухсторонние скосы, причем направляющие выполнены в виде сегментов с вертикальными пазами и ступенчатыми скосами.На фиг. 1 показано грузозахватное устройство, общий вид; на фиг, 2 - механизм фиксации, нижняя часть, разрез; на фиг. 3 - то же, верхняя часть разрез; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 2 - положение поворотной звездочки при сведенных лапах); на фиг. 5 - положение зубьев поворотной и неповоротной звездочек в момент поворота; на фиг, 6 - контакт зубьев звездочек.Устройство состоит из несущей траверсы 1, связанной с двумя поперечными балками 2, на концах которых укреплены фермы 3 с установленными в них стаканами 4 и проходящими внутри их штангами 5. Наконце штанг закреплены захватные лапы 6. В стакане 4, представляющем собой корпус механизма управления лапами, установлены нажимная 7 и поворотная 8 звездочки. и закреплены направляющие сегменты 9 со ступенчатыми скосами, установочные кольца 10, цилиндрический штифт 11, размещенный в спиральных пазах 12 стакана 4, упорная пружина 13 и упорные пояски 14. На штангах 5 посредством тяг 15 закреплена траверса 16 с упорами 17. Звездочка 7 имеет зубья с двухсторонними скосами, а звездочка 8 - с односторонними.Устройство работает следующим образом.При переносе груза, когда он лежит на лапах 6, поворотная звездочка 8, находящаяся в крайнем нижнем положении рабочего хода, непосредственно опирается своим торцом на нажимную звездочку . Цилиндрический штифт 11 находится также внизу спирального паза 12, чему способствует пружина 13. При опускании груза, например автомобиля, после его контакта с грунтом траверса 1 продолжает опускаться. При этом подвижная траверса 16 своими упорами 17, опираясь на верх кузова автомобиля, вытягивает тягой 15 штангу 5. Нажимная звездочка 7 вместе с поворотной звездочкой 8 поднимается вверх до тех пор, пока зубья звездочки 8, охватывающие сегменты 9 (фиг. 4), не поднимутся выше них.1 зк как зубья имеют односторонние скосы, контактируюшие со скосами нажимной звездочки 7 (фиг. 5), то поворотная звездочка поворачивается на ползуба и опускается вниз до упора по сегментам 9, одновременно поворачиваясь еще на ползуба. Таким образом, поворотная звездочка 8 совершает поворот на один зуб и занимает новое положение, при котором она опирается двумя противоположными зубьями на вырезы в направляющих сегментах 9. Одновременно с этим штанга 5, благодаря спиральным пазам 12 в стакане 4 и штифту 11,поворачивается на угол 90, т. е. лапы захвата выходят из-под груза. При захвате груза упоры 17 касаются его и штанги 5 перемещаются вверх. Нажимная звездочка 7 упираясь в поворотную звездочку 8, выталкивает ее на ползуба, сбрасывая ее на второй скос направляющих сегментов, который и завершает поворот звездочки 8 на полный зуб, Направляющие сегменты 9 оказываются между двух зубьев поворотной звездочки 8 и она вместе со штангой 5 свободно опускается вниз. При этом штанга 5 вместе с лапами 6, благодаря спиральным пазам 12, направляющему штифту 11 и пружине 13, поворачивается в обратную сторону на угол 90, т. е. лапы сводятся под 15 грузом.Предлагаемое грузозахватное устройство обеспечивает надежный захват груза и его безопасное транспортирование.формула изобретенияГрузозахватное устройство, содержащеетраверсу, установленные на ней с возможностью поворота вертикальные штанги с захватными лапами и циклический механизм управления проворотом штанг, включающий в себя корпус в Виде стакана с направляющими, выполненными на его внутренней поверхности, и установленную в стакане с возможностью поворота звездочку, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, звездочка выполнена со скозо шенными с одной стороны зубьями, а встакане установлена с возможностью вертикального перемещения дополнительная нажимная звездочка с зубьями, имеющими двухсторонние скосы, причем направляющие выполнены в виде сегментов с вертикальными пазами и ступенчатыми скосами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРЮо 264650, кл. В 66 С 1/28,.1968.4 О 2. Авторское свидетельство СССРЮо 557035, кл. В 66 С 1/28, 1975 (прототип).орректор Ю, Макареоднисное СССРнйд. 4/5Проектная, 4 Составитель Ю. Козлоина Техред А. БойкасТираж 932ВНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открыт113035, Москва, Ж - 35, Раушская набФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул.